Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...

ca șofer de taxi uneori pe distanțe lungi noaptea (de exemplu în această noapte un Tours Nantes pe autostradă) ... la 3 € pe km ... pe autostradă pierderi mortale: 60 € pe oră ... cu limita la 80 am pierdut 7 km pe oră, deci 21 € pe oră (salariul orar al șoferului, toate incluse) ... Acolo ... 60 € ...

Coș facturi pe oră

Reglementările sunt de așa natură încât aveți obligația de a factura la dispozitivul „taximetru” controlat de stat și prețul impus de prefecturi ... Așadar, prețul cu retur gol noaptea sau duminica este de 3 € pe km ( știind că nu aveți dreptul de a încărca pe cineva după ce v-ați făcut depunerea deoarece nu vă aflați în municipiul parcării) sau, dacă conduceți cu mai puțin de 15 km / h (mersul lent sau așteptarea) taximetrul trece la o rată orară de 23 € 50 pe oră ....

Christophe a scris:Sursă? Metodologie?

Mi se pare că acest simulator, foarte bine făcut, nu dă aceeași concluzie ... trebuie să-l redau puțin cu ...

nou transport / simulator de trafic rutier-la-parametru-variabil-t16309.html

Este totuși logic, distanța de siguranță crește până la pătratul vitezei. Prin reducerea vitezei, creștem numărul de vehicule care circulă în același timp pe aceeași porțiune de drum, într-o proporție mai mare decât scăderea vitezei ...

Da, acest lucru este valabil pentru periferice atunci când există o mulțime de vehicule și schimbări de bandă (acest simulator tratează exact aceste cazuri) ... dar când este autostradă „pură” cu trafic „normal” mă îndoiesc că viteza optimă este de 60 km / h!

Sau nu am înțeles nimic!

Dar da ai înțeles corect. Am uitat să adaug „pe un drum saturat”, iar distanța de siguranță nu crește exact la pătratul vitezei, trebuie să fie ponderată de timpul de reacție, care variază în funcție de starea șoferului. asta complică puțin calculul