Perspective pentru transportul viitorului

Vă rugăm să reveniți la subiect sau să mergeți la celălalt subiect

citro a scris:Acest subiect se referă la TRANSPORT și este clasificat în secțiunea de transport din forum.

Prin urmare, vă sugerez să continuați această discuție interesantă pe această temă Planificarea urbană a viitorului societatea post-petrolieră pe care îl veți găsi în secțiunea Societate și filozofie, în secțiunea fișierului Media, schimburi și diverse discuții.

Bun dacodac ... Pentru transportul mărfurilor ... Sarcină utilă mai mare decât greutatea goală ...

Săptămâna trecută, guvernul japonez a dat undă verde pentru construcția liniei Maglev Tokyo-Nagoya:

http://mdn.mainichi.jp/mdnnews/news/201 ... 0000c.html
http://www.yomiuri.co.jp/dy/business/T101020005605.htm
http://www.asahi.com/english/TKY201010210416.html
http://www.nigihana.com/forum/maglev-ca ... 33409.html

Actualul traseu experimental de 18 km (Linia de testare Yamanashi) va fi extins mai întâi la 43 km.

Punerea în funcțiune programată pentru ... 2027 ! Distanța Tokyo-Nagoya va fi parcursă în 40 de minute. Linia va fi apoi extinsă până la Osaka.

Costul total estimat: puțin sub 100 de miliarde de dolari .

Transportul economic nu este o idee bună ...

Cu toate acestea, acest lucru creează locuri de muncă ... pentru împingători.

https://www.youtube.com/watch?v=xs9AzySOF_A

Problema este că cumpărăm o mașină înainte de a-și folosi primul kilometru și, prin urmare, este mult prea scump, modelul de mașină gratuită ar fi mult mai economic. Unul dintre modelele posibile de recuperare a mașinii (cel mai simplu): cu mai puțin de 1 euro, conduceți 1 kilometri pentru o mașină frumoasă, reparații incluse (benzină, asigurare și taxe neincluse). Așa că am pune o mașină inteligentă în mașină care ar încărca kilometrii sau chiar un mecanism integrat de monede pentru a pune monedele sale. Avantajul este de a oferi o mașină celor care nu și-o permit și, prin urmare, oferă un nou segment de automobile pentru consumator, celor care doresc să conducă ocazional fără a-și putea permite un vehicul cu normă întreagă!

1 € pentru 10 kilograme.
10 € 100 kil.
100 € 1000 kil.
1000 € 10 kil.
10000 € 100 kil.
20000 € pentru 200 de kilograme.

Aceasta înseamnă că o mașină la 17000 €, inclusiv 3000 € pentru service și reparații pe întreaga durată de viață, este posibil, cu câțiva cenți mai mult pentru diferitele proceduri administrative, să oferiți o mașină la acest preț. Desigur, de îndată ce sunt disponibile mai mult decât suficient pentru toată lumea, le refacem, ceea ce îi împiedică să îmbătrânească prea mult fără a fi folosiți. Devine mașina gratuită, revitalizează un segment de noi consumatori (cei mai modesti) și, prin urmare, de piața consumatorilor și de construcții de mașini. În opinia mea, este posibil să faceți și 200 de kilometri cu mașini care au jumătate din acest preț și, prin urmare, tabelul de preț afișat mai sus este împărțit la 000

Unul dintre avantaje este că există mai mult credit bancar (care corespunde prețului unei mașini într-o viață de utilizare)

când vedem problema vendalismului cu velibul, cu greu îmi pot imagina același lucru cu mașinile reale

sunt unii care vor pune câțiva euro în mașină și care vor face prostii

deci va fi nevoie de un sistem pentru a depune o garanție înainte de a lua mașina, deci riscul de a pierde această garanție dacă există o problemă ... risc atât de mare dacă problema vine de la utilizatorul anterior

deci va fi necesar să multiplicați sistemele de securitate și control și va fi și mai scump

un depozit de garanție înainte de a lua mașina va exclude pe oricine cu finanțare limitată care are cel mai mult nevoie de el

încă mai merge ca un vehicul atemporal al viitorului și bunul cărucior de cai vechi!

Janic: da și îi mai rămân cele 2 mâini să le frece când este frig și candela este moartă.

Chatelot16:
Evident, există parametri mai buni decât alții, aveți nevoie de un vehicul foarte solid, poate electric nu foarte rapid, cu poate o cutie neagră care citește șocurile. Cu cardul inteligent pe care l-am pus în cutie, ar exista kilometri, gps, cutie neagră a distanței parcurse. Este evident că sistemul nu funcționează cu un ofițer de poliție pe scaunul pasagerului!

Cei care fac rahaturi nu vor mai avea acces la aceste vehicule (nimic nu se schimbă), vehiculul care nu le aparține vor fi penalizați, cu o penalizare bonus, verificări mai frecvente și întreținere. Este un preț de încercare, există vendalism peste tot; vandalii călătoresc cu trenul, autobuzul și metroul .. și ei au crescut prețul biletului de transport și aceste moduri de transport funcționează foarte bine.

Garanția este inclusă în prețul de închiriere cu un calcul mediu pentru anul numărului de vehicule avariate), evident, este un preț pentru cei care doresc să conducă ieftin nu pentru cei care doresc să facă prostii. Este evident că nu putem avea untul, banii untului și fermierul, dacă la asta vă gândiți, astfel încât acesta să fie optim.

După cum sa explicat 50 de cenți pentru 10 kilograme, dacă suntem 4 în noi nu costă mult!

În general, cred că dacă statul dorește ca oamenii să facă mai multe tâmpenii în mașini și există mai puțini vandali, pot face asta cu ușurință! ar putea începe prin sunarea mașinilor la viteza maximă și legală permisă (ceea ce nu este cazul acum), dar atâta timp cât permit vânzarea mașinilor de drum care merg mai repede decât viteza maximă permisă și, prin urmare, la inversul bunului simț, va exista infracțiune din cauza vitezei excesive, depășiri pe care constructorii le creează cu aprobarea statului, ceea ce înseamnă, în plus, morți și răniți, este evident. Prin urmare, aceasta nu este vina consumatorului și a șoferului.

Zypp0 a scris: Unul dintre modelele posibile de recuperare a mașinii (cel mai simplu): cu mai puțin de 1 euro, conduceți 10 kilometri pentru o mașină frumoasă, reparații incluse (benzină, asigurare și taxe neincluse).

Bună!
De ce doriți să relansați un sector care este deja mult peste rezonabil?

Avantajul este de a oferi o mașină celor care nu și-o permit și, prin urmare, oferă un nou segment de automobile pentru consumator, celor care doresc să conducă ocazional fără a-și putea permite un vehicul cu normă întreagă!

Ambele sunt complet de acord și opusul său!
Totul depinde de ce logică planificăm!
Într-adevăr, ar fi foarte interesant să dezvoltăm conceptul de mașină gratuită: deținerea unei mașini cu normă întreagă pentru utilizare foarte temporară este într-adevăr nerezonabilă într-o lume în care materiile prime sunt rare.

Acum, dorința de a oferi vehicule oamenilor care nu își pot permite cu ideea de a suplimenta oferta cu automobile (adică: mașină privată + închiriere) este o direcție foarte proastă ...
S-ar putea să nu fie „corect din punct de vedere politic” să o spui, dar oamenii care nu își permit să dețină o mașină ar trebui să rămână în această situație ...
Soluția constă în reducerea drastică a automobilului în societatea noastră consumistă și trece prin multi-modalitate, iar într-adevăr conceptul de auto-conducere este excelent și accesibil tuturor.