Perspective pentru transportul viitorului

Flytox a scris:

accidentele rutiere nu sunt o problemă, ci o soluție la șomaj

scuzați-mă în cele din urmă pentru acest citat din subiectul umor (negru)

Zypp0 a scris:progresul se descurcă mai bine, se potrivește întrebării tale sau vrei să faci singur întrebări și răspunsuri bine argumentate?

Putem vorbi de progres când întregul sistem împinge spre distrugere?

întrebarea nu este să comparăm cine face
gata cu moartea.

Orientarea societății este tocmai aceea de a face cele mai puține alegeri fatale posibile.

Ce vrei să înghit cu teoria ta?

Aceasta nu este în niciun caz teoria MEA, ci simplul simț comun.
Toate politicile serioase sunt orientate către modul de a reduce la minimum inconvenientele asupra mediului și societății.

Ai noroc ! pentru că în anii 80 au fost 16 de morți, de 000 ori mai mult decât minimul existent pe care îl anunți! Dar nu pare să te deranjeze mai mult decât atât.

Acestea nu sunt cifrele mele, ci cele ale siguranței rutiere ...
În plus, remarca mea se bazează pe faptul că dezvoltarea excesivă a automobilului a creat o multitudine de probleme și că soluția nu este „relansarea” automobilului ....

Faptul că au existat peste 18000 de decese rutiere în 1973 evident mă întristează și politicile vremii au făcut posibilă reducerea numărului de decese cu un factor de patru, dar este încă mult prea mare. !
Din acest motiv, este necesar să mergem și mai departe, în special prin reducerea numărului de vehicule pe drumuri, lucruri care se vor face oricum, indiferent dacă vă place sau nu ...

Graficul morților (pe care nu l-am tipărit) de la decenii la decenii și ani la ani pe drum l-am văzut deja, spre deosebire de tine

În ceea ce privește acest subiect, cred că vă adresați cu adevărat persoanei greșite!

Ideea deja dezvoltată pe forum:
Transport de vid de mare viteză:

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=27083

Este un moment de antologie a cinematografiei franceze, Louis de Funès primește o anvelopă, Bourvil nu o văzuse niciodată. Mulțumesc Gérard Oury. Această tehnologie este utilizată cu greu mai mult decât în ​​supermarketuri sau spitale (pentru a transmite rapid numerar sau medicamente), dar la mijlocul secolului trecut, tubul pneumatic era un mod obișnuit de a trimite mesaje, la Paris. ca la Londra.

Elon Musk, șeful fondator al Tesla Motors, propune relansarea acestei tehnologii, prin asocierea principiului propulsiei trenurilor cu levitația magnetică (Maglev). Un tub mare sub presiune scăzută (dar nu sub vid, care ar fi prea scump și prea complex), unde capsulele ar fi propulsate electric la viteză foarte mare, fără levitație magnetică, dar fără frecare, deoarece există nu are nici roți, nici șine. Este potențial o idee bună, pe care o vom descoperi în detaliu în acest document.
Elon Musk nu este cunoscut pentru lipsa de ambiție, el propune acest proiect Hyperloop ca o legătură între Los Angeles și San Francisco. Hyperloop ar fi aerian și va fi construit chiar deasupra autostrăzii 5, autostrada care acoperă întreaga Coasta de Vest a Statelor Unite, cu 2 tuburi, pentru a merge în direcția Sud-Nord și invers, capabilă să găzduiască capsule de o duzină de pasageri la peste 1000 km / h, ceea ce ar face posibilă traversarea Californiei în 30 de minute. De-a lungul timpului, celulele fotovoltaice ar furniza Hyperloop cu energie regenerabilă.

Sen no sen: Subiectul meu este mașina gratuită, nu? sau nu bine? Sen nu sen în ce subiect ești? la ce subiect răspunzi pentru a te putea înțelege. Până în prezent textul dvs. arată mai mult ca freestyle decât mașină gratuită.

În cele din urmă, cu media deceselor din 1970, deoarece înainte nu ați avut cifrele care erau de asemenea ridicate, nu veți obține 4000 de decese, ci o medie generală mult mai mare, așa că opriți-vă anul curent pentru a spune se poate face mai bine sau mai rău nu este corect. Așa am spus, suntem încă într-o medie generală de 8000 pe an, ați greșit când ați pus 4000 și nu mă voi întoarce la asta. O moarte de azi merită ca o moarte de ieri! Aș spune că politicienii vremii au lăsat succesorului lor de ce au fost incapabili, nimic nu s-a schimbat, este și astăzi. Pe această parte, nu sunt mulți mai buni decât alții. Unii își permit să crească, alții să scadă, așa că nu sunt de acord cu tine și cu așa-numita ta glorie; „nenorocirea unora face fericirea altora”. Politicile nu permiteau nimic, ceea ce a făcut posibilă salvarea acestuia a fost automobilul și șoferii care au conștientizat pericolul, nu politica sau viteza redusă. Încă te înșeli.

ZyppO a scris:

Sen no sen: Subiectul meu este mașina gratuită, nu? sau nu bine? Sen nu sen în ce subiect ești? la ce subiect răspunzi pentru a te putea înțelege. Până în prezent textul dvs. arată mai mult ca freestyle decât mașină gratuită.

Am răspuns la această întrebare: totul depinde de ce logică plasează noțiunea de „auto gratuit”.
Remarca mea, pe care se pare că ați luat-o foarte prost, s-a bazat pe noțiunea de „revigorare” a sectorului auto, care nu este deloc soluția la problemele de mediu și economico-sociale.

Asta spuneam, suntem încă într-o medie generală de 8000 pe an, v-ați înșelat când ați pus 4000 și nu voi reveni peste asta.

În economie apreciem un minim de bună-credință!
Când am vorbit despre cele 4000 de decese anuale pe drumurile din Franța, era evident în timpul prezent, cu greu văd rostul de a juca la cuvinte!

Unii își permit să crească, alții să scadă, așa că nu sunt de acord cu tine și cu așa-numita ta glorie; „nenorocirea unora face fericirea altora”.

Vă mulțumesc, de asemenea, să nu-mi distorsionați cuvintele sau am vorbit despre „nenorocirile unora și fericirea altora” ... ?????

Politicile nu permiteau nimic, ceea ce a făcut posibilă salvarea acestuia a fost automobilul și șoferii care au conștientizat pericolul, nu politica sau viteza redusă. Încă te înșeli.

purtarea obligatorie a centurii de siguranță?
controlul alcoolemiei?
Radare?
Împrospătați-mi memoria, cine a implementat măsurile sale, șoferii?

Sen no sen: Spuneți că politicile vremii au făcut posibilă împărțirea la 4 a numărului de decese.

Vă spun, nu, politicile nu au făcut posibilă reducerea numărului de decese cu 4, credeți că ei sunt cei care fac drumurile să plouă și să strălucească și grafica funerară? tu te mântuiesc și tu nu te mântuiesc? Ei sunt cei responsabili și ei sunt cei care fac sau nu fac legile corespunzătoare graficului și nu putem spune că după primele 2 măsurători necesare curba a scăzut semnificativ, introducerea următoarelor măsurători nu sunt semnificative din punct de vedere grafic .

Ne-am dat seama că viteza într-o mașină era în 1973 și că trebuia să ne limităm într-un fel sau altul, indiferent de fel, etc ... nu putem spune că peste noapte totul a funcționat bine. Nu voi comenta pe deplin măsurile punct-la-punct și efectele lor slab semnificative pentru o bună parte.

Reglarea vitezei și semnalele de semnalizare nu s-au diminuat de la introducerea lor în urmă cu 40 de ani, pe de altă parte, ceea ce a redus efectiv accidentele este conștientizarea pericolului de către mass-media, informații despre trafic, meteorologie, calitatea materiale, frânare, anvelope, geamuri, ochelari, faruri, siguranță pasivă, dar și salvare, tot în spitale cu tehnologie, drumuri și autostrăzi, vehicul nou mai ieftin, blocaje din cauza traficului intens în orașe și a vitezei reduse , prețul, numărul șomerilor fără mașină, lista este lungă, dar ceea ce spui mi se pare nedrept. Aproape parcă spui că totul este mai bun decât era de așteptat datorită politicilor .. Îți spun că nu,
abia au reușit să mențină o curbă mult prea înaltă și prea lentă între corect și incorect.

Nu avem aceeași lectură a tabelului pe care noi și noi.

de ce să vorbim în termeni de „sau” mai degrabă decât în ​​„și„.
numărul deceselor este exprimat în termeni de decese sau leziuni totale, în timp ce ar fi mai corect să le exprimăm ca raport și, în plus, sector cu sector, mai degrabă decât la nivel global. Principalele cauze actuale sunt încă alcoolul (0.5 este întotdeauna prea mult, singurul prag acceptabil rămâne 0), neurolepticele și alte medicamente care provoacă somnolență, oboseală și lipsa somnului. Luat separat putem minimiza fiecare parametru, dar adesea sunt cumulative, plus viteza nerespectată, etc ...
Cu toate acestea, pare dificil să faceți un test de sânge înainte de fiecare călătorie a unui individ și nici să vă asigurați că acesta va respecta semnele și alte stimulente pentru a fi atenți și a-i respecta pe ceilalți. Deci, este îndoielnic că în viitor conștiința individuală și colectivă vor fi diferite.

sen-no-sen a scris:

Grafică bună și intervenție frumoasă de la Chirac !! Ce anume a spus atunci?

În caz contrar, această curbă ar trebui să fie legată de km.călători călători! Conducem mult mai mult acum decât în ​​1970 ...

Prin urmare, tendința descendentă este și mai puternică!

Acum nu este vorba doar de aplicarea legii și siguranță rutieră, așa cum sugerează acest grafic: în 30 de ani, mașinile au devenit mai sigure (active și pasive), medicina a progresat, ajutorul ajunge în general mai repede și este mai bine echipat, drumurile sunt, de asemenea, probabil mai sigure (multe sensuri giratorii au crescut în ultimii 20 de ani) ... pe scurt ... mulți alți factori intră în joc ...

Janic a scris:Cu toate acestea, pare dificil să faceți un test de sânge înainte de fiecare călătorie a unui individ și nici să vă asigurați că acesta va respecta semnele și alte stimulente pentru a fi atenți și a-i respecta pe ceilalți. Deci, este îndoielnic că în viitor conștiința individuală și colectivă vor fi diferite.

Destul!
Este regretabil să spunem, dar cu greu ar trebui să ne bazăm pe conștiința oamenilor pentru a face diferența! Și acest lucru este adevărat în toate domeniile!
Din acest motiv este necesar să acționăm în amonte de problemă prin reduce numărul vehiculelor aflate în circulație.


ZyppO a scris:

Reglarea vitezei și semnalele de semnalizare nu s-au diminuat de la introducerea lor în urmă cu 40 de ani, pe de altă parte, ceea ce a redus efectiv accidentele este conștientizarea pericolului de către mass-media, informații despre trafic, meteorologie, calitatea materiale, frânare, anvelope, geamuri, ochelari, faruri, siguranță pasivă, dar și salvare, tot în spitale cu tehnologie, drumuri și autostrăzi, vehicul nou mai ieftin, blocaje din cauza traficului intens în orașe și a vitezei reduse , prețul, numărul șomerilor fără mașină, lista este lungă, dar ceea ce spui mi se pare nedrept. Aproape că spui că totul este mai bun decât se aștepta datorită politicilor.

Desigur, există co-factori care au făcut posibilă reducerea numărului de decese: medicamente avansate, prețuri crescute la pompă, informații despre trafic, siguranță pasivă, carpooling etc.
Cu toate acestea, politica de prevenire, descurajare și represiune și-a dovedit valoarea, este un fapt.
O centură de siguranță este bine ... atâta timp cât o pui.
Testele de impact au permis dezvoltarea de cutii de absorbție a șocurilor, este bine; dar dincolo de 100 km / h fizica ne readuce la realitate!
Dar toate acestea nu sunt un panaceu, nu o vom repeta niciodată suficient: prevenirea este mai bună decât vindecarea!

Din acest motiv, cel mai bun mod de a călători este de a reduce nevoia de transport la sursă prin mijloace de proximitate și naturale.

sen-no-sen a scris:Desigur, există co-factori care au făcut posibilă reducerea numărului de decese: medicamente avansate, prețuri crescute la pompă, informații despre trafic, siguranță pasivă, carpooling etc.
Cu toate acestea, politica de prevenire, descurajare și represiune și-a dovedit valoarea, este un fapt.

Suntem de acord lol! Evident, ne-am scris cele 2 mesaje în același timp!