Editați: mai multe informații tehnice la pagina 2 https://www.econologie.com/forums/e-auto-e-m ... 55-10.html
De fapt, vor exista 3 modele:
Ë-coupé: mașină cu două uși,
Ë-microvan: model cu cinci locuri
Ë-Fourgon: duba mica.
Imagini sursă: http://yo-mobil.livejournal.com/
Lansare preconizată în 2012.
Vrem să vedem.
Caz de urmat.
Câteva informații tehnice: http://www.moteurnature.com/actu/2010/m ... mobile.php
(...)
Motorul cu ardere internă este atunci original. Nu este un motor cu pistoanele în cilindri, ci un mecanism a cărui arhitectură este mai apropiată de cea a unui rotativ, deși diferită de cea a lui Wankels așa cum știm la Mazda. Acesta este un nou tip de motor, cu design 100% rus, iar inginerii sunt încă tăcuti cu privire la toate caracteristicile. Știm doar că este bivalent, funcționează atât pe benzină, cât și pe gaz natural.
(...)
Cea mai bună parte este că acest viitor ë-mobil va consuma doar 3,5 l / 100 km, mai puțin decât un Prius (ceea ce este adevărat că este mai mare) și că va valora cu greu mai mult de 11 de euro ( 000 de ruble). Mașina va fi disponibilă în vara anului 450 în Rusia, așteptăm să vedem.
Video: http://www.youtube.com/watch?v=L6wLxjzUqmc
Detalii șasiu (comune?):
Există, evident, un sistem „pneumatic” ... regenerarea frânării sau rezervorul de GNC?
Este greu să găsești mai multe informații fără să citești limba rusă ...
Cred că prețul de 11 € este pentru cel mai simplu model, probabil microbuză ...
Când cunoaștem munca, este să creăm un hibrid puternic și competitiv (întrebați Toyota) și, pe lângă echiparea acestuia cu un nou motor rotativ (care știm dificultatea pe care acest lucru o necesită pentru a o dezvolta). .. totul la un preț democratic (cel puțin pentru noi occidentalii), ei bine dacă ajung acolo spun bravo pentru că este o adevărată provocare!
Pe scurt, să așteptăm să vedem restul!
