Hibridizarea de primăvară! Bicicletă cu asistență mecanică

O „verdeață” care a dat destul de mult http://www.kisskissbankbank.com/le-velo ... -accelerer? . Nu ai văzut restul?

O „verdeață” care a dat destul de mult http://www.kisskissbankbank.com/le-velo ... -accelera? . Nu ai văzut restul?

O metodă bună pentru a distruge o discuție într-adevăr, ar fi fost mai bine să mergi la o bancă în care banii sunt împrumutați atât de ușor astăzi!

Există un studiu al diferitelor tipuri de volant, chimic, pneumatic și hibridizare cu arc:
http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... dim%B0.pdf
Arcurile spiralate sunt destul de bine plasate în clasamentul final!

Pare serios președintele http://startsquare.io/ils-l-ont-fait/it ... ardi-cussc

Primul prototip
fabricarea mecanismelor metalice
4 200 €
constructie arc din fibra de carbon
2 600 €
bancă de testare
200 €

Sau în total 7 EUR,
cu 3 € de contribuție personală,
și ajutorul tău prețios,
acest prim prototip va fi produs


În funcție de donația dvs., un produs finit poate fi disponibil pentru Crăciun (uitați-vă sub copac).

Vă mulțumesc foarte mult pentru participarea la acest proiect fabulos,

Bruno Civardi
carbonspires.com

http://www.kisskissbankbank.com/le-velo ... -accelerer

Crăciunul din ce an ??
Au primit banii în noiembrie 2014
Vreo știre despre acest prim prototip ??


Cu 115 Nm ??? ... Ce ipoteze dacă proiectul nu vede lumina zilei.

primăvara este într-adevăr un stoc de energie slab înseamnă ... în gen, un ceas de primăvară trebuie să fie înfășurat în fiecare zi și un ceas cu baterie durează un an înainte de a schimba bateria, în ciuda calității ceasului cu baterie mult inferioară calității ceas de primăvară

există o clasificare reală a eficienței mijloacelor de stocare curente: bateria electrică cea mai bună ... aer comprimat mai slab ... arc mai slab

aerul comprimat și arcul au în continuare avantajul unui număr de cicluri mai puțin limitate decât bateria, dar acest lucru nu este suficient pentru a le face utile

În opinia mea, este ridicol să comparăm acest sistem cu arc de recuperare a energiei cu alte sisteme de stocare și returnare a energiei, cum ar fi bateriile: este imposibil ca acesta să ofere o autonomie egală cu cea mai simplă VAE.

Acest sistem cu arc îmi amintește de cărucioarele pe care le frecăm pe pământ pentru a întinde arcul intern și pe care le eliberăm: mașina pornește brusc la viteză maximă, dar se oprește cu 1 sau 2 m mai departe!

Pe de altă parte, presupunând că atunci când porniți bateria unui eBike este foarte stresată (la fel ca și vițeii ciclistului *), acest sistem cu arc ar putea fi foarte complementar motorului electric al unei eBike, la fel ca sistemul pe mașina de tuns iarba așa cum este descris Macro, dar greutatea adăugată la bord, și preț, riscă să fie un handicap pentru succesul sistemului.

(* Unele VAE au chiar un mic buton de asistență la pornire care adaugă putere pentru a porni mai ușor și mai repede)

... Aș adăuga că, în calitate de ciclist obișnuit pentru a merge la muncă și având în vedere starea deplorabilă a drumurilor franceze cu găuri și denivelări la fiecare 10 metri, cu siguranță ar fi mai eficient să proiectăm un sistem de recuperare. ! ...

grelinette a scris: acest sistem cu arc ar putea fi foarte complementar cu motorul electric al unui VAE,

Mai profitabil și mai ușor de comutat motorul la un generator la frânare. Toate pedelecurile ar trebui să fie proiectate pe baza acestui principiu și acest lucru nu s-ar aduce la cost.

există o clasificare reală a eficienței mijloacelor de stocare curente: bateria electrică cea mai bună ... aer comprimat mai slab ... arc mai slab

Ar trebui să citiți cu atenție al 2-lea link pe care l-am pus și veți vedea că izvorul nu este atât de ridicol. Mi se pare deosebit de interesant costul / eficiența.
http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... dim%B0.pdf

Alegând o rază maximă de 25 cm, o creștere
raza de acțiune 2,875 cm / tura (adică 8 ture),
o rază medie inițială de 2 cm, o grosime h de
12 mm și o adâncime b de 10 cm, obținem:
L = 6,79 m, K = 445,25 Nm / rad, volumul arcului
t: 19635 cm
3
Și pentru o rotație de 2.5 ture:
6994.
rap
CN m
=
și E = 54 J echivalent cu o repornire la 931 km / h
.

sau 5500w timp de 10 secunde

Izentrop Am legat un sistem de arcuri pentru o bicicletă pe care am găsit-o pe net. Poți să crezi ce vrei de la proiectantul bicicletei. Nu-mi pasă. discuția.Oricine vrea să-și înece câinele îl acuză de rabie.
Mi se pare interesant acest sistem un pic ca și Peugeot hybriair, care au ambele avantajul simplității și al costului rezonabil.
http://altmob.com/fr_FR/l-energie-vient-de-l-air
http://www.usinenouvelle.com/article/hy ... le.N307190

izentrop a scris:

grelinette a scris: acest sistem cu arc ar putea fi foarte complementar cu motorul electric al unui VAE,

Mai profitabil și mai ușor de comutat motorul la un generator la frânare. Toate pedelecurile ar trebui să fie proiectate pe baza acestui principiu și acest lucru nu s-ar aduce la cost.

Este adevărat că este curios că foarte puține VAE sunt echipate cu un sistem care permite generarea de curent în timpul frânării.
Am citit despre acest subiect că un generator bun este un motor rău și invers și, prin urmare, un astfel de sistem adaugă un cost suplimentar bicicletei, care nu compensează câștigul în energie recuperată ... (specialiștii vor confirma sau nu acest lucru argumente).

(Dar sirenele comerciale pot face în prezent mai profitabilă vânzarea de upgrade-uri de baterii sau baterii mai puternice decât un sistem de recuperare! ...)

Oricum, încercarea de a se elibera de „orice baterie” de către o mică mecanică (argument emblematic al proiectantului: rarefierea litiului + reciclarea poluantă) este un argument ecologic care se menține, mai ales dacă sistemul este simplu, eficient și economic.
În plus, atunci când bateria este descărcată (*), acest sistem îl poate ajuta pe ciclist.

(* Am cumpărat un VAE și văd că datele producătorului cu privire la autonomie sunt ca și mașinile: în mare parte supraestimate!
Bicicleta mea echipată cu o baterie de 9 Ah concepută pentru a acoperi 40-60 km ... Nu știu cum au evaluat această autonomie, dar sunt departe de cont, chiar și în condiții normale de utilizare).

grelinette a scris:Bicicleta mea echipată cu o baterie de 9 Ah concepută pentru a acoperi 40-60 km ... Nu știu cum au evaluat această autonomie, dar sunt departe de cont, chiar și în condiții normale de utilizare).

dacă este 9Ah în 36V, este 324Wh, care este puțin strâns pentru 50 km, cu excepția cazului în care crește prea mult. dar este posibil