Volkswagen TDI EA189 poluare înșelătoare (scaun, audi ...)

Volkswagen: putem refuza actualizarea software-ului trucat?

De Pauline Chateau Postat pe 03/10/2016 la 16:02

Volkswagen: putem refuza actualizarea software-ului trucat?


La un an după scandalul Volkswagen, un automobilist francez refuză corectarea software-ului trucat pe vehiculul său, sub pretextul că performanța motorului său poate scădea. O abordare care nu este lipsită de riscuri.

„Motorul diesel” continuă să provoace agitație. Acuzat că și-a dotat modelele diesel cu un software capabil să înșele testele de măsuri anti-poluare ale autorităților, Volkswagen trebuie acum să-și amintească vehiculele. Corecția software-ului de înșelăciune este însă departe de a fi unanimă în rândul clienților: un automobilist francez refuză într-adevăr să își vadă mașina repatriată producătorului german, relatează Le Parisien, luni.

„Dacă Volkswagen va corecta Tiguan-ul meu, performanța motorului meu va scădea”, spune Roland Lacroix la Le Figaro. „Cu toate acestea, am cheltuit aproape 48.000 de euro pentru acest model”. Crezând că producătorul german este responsabil pentru „defectele ascunse” ale vehiculului, septuagenarul refuză, prin urmare, să semneze celebra autorizație de a-și returna vehiculul în garaj. Contactat de Le Figaro, Volkswagen France se asigură că actualizarea „nu are absolut niciun impact asupra performanțelor vehiculului în ceea ce privește performanța, consumul, emisiile, zgomotul etc.”. Certificat în sprijin.



Se pare că a început încă o confruntare între cele două părți. Atât de mult încât distribuitorul amenință să retragă garanția producătorului dacă efectuează întreținere într-un alt garaj, spune Roland Lacroix. Volkswagen France neagă aceste afirmații. O anchetă trebuie efectuată de către Direcția Departamentală pentru Protecția Populației (DDPP) din Ain.
Probleme cu controlul tehnic

De fapt, nimic nu obligă clientul să accepte actualizarea software-ului trucat. „Momentan nu există constrângeri legale”, explică Marie-Stella de Jesus, ofițer juridic la Asociația Automobile Club. „În cazul de față, poziția mecanicului pare să apară dintr-o dificultate relațională”. Deși nu există nicio obligație pentru automobilist, producătorul poate alege totuși să-i facă să semneze o derogare. Astfel, el se scutește de orice răspundere în cazul unei probleme. O procedură normală, deoarece este efectuată pentru „toate celelalte acțiuni de rechemare”, indică producătorul german din Figaro.

Prin alegerea de a nu-și actualiza vehiculul și prin refuzul de a semna renunțarea, utilizatorul se expune în continuare riscurilor. „Dacă mașina nu mai îndeplinește standardele anti-poluare, utilizatorul riscă să aibă probleme cu controlul tehnic”, explică Marie-Stella de Jesus. "Dacă nu se conformează și este apoi verificat de autorități, vehiculul său va fi imobilizat la lira sterlină sau într-un garaj, până când acesta respectă standardele." Consecințele cărora trebuie adăugată o amendă de 90 de euro.

Macro a scris:Mă întreb ce vor să-mi facă .... Pentru că refuz să prezint trecutul Mamitei pentru actualizare, astfel încât să nu mai trișeze ... Ei îmi garantează în scris menținerea fiabilității, performanță și plăcere de conducere ... Niciun răspuns care să garanteze menținerea consumului de combustibil (5.4l100km măsurați pe autostradă la 5 persoane și bagaje și 136km / h) .... Pedeapsa cu moartea?

[În imagine] Dacă dieselgate-ul Volkswagen ar fi rezumat într-o singură fotografie, ar fi aceasta

Sylvain Arnulf New Factory pe 30

Video Dacă o imagine poate rezuma „dieselgate-ul” experimentat de Volkswagen și consecințele sale, acesta este: un cimitir auto în mijlocul deșertului, în California.


Un nou cimitir Volkswagen lângă Victorville, California.

Această fotografie făcută de Lucy Nicholson de la Reuters însumează singur dieselgate. Suntem în deșertul California, lângă micul oraș Victorville, la marginea aeroportului logistic din California de Sud. Văzut din cer, s-ar putea să vă gândiți la un câmp imens de panouri solare - există câteva în apropiere în această regiune aridă. În realitate, există mii de vehicule Volkswagen aproape noi, stocate acolo de luni de zile.

Grupul german a răscumpărat în total 350 de la dezvăluirile din 000, la un cost de peste 2016 miliarde de dolari. Peste o mie de angajați au fost repartizați la această operațiune de răscumpărare / recondiționare fără precedent, în 7,4 de parcări din întreaga Statele Unite. Unele dintre aceste vehicule aproape noi vor fi distruse, altele vor fi aduse la standarde anti-poluare înainte de a se bucura de o a doua viață.

Este posibil ca Volkswagen să fi pus deoparte 21 de miliarde de euro pentru soluționarea afacerii Dieselgate, a înregistrat rezultate comerciale excelente în 2017. Acest episod al cimitirelor auto din deșertul american este deci doar o mică întorsătură către scara grupului german copleșit ...

Un alt dintre acele „cimitire Volkswagen” filmate în 2017 în Union Point, Georgia (Video în link)

Dieselgate: Germania ordonă retragerea imediată a 774000 de Mercedes în Europa

Prin RFI Postat pe 12-06-2018

După Volkswagen, un alt producător german de prestigiu este stropit de Dieselgate. De data aceasta, nu este departe de 800 de Mercedes care sunt reamintite în Europa de către Ministerul Transporturilor din Germania. Și în ceea ce privește Volkswagen, este vorba despre nivelul emisiilor poluante.


Aceste 774 de vehicule, camionete Vito și SUV-uri, ar putea fi echipate cu software capabil să distorsioneze nivelurile de emisii în timpul testelor. În mod clar, se spune că mașinile sunt mai verzi decât sunt.

Mercedes și compania-mamă Daimler trecuseră până acum între picăturile de ploaie ale scandalurilor și suspiciunile care au zguduit sectorul. Grupul a fost într-adevăr subiectul unei anchete a parchetului din Stuttgart, dar motorul a fost luat luna trecută, când guvernul a confiscat dosarul.

Daimler, care a contestat întotdeauna orice manipulare, confirmă această rechemare, dar spune că dorește să clarifice întrebările juridice. Ministrul german al Transporturilor merge puțin mai departe: susține că, în timpul întâlnirii sale cu șeful Daimler, Dieter Zetsche a promis că va elimina „sistemele de măsuri” respinse de autorități.

Mercedes nu este singurul producător în vizită. Audi a primit ordin să retragă 60 de vehicule săptămâna trecută. Și acum, CEO-ul grupului Volkswagen este suspectat personal de fraudă.

O nouă lovitură pentru gigantul auto german: de la începutul scandalului din 2015, Volkswagen a plătit deja mai mult de 25 de miliarde de euro în amenzi, răscumpărări și despăgubiri.

Dieselgate: Volkswagen este amendată cu un miliard de euro în Germania

publicat pe 13 Reuters

Volkswagen a anunțat miercuri că a fost amendată cu un miliard de euro de la parchetul din Brunswick în legătură cu ancheta privind emisiile poluante ale motoarelor sale diesel.

Această amendă în Germania urmează aranjamentului încheiat de producător în Statele Unite în ianuarie 2017, când se angajase să plătească o penalitate de 4,3 miliarde de dolari (3,6 miliarde de euro) pentru a pune încetarea cercetărilor civile și penale.

"Volkswagen acceptă amenda și nu va face apel", a declarat grupul german într-un comunicat.

"În acest sens, Volkswagen își recunoaște responsabilitatea pentru criza motorinei și o vede ca un pas major înainte pentru a o depăși".

Ancheta procurorului din Brunswick a stabilit că grupul a vândut în întreaga lume, între 2007 și 2015, 10,7 milioane de vehicule echipate cu software cu funcție ilegală care ar putea falsifica rezultatele testelor anti-poluare. .

Amenda pune capăt procedurilor de reglementare împotriva Volkswagen, iar producătorul Wolfsburg a declarat că se așteaptă ca acest rezultat să faciliteze încheierea altor proceduri administrative care îl vizează în Europa.

"În acest sens, Volkswagen își asumă responsabilitatea pentru criza motorinei", a repetat noul președinte al consiliului de administrație Herbert Diess într-o declarație emisă la scurt timp.

"Sunt necesare noi măsuri pentru a restabili încrederea în companie și industria auto", a adăugat el.

Volkswagen va comunica impactul amenzii pentru previziunile sale de câștiguri anuale atunci când își va publica conturile din al doilea trimestru.