- raht_racer.jpg (88.18 KIO) Vizualizat de 7448 ori
Poate fi prezentat deja mai sus, nu-mi amintesc ...
La jumătatea distanței dintre autoturismul recurent și cel de curse, aici este vehiculul curat prin excelență. Dotat cu un cockpit și asistență electrică, acesta ar putea concura cu bicicleta. Și chiar mașina electrică ... dacă legea o permite.
Mergi cu bicicleta mai degrabă decât cu mașina: toată lumea este destinată, dar cine face asta? În practică, vântul, ploaia și apropierea altor vehicule sunt adesea dreptate la convingerile noastre ecologice. Mai ales când vine vorba de a merge departe. Chiar și în Olanda, un paradis al bicicletelor, 77% din călătoriile cu bicicleta sunt realizate pe mai puțin de 5 km și doar 1% pe mai mult de 15 km.
În timp ce în Franța, 26 km separă în medie casa noastră de munca noastră, Titine-ul nostru ar fi de neînlocuit? Nu neapărat. Un vehicul alternativ curat există deja și nu necesită investiții de milioane de euro ca mașina electrică.
Acest vehicul este velomobile. Venind din Europa de Nord, a apărut în anii 1980 și s-a îmbunătățit de atunci. Această mașină ciudată de pedale este alcătuită dintr-o bicicletă cu trei roți, protejată de o coca aerodinamică.
Acesta din urmă reduce până la 30 de ori rezistența aerului. Adăugați la aceasta pedalarea în poziție supină, iar aici ciclistul cheltuiește de trei până la patru ori mai puțină energie decât să călărească o bicicletă tradițională. Acest lucru îi permite să parcurgă distanțe mai lungi, dar și să meargă mai repede. Și asta, fără a sacrifica confortul: corpul îl protejează de vreme rea și de coliziuni, în timp ce cele trei roți asigură stabilitatea.
PEDALER CU 40 KM / H
O bicicletistă fără antrenament poate ajunge cu ușurință la 40 km / h pe plat. Nu este neobișnuit, în nordul Europei, să vezi unul dintre aceste vehicule fulgerând pentru viteză. O sursă de mândrie mai mult decât amărăciune în lumea mică a bicicliștilor.
Cu toate acestea, acest triciclu are unele defecte. Prețul său mai întâi: numărați între 2 500 și 10 000 euro pentru a achiziționa unul. Acest cost se explică printr-o producție încă artizanală și utilizarea materialelor de înaltă calitate (carbon, Kevlar, fibră de sticlă ...). Un preț important cu siguranță, dar mai mic decât cel al unei mașini și combustibilul acesteia. Apoi vine greutatea sa: cântărește între 24 și 40 kg, este mai lent la început și în coaste decât o bicicletă convențională. Acest lucru nu facilitează utilizarea lui în oraș.
80 MAI MULTE EFECTIV decât o mașină electrică
Kris De Decker, autorul revistei Lowtech, spune că deține soluția: asistența electrică. Pentru a demonstra acest lucru, el a comparat velomobile asistată „e-WAW” și mașina electrică Nissan Leaf, două vehicule cu o autonomie comparabilă de 150 kilometri.
Cu o greutate de doar 30 kilograme, velomobile este 46 de ori mai ușoară decât concurentul său. Acest lucru îi permite să livreze doar o baterie mică de 288 Wh, față de 24 kWh pentru mașină. Prin urmare, este 80 de ori mai eficient.
Mai ales că, conform calculelor sale, dacă toți americanii își tranzacționau mașina tradițională pentru Nissan Leaf, 20 ar trebui să înmulțească producția parcului eolian (7200 gWh) pentru a le reîncărca într-un mod ecologic. În schimb, folosind e-WaW, un sfert din puterea eoliană deja instalată ar fi suficientă (86,4 gWh).
UNICUL MOD DE TRANSPORT SUNT DURABIL
Late autonomie, velomobile este încă câștigător. Pentru ca e-WaW să atingă o autonomie de 450 km, ar fi suficient să adăugați 6 kg de baterii. Pentru a face același lucru, acesta ar echipa Nissan Leaf 400 kg de baterii suplimentare. Ce să-i umple tot portbagajul și scaunul din spate. Chiar și fără pedalele sale, velomobile este încă 20 de ori mai eficientă decât mașina, consumând doar 0,7 kWh 100 km față de 15 kWh pentru Nissan Leaf.
Potrivit autorului, velomobile asistată nu este alta decât singurul mod de transport cu adevărat durabil. Dar pentru ca acest mod alternativ de transport să se dezvolte, legislația ar trebui să evolueze. Astăzi considerate biciclete electronice, velomobilele asistate sunt cu adevărat fixate la 25 km / h în Franța. Tocmai pragul de la care aerodinamica lor le face mai eficiente decât bicicleta ...
În Statele Unite, există deja un prototip complet electric care rulează cu 110 km / h, Raht Racer. Dar dacă sunteți mai mult fan al lentului, poate veți fi seduși de un velomobile amfibiu, echipat cu o mică elică pentru a merge pe apă.
Jean-Jacques Valette
Sursa: https://www.wedemain.fr/Le-velomobile-8 ... _a954.html
