Rulează mai ieftin cu gaz natural

Rulează mai ieftin cu gaz natural

Camille Peyrache

13 | Actualizare: 11:2007 |

Conducerea pe gaz natural datorită unei mini-stații personale este cu 50% mai ieftină decât cea fără plumb.

Creditul fiscal și costul combustibilului la jumătate ca benzina, funcționarea cu gaze naturale este bună pentru portofel și mediu.
Departe de a fi o energie nouă, gazul natural ca combustibil este totuși puțin cunoscut în Franța. Cu vecinii noștri italieni, echipează deja 400 de vehicule, inclusiv mulți persoane private. Unii producători de automobile au urmat tendința și oferă deja vehicule cu combustibil dublu (gaz / benzină) cu o autonomie de aproximativ 000 km, 800 până la 200 km pe benzină și restul pe benzină.. Modelele sunt numeroase: de la autoturismul mic, Citroën C3 sau Fiat Punto, până la monovolumul Fiat Multipla sau Opel Zaphira, inclusiv vehicule utilitare, Citroën Berling sau Renault Kangoo. Singurul dezavantaj al gazelor naturale constă în numărul încă redus de stații de benzină care permit realimentarea. Acesta este motivul pentru care Gaz de France oferă o inițiativă originală, care se umple cu gaz natural acasă, datorită unei mini-stații individuale instalate într-un garaj sau pe o cale privată.



De două ori mai ieftin


Facturat 0,58 centimes pe m3, care corespunde unui litru de benzină, gazul natural este cu 50% mai ieftin decât cel fără plumb. Pentru a beneficia de aceasta, trebuie să adăugăm la costurile cu combustibilul, instalarea mini-stației, facturată în medie 800 de euro, și închirierea compresorului, 29 € / lună pentru un pachet de 500m3 de gaz / an sau 8000 km / an.

Credit fiscal

deoarece gazele naturale emit cu 25% mai puțin CO2 decât combustibilii din petrol și nu conțin sulf sau oxizi de plumb, autoritățile publice au implementat un credit fiscal de 2000 de euro pentru achiziționarea unei mașini noi care funcționează pe gaz natural. Premium la care o persoană poate adăuga 1000 de euro dacă ia înapoi un vehicul vechi de peste 10 ani. [/

A fost inaugurată prima stație a rețelei NGV din Bordeaux

Fuziunea pe teritoriul francez a GNVERT și Gaz de Bordeaux constituie un nou model de dezvoltare care ar trebui să permită asigurarea promovării gazului natural verde, un combustibil considerat „economic și mai respectuos cu mediul”.




Prima legătură din viitoarea rețea, stația CNG de la Quai de la Souys salută comunitățile din aglomerația din Bordeaux și companiile care au realizat și vor alege CNG pentru a-și realimenta flotele de vehicule. Multi-utilizator, stația este, de asemenea, deschisă persoanelor cu un vehicul CNG.

Are două căi de distribuție și este accesibil vehiculelor ușoare, vehiculelor utilitare și vehiculelor grele.

"Această stație NGV este punctul de plecare al unei rețele reale din regiunea Bordeaux, construită pe un model de dezvoltare locală deja în vigoare în Germania și Italia, dar încă subdezvoltată în Franța. În special, această rețea reprezintă un răspuns foarte bun. relevant pentru companiile și autoritățile locale care doresc să își opereze flotele de vehicule cu o soluție responsabilă care să respecte mediul înconjurător ", a declarat Eric Manzano, CEO Gaz de Bordeaux.

„Pentru companii, avantajele economice și ecologice ale NGV oferă un răspuns adecvat la constrângerile de reglementare legate de mediu: standardele europene, problema curățeniei de ultimul kilometru și foarte recent, crearea unor zone de acțiune prioritare pentru aer” , a explicat la rândul ei Karine Vernier, președintele GNVERT. "GNC este perfect potrivit pentru transportul de mărfuri în zonele urbane, cu o autonomie medie de aproximativ 300 km între realimentare."

Combustibilul GNC ar avea astfel multe avantaje. Nu emite particule (deseori responsabile de boli respiratorii în zonele urbane), reduce emisiile de oxid de azot cu 80%, reduce la jumătate emisiile de zgomot ale motorului și reduce vibrațiile, sursele de disconfort și oboseală. pentru șoferi.

NGV ar face, de asemenea, posibilitatea de a realiza economii de până la 20% în comparație cu combustibilii convenționali. În plus, există stimulente și avantaje fiscale pentru utilizatorii vehiculelor NGV (asistență ADEME, scutire de la impozitul pe vehiculele companiei etc.).


Câteva principii de utilizare:

- Se completează în 2 până la 5 minute
- Autonomia vehiculelor este cuprinsă între 300 și 500 km în NGV
- Economii de până la 20% comparativ cu combustibilii convenționali


Performanța ecologică

- Reducere cu 80% a emisiilor de oxid de azot (NOx)
- reducere cu 50% a poluării fonice
- 25% reducere a emisiilor de CO2, comparativ cu un motor pe benzină și 5%, comparativ cu motorina
- Combustibil inodor
- Fără emisii de fum negru

Publicată statistica vehiculelor cu gaze naturale 2011

17 Mai, 2012

Date la 31 decembrie 2011

15 milioane de vehicule cu gaze naturale care operează în întreaga lume

Aproape 20,000 de stații de alimentare cu gaze naturale

Vânzările pentru 2011 depășesc proiecțiile

Tocmai am lansat statistici actualizate ale industriei la sfârșitul anului 2011 pe pagina noastră principală de date statistice NGV.
Statisticile indică faptul că există mai mult de 15 milioane de vehicule de gaze naturale care rulează în întreaga lume.

Deși în prezent rămâne în urmă față de proiecțiile făcute în 2006, vânzările mai mari decât cele așteptate în 2011 (2.576 milioane reale față de 2.495 milioane proiectate) au dus la o ușoară închidere a decalajului. Creșterea a fost de peste două ori mai mare decât cea din 2010 (1.249 milioane), indicând o recuperare puternică din criza cauzată de condițiile financiare globale.

Datele sunt colectate dintr-o varietate de surse din industrie și ar trebui luate doar cu titlu aproximativ.

Cifrele indică faptul că Iranul are acum cel mai mare număr de vehicule cu gaze naturale, cu 2.859 milioane pe șosea, ușor înaintea Pakistanului, la 2.85 milioane.

chatelot16 a scris:cu GPL rezervorul are exact aceeași greutate ca GPL: dublează greutatea totală! această greutate de tragere este foarte dăunătoare consumului!

a scris:15 milioane de vehicule cu gaz în lume, inclusiv 2.86 milioane în Iran și tot atâtea în Pakistan.

chatelot16 a scris:metanul este mai complicat de transportat decât petrolul ...
când existau vehicule cu metan la Bordeaux, era vorba și de consumul de metan produs la nivel local în Lacq.

În Franța, un mare handicap al metanului comprimat este prețul rezervoarelor la 200 bar și mai ales prețul controalelor obligatorii ... este cu siguranță mai ușor în unele țări