Tu și supapa EGR ...

Transport și noi de transport: energia, poluarea, motor, concept, vehicule hibride, prototipuri, controlul poluării, reglementările privind emisiile, taxa. nu moduri de transport individuale: transport, organizare, carsharing sau carpooling. Transportul fără sau cu mai puțin ulei.

Pentru tine, supapa EGR este:

Puteți selecta 1 opțiune

 
 
Consultați rezultatele
Avatar de l'Utilisateur
abyssin3
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 623
Înregistrare: 18/07/05, 15:12




de abyssin3 » 03/02/07, 14:44

jean63 a scris:Ce nu cred, au abandonat complet dieselul de bază bun, care poate rula fără prea multe probleme la HVB și să fie pantonizat !! imaginați-vă mecanicul care ridică capota și vede un ansamblu pantone !!!


Și da, a existat încă o singură marcă în urmă cu 1/2 ani, care producea astfel de motorină. Știu acest lucru, deoarece cineva pe care îl știu, care construiește kituri HVB, l-a cumpărat intenționat.
Chiar și motorina Logan va fi în turbo de înaltă presiune :-(
Dar, în opinia mea, este în principal pentru a câștiga o cotă de piață, deoarece noile turboD-uri au o plimbare mai sportivă și sunt mai susceptibile să apeleze la șoferii de benzină, fiind mai scumpe de cumpărat. Și în măsura în care utilizatorii de HBV sunt rare, care ucide două păsări cu o singură piatră: cu atât mai bine dacă adaptarea unui vehicul la HBV costă mai mult, toată lumea plătește așa ...

Îmi amintește puțin de GPL, la început erau 1500 EUR pentru a sparge totul și apoi prima primă de stat (~ 1000 EUR?), Prețurile au crescut clar, acum cu prima de 2000 EUR - cu excepția cazului în care pentru a cumpăra noul vehicul - unii montatori GPL instalează peste 3500 EUR și da ... Practic, prima de stat intră în buzunarul montatorilor GPL care spun: „vrei să economisești bani, OK plătiți 3500 € " :şoc:
Dacă aceste ansambluri ar fi fost la prețul de acum 10 ani, mi-aș fi adaptat motorina la GPL, doar pentru a avea mai puțină respingere (la oală) cu o anumită simplitate de realimentare, dar aici prefer să completez de particule cu un echilibru mai bun al CO2 de către VHB. :|
0 x
Avatar de l'Utilisateur
ZAC
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 1446
Înregistrare: 06/05/05, 20:31
Locul de amplasare: piton st leu
x 2




de ZAC » 03/02/07, 20:10

Bucheron a scris:Ei bine, nici măcar ...

VAG a înlocuit vechea specificație atmo de la 1.9 cu o versiune dezumflată de 70 CP de 1.4 TDI ...

Așadar, ieșiți pe dizelele atmosferice pe noua ofertă din Franța ...


salut cherestea

ieși din pădurea ta

în atmo diesel, cap și rapid, hyundai, mazda, toyota, nissan, kia, renault („postul” kangoo în 55cv).

există o mulțime de vehicule diesel în presiune atmo și cu presiune „scăzută”, dar nu le vedem în pub-uri; s-ar putea să nu fie bun pentru imagine.

care a spus un hdi la 1200 de bare + turbo funcționează foarte bine cu un ulei de pantone și macdo. Există unele măsuri de precauție de luat, dar dacă le respectăm nu există nicio problemă. nu sunt doar cuvintele constructorilor ca sursă de informații :P

@+
0 x
A spus zebră, om liber (rasă în pericol de dispariție)
Nu pentru că sunt proastă că nu încerc să fac lucruri inteligente.
Avatar de l'Utilisateur
jean63
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2332
Înregistrare: 15/12/05, 08:50
Locul de amplasare: Auvergne
x 4




de jean63 » 03/02/07, 20:48

în atmo diesel, cap și rapid, hyundai, mazda, toyota, nissan, kia, renault („postul” kangoo în 55cv).

există o mulțime de vehicule diesel în presiune atmo și cu presiune „scăzută”, dar nu le vedem în pub-uri; s-ar putea să nu fie bun pentru imagine.

care a spus un hdi la 1200 de bare + turbo funcționează foarte bine cu un ulei de pantone și macdo. Există unele măsuri de precauție de luat, dar dacă le respectăm nu există nicio problemă. nu sunt doar cuvintele constructorilor ca sursă de informații
s

Ah, mulțumesc, zac, mă liniștiți, deși nu sunt un fan al motorinei.

când ești în pantone pe Hdi, este mai bine să fii competent în mecanică și să nu mai fii sub nicio garanție, deoarece primul mecanic care vede un astfel de ansamblu, închide capota și refuză să se uite la el.

Acest lucru mi s-a întâmplat de mai multe ori cu instalarea GPL care a trecut totuși prin mine.
Dernière édition alin jean63 03 / 02 / 07, 23: 13, editate 1 ori.
0 x
Doar când a renunțat la ultimul copac, a contaminat ultimul pârâu, a pescuit ultimul pește pe care omul îl va observa că banii nu sunt comestibili (MOHAWK indian).
Avatar de l'Utilisateur
tăietor de lemne
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4731
Înregistrare: 07/11/05, 10:45
Locul de amplasare: În munți ... (Trièves)
x 2




de tăietor de lemne » 03/02/07, 21:04

zac a scris:[...] salut, cherestea

ieși din pădurea ta

în atmo diesel, cap și rapid, hyundai, mazda, toyota, nissan, kia, renault („postul” kangoo în 55cv).
Kangoo cu siguranță nu!

Pe de altă parte, japonezii recunosc că nu este departamentul meu, dar în orice caz, nu cred că ceea ce vorbiți există pe sedan sau monovolume. Probabil că vorbiți despre pick-up-uri sau 4WD-uri?
Aveți modele care să-mi dea ca exemplu?
0 x
"Sunt un mare brute, dar eu rareori greșesc ..."
Avatar de l'Utilisateur
tăietor de lemne
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4731
Înregistrare: 07/11/05, 10:45
Locul de amplasare: În munți ... (Trièves)
x 2




de tăietor de lemne » 03/02/07, 21:15

Hyundai:
- Getz,
- Matrice,
-Santa Fe,
- Satelit
- Sonata,
- Terracan,
- Călătorie,
- Tucson

disponibile în motoare diesel sunt TOATE cu turbo și injecție directă ...
0 x
"Sunt un mare brute, dar eu rareori greșesc ..."
Avatar de l'Utilisateur
tăietor de lemne
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4731
Înregistrare: 07/11/05, 10:45
Locul de amplasare: În munți ... (Trièves)
x 2




de tăietor de lemne » 03/02/07, 21:26

Kia:
-Carens,
- Carnaval,
- Cee'd,
- Cerato,
- Magentis,
-Picanto,
- Rio,
-Sorento,
-Sportajul

disponibile în motorină, sunt TOATE cu turbo și injecție directă ...

Mai mult, o mare parte a motoarelor sunt la fel ca la Hyundai.

Deci, merg sau nu din pădure? : Lol:
0 x
"Sunt un mare brute, dar eu rareori greșesc ..."
denis
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 944
Înregistrare: 15/12/05, 17:26
Locul de amplasare: rhone alpes
x 2




de denis » 03/02/07, 21:56

este simplu, turbo-ul nu este nici măcar menționat în fișa tehnică : Arrow: toyota verso: 177cv nu e rău pentru un 2L : Cheesy: 2
nici nu ar trebui să pună motorul, deoarece nu menționează turbo-ul!
: Evil: sunt la fel!
0 x
alb nu ar exista fără negru, dar încă!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
Avatar de l'Utilisateur
abyssin3
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 623
Înregistrare: 18/07/05, 15:12




de abyssin3 » 04/02/07, 02:38

:P
: Arrow: Zac
Când spui „presiune scăzută” vrei să spui injecție indirect? (adică ce se înțelege prin „motorină veche bună”).
Pentru că pentru scurt timp au existat I.Ddirect bAsse pression (cea mai gravă pentru călărie cu HBV), chiar înainte de ID halte prezesiune. Și mi se pare că aproape toate mașinile actuale actuale sunt vândute și fără turbo (în partea de jos a catalogului, în linii mici), dar în cele despre care vorbiți, este injecție directă sau indirectă?
Pentru că a merge de la un IIBP la IDBP, a conduce la VHB este zi și noapte. Știți că nu avem o medie de 20 ° C aici ... ;-)
0 x
Avatar de l'Utilisateur
tăietor de lemne
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4731
Înregistrare: 07/11/05, 10:45
Locul de amplasare: În munți ... (Trièves)
x 2




de tăietor de lemne » 04/02/07, 20:17

abyssin3 a scris:: [..] Și mi se pare că aproape toate mașinile actuale sunt vândute și fără turbo (în partea de jos a catalogului, pe linii scurte) [...]
Nu.
Sau dacă găsești una, spune-mi ...

Pentru IDBP, nu au fost multe ...
VAG a realizat, de exemplu, o serie întreagă de TDI de 90 ch în deceniul 90
Renault a lansat, de asemenea, 1.9 D într-o versiune dTi, care era un IDBP, dar nu foarte mult timp, pe câteva modele Mégane, Clio și Kangoo.
PSA nu a făcut niciodată acest lucru din câte știu.
0 x
"Sunt un mare brute, dar eu rareori greșesc ..."
Avatar de l'Utilisateur
Am citro
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5129
Înregistrare: 08/03/06, 13:26
Locul de amplasare: Bordeaux
x 11




de Am citro » 04/02/07, 23:17

Andre a scris:bonjour,

Acest lucru nu a votat din greu pe supapa ERG, credeți că majoritatea conduc cu mașini noi, deoarece cei care folosesc mașini vechi, nu pot scăpa de o înlocuire a acestei supape.
și odată ce au plătit, știu ce înseamnă ERG
Pe un Mercedes vechi 1984 exista o supapă ERG!

Subiectul pentru viteză este odometrul care este limitat la 200 kmh
acest lucru îl împiedică pe suicidul să se excite cu acul cadranului!

André


Am noroc, cele două mașini din 1994 și 1996 pe benzină + GPL nu au supapă EGR. :D

Odometrul sau kilometrajul masoara si afiseaza distanta parcursa (fosta cu barirrete, astazi cu cristale lichide)
Nu trebuie confundat cu tahometrul, în general cu un ac (analog), uneori digital (LCD) care afișează viteza instantanee (km / h sau Mile / h).

:|
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 178