Mașina cu hidrogen regenerabilă: viitorul?
- chatelot16
- expert Econologue
- posturi: 6960
- Înregistrare: 11/11/07, 17:33
- Locul de amplasare: Angouleme
- x 264
a face hidrogen cu metan (gaz natural) este o prostie! metanul poate fi stocat comprimat, mai puțin dificil decât hidrogenul ... utilizarea directă a metanului într-un motor cu ardere internă nu este mai rea decât hidrogenul într-o celulă de combustibil prea costisitoare
utilizarea hidrogenului într-un motor cu ardere internă nu este necesară, deoarece funcționează ușor și pe metan
utilizarea hidrogenului într-un motor cu ardere internă nu este necesară, deoarece funcționează ușor și pe metan
0 x
- Am citro
- expert Econologue
- posturi: 5129
- Înregistrare: 08/03/06, 13:26
- Locul de amplasare: Bordeaux
- x 11
Producție prin reformare cu abur
Reformarea cu abur a metanului (CH4) este cea mai utilizată tehnică de producere a hidrogenului, dar emite mult CO2. Această tehnică, cunoscută și sub denumirea de SMR (Steam Methane Reforming), cea mai simplă, constă în „ruperea” moleculei de metan în prezența vaporilor de apă. Nu prezintă niciun interes energetic mare, deoarece CH4 este deja un combustibil și este destinat doar să aprovizioneze industria. Randamentul este bun (70%), dar reacția chimică eliberează aproximativ 10 kg de CO2 per kg de H2 produs. Proiectele de cercetare și dezvoltare urmăresc să producă hidrogen fără carbon prin SMR asociat tehnicilor de captare a CO2 (CCS pentru captarea și sechestrarea carbonului).
Puțin mai departe în același studiu din 2014 putem citi:
H2 produs de SMR din metan (gaz natural) este de 20 de ori mai ieftin în Europa (de 50 de ori în SUA datorită prețului mai accesibil al gazului) decât producția sa prin electroliză ...
Reformarea cu abur a metanului (CH4) este cea mai utilizată tehnică de producere a hidrogenului, dar emite mult CO2. Această tehnică, cunoscută și sub denumirea de SMR (Steam Methane Reforming), cea mai simplă, constă în „ruperea” moleculei de metan în prezența vaporilor de apă. Nu prezintă niciun interes energetic mare, deoarece CH4 este deja un combustibil și este destinat doar să aprovizioneze industria. Randamentul este bun (70%), dar reacția chimică eliberează aproximativ 10 kg de CO2 per kg de H2 produs. Proiectele de cercetare și dezvoltare urmăresc să producă hidrogen fără carbon prin SMR asociat tehnicilor de captare a CO2 (CCS pentru captarea și sechestrarea carbonului).
Puțin mai departe în același studiu din 2014 putem citi:
Utilizarea H2 produsă de SMR nu este justificabilă nici din punct de vedere economic, nici din punct de vedere al mediului și, din punct de vedere al siguranței, un calcul simplu arată că este mai interesant să folosești gaz direct într-un motor termic.
H2 produs de SMR din metan (gaz natural) este de 20 de ori mai ieftin în Europa (de 50 de ori în SUA datorită prețului mai accesibil al gazului) decât producția sa prin electroliză ...
0 x
- Am citro
- expert Econologue
- posturi: 5129
- Înregistrare: 08/03/06, 13:26
- Locul de amplasare: Bordeaux
- x 11
E chiar mai rău de atât.chatelot16 a scris:utilizarea hidrogenului într-un motor cu ardere internă nu este necesară, deoarece funcționează ușor și pe metan
BMW a construit prototipuri de hidrogen pe aceste modele high-end (seria 7) și a oprit programul deoarece eșapamentul a emis mai mulți oxizi de azot decât motoarele convenționale, Nox pe care îl calificăm drept gaze foarte toxice (accident vascular cerebral și multe afecțiuni cardiovasculare, în special) ...
Vehiculul avea un rezervor de hidrogen de 170 de litri care transporta 8 kg de H2 pentru o autonomie de hidrogen de 200 km sau 4 kg de hidrogen la 100 km ... Un rezervor convențional de benzină de 74 de litri extindea autonomia de 500 km.
Toyota Mirai, desigur, mai puțin puternic, consumă 1 kg de hidrogen la 100 km
0 x
- Remundo
- moderator
- posturi: 15992
- Înregistrare: 15/10/07, 16:05
- Locul de amplasare: Clermont Ferrand
- x 5188
BMW folosea COMBUSTION cu hidrogen, ceea ce produce o flacără foarte fierbinte și de aceea este favorizat NOx.
Este „normal” ca Miraï să consume mai puțin hidrogen, deoarece folosește o celulă de combustibil a cărei eficiență este în jur de 50/60%.
În timp ce este un motor cu ardere, este mai degrabă cu 20% în medie.
Sunt foarte sceptic în ceea ce privește hidrogenul, fie în combustie, fie chiar în pompa de căldură. Procesul de producție / stocare / transfer H2 este foarte energic și delicat din punct de vedere tehnic.
Este „normal” ca Miraï să consume mai puțin hidrogen, deoarece folosește o celulă de combustibil a cărei eficiență este în jur de 50/60%.
În timp ce este un motor cu ardere, este mai degrabă cu 20% în medie.
Sunt foarte sceptic în ceea ce privește hidrogenul, fie în combustie, fie chiar în pompa de căldură. Procesul de producție / stocare / transfer H2 este foarte energic și delicat din punct de vedere tehnic.
0 x
-
- expert Econologue
- posturi: 5111
- Înregistrare: 28/09/09, 17:35
- Locul de amplasare: Isere
- x 554
Toyota: hidrogenul Mirai ajunge în Europa
12 2015 august
La doar 15 ani de la sosirea primului Prius hibrid din Europa, Toyota Mirai cu hidrogen aterizează acum pe continentul nostru.
Primele cinci exemplare ale Mirai au ajuns în Europa cu barca. Au aterizat în porturile Bristol (în Marea Britanie) și Zeebrugge (pe coasta belgiană), respectiv pe 8 și 10 august.
Mirai va fi comercializat în Europa în septembrie, mai întâi în Marea Britanie, Danemarca și Germania, țări care, spre deosebire de Belgia, au început deja să își dezvolte rețeaua de distribuție a hidrogenului.
Prețul Mirai va fi de 66.000 € fără taxe.
http://www.lesoir.be/960225/article/vic ... -en-europe
0 x
-
- expert Econologue
- posturi: 5111
- Înregistrare: 28/09/09, 17:35
- Locul de amplasare: Isere
- x 554
citro a scris:......
Cred că am identificat bateria tampon, plasată în spatele bancului. Producătorul se laudă cu o pilă de combustibil „reactivă” care nu necesită o baterie electrică mare ...
Având în vedere volumul containerului, estimez bateria tampon cu o capacitate de cel puțin 9 kWh .......
Sunt interesat dacă puteți găsi ceva despre asta pe NET.
Am constatat că da, există o baterie tampon, dar nici o modalitate de a găsi capacitatea.
0 x
Re: Hidrogenul RE: viitorul?
Bună, mi se pare greu să urmez modalitățile de producere a hidrogenului, nu ar fi mai judicios să faci cu un generator HHO care este furnizat cu baterii reîncărcate cu electricitate gratuită, de exemplu, să cauți să construiești un un sistem care să producă electricitate gratuită și, de asemenea, să producă HHO pentru a furniza caselor cu încălzire și electricitate, totul gratuit, de exemplu?
Cordial.
Înțelepciunea este necesară
Cordial.
Înțelepciunea este necesară
0 x
-
- moderator
- posturi: 79120
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 10973
Re: Hidrogenul RE: viitorul?
HHO nu generează deloc suficient hidrogen pentru a spera la altceva decât la o (ușoară) îmbunătățire a arderii combustibilului „clasic” ...
Pe de altă parte, putem produce hidrogen solar prin termoliză așa cum am încercat Jean Luc Perrier ... cu mult timp în urmă: Solar-termice / solar-jean-luc-Perrier-productie-si-hidrogen-solar-t1520.html
Acolo a funcționat! Și moartea sa accidentală (acest lucru a fost confirmat de fiica sa care a trecut mai departe forums...) încă am aranjat mai multe ...
Pe de altă parte, putem produce hidrogen solar prin termoliză așa cum am încercat Jean Luc Perrier ... cu mult timp în urmă: Solar-termice / solar-jean-luc-Perrier-productie-si-hidrogen-solar-t1520.html
Acolo a funcționat! Și moartea sa accidentală (acest lucru a fost confirmat de fiica sa care a trecut mai departe forums...) încă am aranjat mai multe ...
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
Re: Hidrogenul RE: viitorul?
Am probleme cu privirea pentru că am văzut sobe HHO, am văzut o sobă de încălzire transformându-se bine pentru a lucra cu HHO, am văzut și explozii mari, pe de altă parte am văzut tragedii catastrofale cu 'hidrogen trebuie să existe o modalitate de a-l face să funcționeze, trebuie să încerci să faci un motor să funcționeze doar cu HHO, imposibil, nu este francez.
Dacă așteptăm ca alții să o facă, suntem în CC
Înțelepciunea este la ordinea zilei.
Dacă așteptăm ca alții să o facă, suntem în CC
Înțelepciunea este la ordinea zilei.
0 x
Re: Hidrogenul RE: viitorul?
Sau? mașini electrice și electricitate gratuită, cred că la această soluție există mai puține explozii.
Înțelepciunea este la ordinea zilei.
Înțelepciunea este la ordinea zilei.
0 x
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 2 Răspunsuri
- 586 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Christophe
Vezi ultimul mesaj
24/02/24, 23:35Un subiect postat în forum : transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ...
-
- 172 Răspunsuri
- 19911 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Janic
Vezi ultimul mesaj
18/09/23, 17:20Un subiect postat în forum : transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ...
-
- 1 Răspunsuri
- 4643 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Macro
Vezi ultimul mesaj
01/02/21, 20:38Un subiect postat în forum : transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ...
-
- 30 Răspunsuri
- 16324 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Christophe
Vezi ultimul mesaj
04/06/21, 15:37Un subiect postat în forum : transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ...
-
- 18 Răspunsuri
- 9320 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de GuyGadebois
Vezi ultimul mesaj
06/09/19, 21:50Un subiect postat în forum : transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ...
Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 213