Este pur și simplu obsolescența planificată ...Flytox a scris:Dar pe vehiculele „ieftine”, producătorii caută mai mult pentru a-și optimiza costurile și nu sunt reținute anumite soluții cunoscute mai fiabile și mai scumpe.
De exemplu, capacele basculante sau colectoarele de admisie pot fi fabricate din plastic în loc de aluminiu. Este mai ușor, mult mai ieftin pentru producător ...... dar după x ani de utilizare în ulei fierbinte și sau sub o capotă supraîncălzită, aluminiul nu s-a mișcat, dar plasticul poate fi deformați, lăsați uleiul să scape sau permiteți pătrunderea aerului care perturbă carburarea. În ambele cazuri, putem ajunge la o ruptură „pentru prostie”.
Când mi-am recuperat monovolumul la 210.000 km la greutatea fierului de metal, i-am făcut o revizie mare, inclusiv jumătatea din plastic calorstat care a fost deformată și deversată ...
În ciuda tuturor grijilor mele, acest motor rămâne o friteuză care elimină ulei de pretutindeni ... Nimic de-a face cu calitatea vechiului meu VOLVO sau a unui japonez care nu pierde o picătură de ulei înainte de 200.000 km ...