Opinia și testarea feedback-ului setului HHO cu hidrogen din experiență?

GuyGadebois a scris:Nu am putut compara cele două sisteme, dar dopajul cu apă pe care l-am montat pe mașina mea este uimitor din toate punctele de vedere.

Dacă am înțeles corect principiul: apa încălzită de evacuare este vaporizată și acest vapori este injectat în admisie.
Putem deduce că aceasta scade temperatura de ardere. Dacă se aduce un avantaj real asupra consumului, există șanse mari ca acesta să corecteze o reglare necorespunzătoare, se poate datora vârstei motorului și uzurii.
La fel ca și celelalte așa-numite sisteme de „economisire a combustibilului”, o să cred în ziua în care se va face o dovadă pe o bancă de testare dublu-orb.

izentrop a scris:

GuyGadebois a scris:Nu am putut compara cele două sisteme, dar dopajul cu apă pe care l-am montat pe mașina mea este uimitor din toate punctele de vedere.

Dacă am înțeles corect principiul: apa încălzită de evacuare este vaporizată și acest vapori este injectat în admisie.
Putem deduce că aceasta scade temperatura de ardere. Dacă se aduce un avantaj real asupra consumului, există șanse mari ca acesta să corecteze o reglare necorespunzătoare, se poate datora vârstei motorului și uzurii.
La fel ca și celelalte așa-numite sisteme de „economisire a combustibilului”, o să cred în ziua în care se va face o dovadă pe o bancă de testare dublu-orb.

Nu este nevoie de un dublu blind. Viziunea mea asupra debitmetrului este suficientă. Doi ani fără sistem și câteva luni cu schimbarea consumului, fumul meu (nu există niciunul) și răspunsul motorului la pedala de accelerație. Fiul meu, care îmi folosește vehiculul din când în când, a observat imediat și mi-a spus despre el.
Ps: Motorul meu are 50000 km și problemă de uzură, nu am făcut niciodată un oraș, sau foarte puțin.

izentrop a scris:Dacă am înțeles corect principiul: apa încălzită de evacuare este vaporizată și acest vapori este injectat în admisie.
Putem deduce că aceasta scade temperatura de ardere. Dacă se aduce un avantaj real asupra consumului, există șanse mari ca acesta să corecteze o reglare necorespunzătoare, se poate datora vârstei motorului și uzurii.

a) Acea apă corectează un cadru prost ... Este magic, ciudat pentru un om de știință sceptic ca tine să scrie asta

Și dacă uzura este corectată sau cel puțin redusă (presupunere valabilă după părerea mea, a se vedea linkurile de mai jos): este ușor de înțeles că injecția de apă nu poate interesa producătorii de motoare ... vânzătorii de motoare!

b) Există multe alte efecte decât „bucla termică” ... și nu injectăm vapori de apă (în sens comun, adică> 100 ° C) ci o ceață (+ sau - încălzit) ...

La fel de obișnuit cu asta forum, Am crezut că ai fost mai harnic decât acela la injectarea apei ...

c) Aici, doar pentru tine, iată pagini (vechi) care să te prindă:

https://www.econologie.com/synthese-the ... r-pantone/

https://www.econologie.com/injection-ea ... au-moteur/


ps: această discuție se mută din ce în ce mai departe de HHO ...

GuyGadebois a scris:Ps: Motorul meu are 50000 km și problemă de uzură, nu am făcut niciodată un oraș, sau foarte puțin.

E suficient să spui că iese la fugă!

Câți km ai făcut cu injecția de apă?

Christophe a scris:

GuyGadebois a scris:Ps: Motorul meu are 50000 km și problemă de uzură, nu am făcut niciodată un oraș, sau foarte puțin.

E suficient să spui că iese la fugă!

Câți km ai făcut cu injecția de apă?

În jur de 5000.

Christophe a scris:ps: această discuție se mută din ce în ce mai departe de HHO ...

Ei bine, cu un motiv întemeiat, deoarece: "ça martch'pas" (Garcimorre).

GuyGadebois a scris:Nu este nevoie de un dublu blind. Viziunea mea asupra debitmetrului este suficientă.

Contorul unui Dacia măsoară de fapt fluxul de aer, nu chiar consumul ... și pe măsură ce adăugați puțină apă vaporizată ... Poate este mai bine să faceți măsurarea de la întreg la complet ar fi mai sigur

izentrop a scris:

GuyGadebois a scris:Nu este nevoie de un dublu blind. Viziunea mea asupra debitmetrului este suficientă.

Contorul unui Dacia măsoară de fapt fluxul de aer, nu chiar consumul ... și pe măsură ce adăugați puțină apă vaporizată ... Poate este mai bine să faceți măsurarea de la întreg la complet ar fi mai sigur

Un motorină funcționează în exces de aer și asta aproape permanent, nu înțeleg cum fluxul de aer ar putea da o indicație de consum ??? La o benzină este deja mai plauzibil ... deși cu noile moduri de ardere, nu e sigur că este liniar ... este chiar sigur că nu!

Putem rula un diesel diesel înghițind un maxim de aer fără ca acesta să consume altceva decât puterea corespunzătoare frecării sale interne ... măsurarea fluxului de aer și deducerea consumului este o prostie pe un ciclu diesel!

În același gen, gluma vidului de control al poluării cu particule diesel a controalelor noastre tehnice este bine cunoscută de cei care știu puțin despre funcționarea unui motorină ... acest test permite doar detectarea defecțiunilor mari ale combustiei sau mecanice. Ca un injector HS sau o segmentare dezordonată ... în niciun caz nu poate măsura poluarea pe drum.

GuyGadebois a scris:

Christophe a scris:ps: această discuție se mută din ce în ce mai departe de HHO ...

Ei bine, cu un motiv întemeiat, deoarece: "ça martch'pas" (Garcimorre).

Nu putem spune că nu funcționează (vezi p.14), kiturile HHO sunt pur și simplu mai mari consumatoare de energie decât kiturile Pantone ...

gildas a scris:

GuyGadebois a scris:

Christophe a scris:ps: această discuție se mută din ce în ce mai departe de HHO ...

Ei bine, cu un motiv întemeiat, deoarece: "ça martch'pas" (Garcimorre).

Nu putem spune că nu funcționează (vezi p.14), kiturile HHO sunt pur și simplu mai mari consumatoare de energie decât kiturile Pantone ...

Desigur, 54% economii, este cu adevărat credibil! Toate într-un ...