Tractor diesel: cum să curățați evacuarea?

Bună ziua pentru tine,

Sper că sunt în locul potrivit forum altfel, va rog sa ma iertati.
Văd că se vorbește mult despre legislație, standarde, stimulente fiscale și multe teorii și, de asemenea, că sunt mulți oameni competenți, așa că aș vrea să vă prezint o mică problemă practică.

Tocmai mi-am cumpărat un tractor agricol mic pentru a efectua diverse lucrări pe proprietatea mea, deoarece mușchii mi-au slăbit odată cu vârsta.
Bineînțeles că acest tractor (nou) are un motor diesel și vânzătorul m-a umplut cu amabilitate cu „roșu”, cu alte cuvinte, păcură.
Acum, deși sunt în aer liber, deja mă deranjează enorm mirosul de păcură, chiar aș spune că doar acest miros mă împiedică să mă apropii de tractor, dar bineînțeles că sunt gazele de la evacuare când motorul este pornit! Aș dori să subliniez că locuiesc în mediul rural departe de orice sursă de poluare.

Pentru mirosul de păcură la oprire, soluția mi se pare simplă, este să înlocuiesc „roșul” cu „alb” dar pentru evacuare ce să faci?
Ca să revin la păcură casnică care este încă mai ieftină, mă întreb ce produs abominabil i se adaugă care îmi provoacă dureri de cap insuportabile și dacă s-a studiat toxicitatea lui biologică?

Pentru evacuare, din moment ce este tractor si pot adauga toate accesoriile de care am nevoie, adica am spatiu sa o fac, nu ne putem imagina filtrarea acestor gaze? Auzisem că în adâncul minelor de cărbune, evacuarea de la motoarele diesel trecea printr-o „tavă de apă”, ceea ce mi s-a părut o soluție destul de logică Căutările pe internet nu îmi permiteau să găsesc informații despre ele.

În timp ce suntem la asta, nu am putea lua în considerare o purificare totală a acestor gaze?
Acum, dacă există o soluție (apă, substanțe chimice precum var nestins, cărbune activ, orice?), cum putem calcula momentul în care substanța folosită pentru purificare este saturată și ce ar trebui să facem cu deșeurile?
Am putea lua în considerare și folosirea unui alt tip de combustibil care este mai ușor „tratabil” din punct de vedere al emisiilor?

Va multumesc anticipat.

bonjour
De ce nu vă „pantonizați” tractorul? Sistemul Pantone este unul dintre subiectele principale ale econologiei (vezi diferitele forums).

salut si bun venit mio

mai degrabă decât să te gândești la purificare, gândește-te să nu produci poluanți

Pune-ți un pantone și apelează la HVP și toate problemele tale vor fi rezolvate.

Daca ai nevoie de sfaturi vei gasi tot ce iti doresti pe acest site si pentru HVP pe oliomobile (link de mai sus).

@+

doar în treacăt spunem HVB pentru uleiul vegetal brut, și nu HVP pentru uleiul vegetal de Proteu

Altfel, dacă vrei să poluezi mai puțin, poți încerca deja să pui un mic procent de ulei de rapiță în motorina ta.

Eu, alerg cu 10% într-un 205 TD, deja se vede diferența, cu atât mai puțin fum.

Am facut testul la 2 inspectii tehnice consecutive, testul de opacitate a gazelor de esapament. Primul cu motorină 100% a dat în jur de 1,00 la test.
A doua inspecție, pusesem ulei de rapiță 20% în rezervor, testul de opacitate a scăzut la 0.65.

Cu un procent scăzut de ulei de rapiță în motorină 10%, 20%, 30%, nu este nevoie să modificați motorul prin adăugarea unui încălzitor de combustibil.

In orice caz nu am facut modificari, 205-ul meu are 390 km.
Odată cald, este și mai liniștit.

Nico.

Pastekos a scris:doar în treacăt spunem HVB pentru uleiul vegetal brut, și nu HVP pentru uleiul vegetal de Proteu

Bună Pastekos

Spunem ulei vegetal brut (HVB) pentru uleiul „nou” din rapiță sau altele, dar spunem ulei vegetal HVP PURE (practic mac daube filtrat); ceea ce pentru mine este mult mai interesant din punct de vedere ecologic pentru ca sunt deseuri reciclate si nu o cultura facuta in detrimentul culturilor alimentare

Nu a fost o greșeală, asta a spus că funcționează (puțin mai puțin) și la HVB.

@+

Mulțumesc,

De ce nu vă „pantonizați” tractorul? Sistemul Pantone este unul dintre subiectele principale ale econologiei (vezi diferitele forums).

Nu prea am inteles la ce serveste un pantone, dar am impresia ca principiul nu este unanim. În orice caz, nu asta caut, nu caut să economisesc bani ci să absorb toți poluanții.

mai degrabă decât să te gândești la purificare, gândește-te să nu produci poluanți.

Tractorul meu deja produce poluanți, ceea ce mi-aș dori să fac este să-i absorb ca să nu mai existe deloc. Acest lucru mi se pare teoretic mai simplu decât schimbarea combustibilului care oricum va produce alți poluanți diferiți de primul și care va trebui eliminat în orice caz.

Operația ar consta, dacă este fezabilă, în adăugarea unui „filtru” la evacuarea fără a modifica nimic la tractor. Nu stiu sigur ce s-ar intampla cu garantie (nu are o ora de functionare) daca pun ulei in loc de pacura sau daca modific circuitele de alimentare cu combustibil.

Din câte îmi amintesc, se pare că doar barbotarea gazelor de eșapament printr-o cadă cu apă le-ar spăla. Acest proces a fost folosit adânc în minele de cărbune, trebuie să fie oameni care știu asta?

Cordialement.

Scopul dopajului cu apă (trimiterea unei anumite cantități de vapori de apă în admisie, în anumite condiții = dispozitiv derivat de la Pantone) este nu numai să consume mai puțin, ci tocmai să decontaminam motorul pentru ca uleiul de carter să rămână curat și evacuarea. de asemenea gazele.
După cum scrie Zac, un mare specialist în acest domeniu, idealul este să alergi cu ulei vegetal + dopaj cu apă.

Mio a scris:Din câte îmi amintesc, se pare că doar barbotarea gazelor de eșapament printr-o cadă cu apă le-ar spăla. Acest proces a fost folosit adânc în minele de cărbune, trebuie să fie oameni care știu asta?

În timp ce așteptați un răspuns de la cineva familiarizat cu acest proces, poate ați putea încerca să extindeți evacuarea într-un recipient cu apă pentru a vedea ce se întâmplă?

Buna ziua Cuicui,

În timp ce așteptați un răspuns de la cineva familiarizat cu acest proces, poate ați putea încerca să extindeți evacuarea într-un recipient cu apă pentru a vedea ce se întâmplă?

Vă mulțumesc pentru răspunsul dvs. care mi se pare mai potrivit decât „Pantone uns”.
Este exact ceea ce intenționam să fac, dar am vrut să adun mai întâi un minim de informații; De exemplu, gazele nu trebuie împiedicate, iar motorul „explodează” sau are dificultăți. De asemenea, nu ar trebui să existe nicio depresiune, de exemplu atunci când motorul este oprit sau dacă se oprește, și apa să urce în cilindri. Dispozitivul are acum o oră de funcționare.
Pe de alta parte, confirm, poluare de la un tractor agricol care merge pe “rosu” si suntem cocotati pe el, este insuportabila!

Cordialement.

Confirm: HVB + Pantone (dopajul apei) este „mai bun” în prezent