Fereastra de control a reactorului cu încărcare completă

Editări și modificări ale motoarelor, experiențe diferite, descoperiri si idei.
canalie
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 16
Înregistrare: 07/11/05, 21:25

Fereastra de control a reactorului cu încărcare completă




de canalie » 10/11/05, 20:40

Bună seara!

A instalat cineva vreodată o fereastră pentru a observa funcționarea unui reactor activ?

În prezent realizez un reactor și aș dori să știu părerea sau opiniile unor posibili „testeri”.

Vă mulțumim pentru răspunsuri sau sfaturi valoroase ...

A+.
0 x
canalie
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 16
Înregistrare: 07/11/05, 21:25




de canalie » 12/11/05, 17:12

Bonjour!

Voi formula întrebarea mea după cum urmează: "Nu ar fi interesant să verific activitatea plasmatică din reactor pentru a regla cu atenție carburatorii" de casă "?:"

Aceste carburatoare ar fi formate din 2 jeturi reglabile prin șuruburi micrometrice cu capete conice și un nivel constant în microbulator cu un plutitor realizat fie cu o bilă de ping-pong, fie cu bile industriale (utilizate în domeniul chimiei).

Voi termina reactorul săptămâna viitoare, trebuie să montez o fereastră sau nu este esențial?

Vă mulțumim pentru răspunsuri. A +.

Ticălos
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79117
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10972




de Christophe » 12/11/05, 17:16

Da, o făcusem pe banca mea ... Cu ochiul liber și în timpul zilei nu poți vedea nimic ...
0 x
Brolensky
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 9
Înregistrare: 14/11/05, 15:49
Locul de amplasare: 81110 Massaguel

Hublou pe panton și alte observații




de Brolensky » 14/11/05, 16:32

Bună!

Am pus deja o fereastră pe ultimul meu panton .. și din păcate nu am văzut mare lucru.
Tija izolată a reactorului nu a prezentat tensiune, directă sau alternativă.
Reactorul a fost echipat cu 3 combustibili cu reglaj fin (es, go, apă). A funcționat bine în benzină cu sau fără apă, dar nu am putut să o duc în go + apă (= cracare cu abur)
Ulterior, am testat injecția de apă direct de la oala sub presiune pe un motor diesel (tractor Renault): nicio variație a turației motorului.
De asemenea, am făcut teste pe tractor Massey la 1500 rpm, în pantone și injecție cocote, rezultând nici o variație a turației motorului, nici consum.
Dintr-o dată, am devenit puțin sceptic cu privire la sistem (în total a trebuit să dedic 50 până la 100 de ore).
Profit de această ocazie pentru a pune 2 întrebări:
-Caut articolul autoplus, în ce secțiune ar trebui să mă uit?

-Dacă cineva a reușit să evidențieze contrariul, ar putea împărtăși aceste observații cu mine?

Mărfuri.
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79117
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10972




de Christophe » 14/11/05, 16:50

Pentru articolul Autoplus, l-am pus doar pe asta forum : https://www.econologie.com/forums/revue-de-p ... t1165.html

Multumesc pentru comentarii. Pentru tensiunea tijei nu o știam încă (cum ați procedat exact) pentru celelalte observații, la fel, care au fost condițiile de măsurare?
Dernière édition alin Christophe 06 / 11 / 07, 22: 47, editate 1 ori.
0 x
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 14/11/05, 17:04

bonjour
Răspuns la Brolensky
Dacă nu reușiți să faceți un motor pe benzină să funcționeze cu motorină sau păcură roșie, este pentru că reactorul dvs. nu funcționează, în ansamblul meu motorul funcționează la fel de bine cu păcură ca și pe benzină fără auto-aprindeți fără fum până la un ușor miros de motorină, dar mult mai puțin decât un motor diesel, iar dacă adăugați puțină apă cu un ceață, cu greu mirosiți nimic.
Înainte de a trage concluzii, rulați corect un motor pe benzină cu motorină, este o vizuină pentru testele mele, când experimentez variante în reactor.
Îl fac să funcționeze cu tot mai mult combustibil
Amestec de ulei de motor cu păcură în proporții de 30% ulei de motor.
Există cu siguranță o mică greșeală pe care ați trecut cu vederea undeva
Vina principală este să folosiți un carburator prea mare, mergeți la extrem, încercați un carburator model redus și deschideți doar la 1/4 veți vedea diferența, reactorul în sine este destul de tolerant în construcția sa, atâta timp cât primește căldură și suficientă aspirație pentru a avea un debit bun pe tijă, tot restul este doar un accesoriu și nu îmbunătățește mult brevetul.

André
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79117
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10972




de Christophe » 14/11/05, 17:26

Da, cred că nu se încălzește suficient cu reactorul său. Vă încărcați motorul?
Altfel este „normal” să nu crească în T ° ...
0 x
Avatar de l'Utilisateur
ZAC
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 1446
Înregistrare: 06/05/05, 20:31
Locul de amplasare: piton st leu
x 2




de ZAC » 14/11/05, 18:58

hi
Nu este suficient de fierbinte și oala sub presiune! :strigăt:
Ai nevoie de depresie !!!! : Lol:
Zéclairs-urile se văd doar noaptea și la încărcare maximă !!! :P
@+
ZAC
0 x
canalie
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 16
Înregistrare: 07/11/05, 21:25




de canalie » 15/11/05, 20:29

Bonjour!

o întrebare pentru Brolensky ...?

Carburatoarele dvs. sunt fabricate "in-house"?
Dacă da, ar fi bine să faceți un plan sau o schiță și să-l lipiți pe acest fir.

La rândul meu, am pătat reactorul săptămâna aceasta (fără fereastră)
și apoi construiesc carburatoare.

Deci, dacă cineva are idei în această privință, aștept cu nerăbdare să le citesc (ele).

Apropo salut pe André și pe Marele Gourou !!!!
0 x
Brolensky
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 9
Înregistrare: 14/11/05, 15:49
Locul de amplasare: 81110 Massaguel




de Brolensky » 08/11/07, 23:14

Vă mulțumim pentru răspunsuri. Îmi pare rău, am luat mult timp să răspund, între timp am făcut din nou treaba: nu putem fi pe toate fronturile.
Reactorul meu era aproape de modelul de bază 12.7 spațiu pe tijă 1mm lungime 300mm.
Carburatorul consta din 3 burete cu șurub micrometric, iar combustibilul (apă pe benzină GO) a intrat într-o bobină lungă de 3 m înfășurată pe exteriorul reactorului, totul sub un strat bun de vată de sticlă. Motorul brigg de 400cc a încălzit conducta până la roșu vișiniu. Pentru vidul pornind de la motor, un venturi ½ din diametru la gât, iar la sfârșit un lemn pentru a regla admisia de aer.
Pentru fulgere, mi-am făcut testele noaptea, iar tija izolată de restul (pentru a măsura diferența de potențial) a fost readusă pe pământ.
Poate că acest reactor a fost cam supradimensionat pentru un motor de 400 cmc?
Și mai presus de toate (cu 2 ani de retrospectivă) acasă, apa are un pH de 7.4.
Dacă André treci pe acolo sau pe un alt profesionist al site-ului și dacă îl dau înapoi într-o zi, cred că sfaturile tale îmi vor fi utile.
0 x

Reveniți la "Injecția apei în motoare: ansambluri și experimente"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 127