Motor Pantone pe golf 2 GTD, vă rugăm să vă ajutați

Din memorie, injecțiile Bosch montate pe motoare XUD 1.7L și 1.9L produse de PSA și montate pe un număr mare de vehicule (Peugeot, Citroën, Talbot, Rover, Lada, Polski, Santana ...) au fost pătate 130 Baruri.

în cazul lui Skoda, acesta este un motor vw, dar într-adevăr calibrarea inițială trebuie să se transforme în jur de 130 de bare

gaston13 a scris:

carburologist a scris:155 bari de presiune, și cei de g3 td 90 cv, știi cât sunt întârziați ??? 170 + -, pe tonul tău de pe skoda atmo 1.9 diesel atmo, care ar putea îmbunătăți ceva ???

pentru informații, nu există G3 TD 90ch, face doar 75 din partea de sus a lui 1.9, în timp ce golf 2 1.6 td de rs955 dezvoltă 80

sau vorbiti despre TDi (injectie directa de joasa presiune) ???

pentru a răspunde la întrebarea dvs., aș fi foarte surprins dacă ar fi peste 150 de bare pe TD (injecție indirectă)

puteți pune întotdeauna întrebarea pe oliomobile ...

îmi pare rău, dar te înșeli, există două versiuni de golf mk3 td ... există 90 CP cu pompă clasică, regulator acționat de cablul acceleratorului și există gt tdi de 90 CP dar inclusiv pompă este cuplat la un computer, este o versiune multiplexată, regulatorul nu mai este acționat de un cablu, dar există un potențiometru pe pedala de accelerație ... în plus, desigur, pe td 75 CP fără intercooler ca tine l-am scris mai sus dar de fapt ma intrebam daca injectoarele td sunt la 175 de bare ???