Întrebări și observații despre dopajul apei

Respiratorul este folosit pentru a menține presiunea atmosferică în tigaia cu ulei

Am vazut masini care nici nu mai aveau, este periculos pentru motor ???

Salut Mandelo

mandelo a scris:

Respiratorul este folosit pentru a menține presiunea atmosferică în tigaia cu ulei

Am vazut masini care nici nu mai aveau, este periculos pentru motor ???

Dacă motorul tău este la capătul ruloului (complet spălat), stropește foarte mult prin această conductă. Dacă nu recuperează nimic în partea sa de decantare care se întoarce în cantitate, consumul de ulei poate fi relativ mare și poate limita autonomia între 2 niveluri de ulei. În cele din urmă, putem termina de omorât motorul ca acela din lipsă de ulei.

În caz contrar, nu este periculos pentru un motor în stare bună, ci doar ignoranții sau marii nemernici care îl pun direct în problema poluării aerului
A+

bonjour

majoritatea motoarelor au respirație

În marș există întotdeauna o mică parte din gazele de ardere care traversează segmentele. 100% ulei crește uneori nivelul de ulei al carterului)
În mod normal, dacă motorul este în stare bună, acesta călătorește suficient de mult pentru a încălzi uleiul de motor la peste 100 cm

Acești contaminanți, Apa și combustibilul care fac o diluare a uleiului, se evaporă este ieșirea prin respirație Ieșirea respirației pentru motorul curajos este direct în aer liber (pe avioane dacă cineva ar întoarce asta de către carburator acolo ar avea un risc suplimentar de gheață), cel mai adesea este să trimiteți în spatele filtrului de aer, pentru a nu-l contamina și există mai multă depresie în spatele filtrului.
Respirul nu trebuie blocat, presiunea din carter crește și forțează uleiul fierbinte să iasă prin garnituri și chiar să bată sigiliile purtătoare de vibrequin, o ușoară depresiune a carterului elimină multe diapozitive de ulei.

Pe multe mașini există un sistem PCV (ventilație pozitivă a manivelei)

La motoarele V6 sau V8 Există o intrare de aer în partea din spate a filtrului de aer, care merge pe capacul basculant al unui rând de cilindri, iar pe celelalte rânduri de cilindri, se deplasează în galeria de admisie sub supapa de accelerație, cu o supapă calibrată mică (supapa PCV), în acest fel există o ventilație forțată a carcasei.

André

Cu siguranță, puneți acest accesoriu în locul valvei PCV, care este o supapă calibrată simplă

De ce nu există un sistem de dopare a apei aprobat pentru a trece verificarea siguranței auto?
Ce este nevoie pentru a fi aprobat? (în afară de ungerea labei autorităților competente)

Trebuie doar să demonstrați că sistemul reduce bine poluarea și că nu degradează mecanica ...

Pentru aceasta vom dezvolta cu asociația Econologie un kit de injecție de apă proporțional cu cantitatea de combustibil, conectat la unul dintre actuatoarele de injecție

Vom trece vehiculele echipate la controlul poluării înainte și după asamblare.

În prezent, răspundem cu Christophe la un interviu cu un jurnal auto care ar trebui să ne consacre 4 pagini pentru dopajul pe apă.

Se răcește. Multumesc capt_Maloche.
Aștept cu nerăbdare restul.
Bonne continuarea.