Pentru informații suplimentare în urma discuțiilor cu producătorii kitului:
- Hypnow după ce a studiat motorul, docs preferă să decline neavând experiență pe acest tip de motor (injecție sub fluturii de accelerație) și pentru ei sunt 2 carbohidrați cu corp dublu.
De fapt sunt 2 carbohidrati dubli inversati, le-am trimis un mesaj, nu stiu daca asta schimba ceva.
Alte informații pentru economie nu erau deloc siguri că există și se bazează pe un calcul de sarcină (pentru 18l/100km):
„dacă media dvs. este de 40 km / h, atunci consumul orar este:
18x40 / 100 = 7,2 L / h, adică o rată de încărcare de 29%
În general, nu există economii dacă rata de încărcare <30% "
În orice caz, păcat, trusa lor a fost cea mai ieftină!
- Ecopra dialogul pentru a finaliza (cool ) ar putea începe, mesajul meu prin site-ul lor evident nu a ajuns niciodată, dar au văzut acest subiect și i-am contactat în urma mesajului lor (vezi mesajul anterior).
Pentru ei fara griji, a priori injectarea se poate face in amonte de carbohidrati cu lingura (diferite experiente pe 4l) si cu varianta lor de GVI (micro-bubbler).
Nici pentru ei nu-ti face griji nici pentru aspectul legal pentru ca se incadreaza in categoria economizorilor de combustibil.
Va urma
Gard viu
Esență de reflexie Pinzgauer 6x6 pentru Gillier Pantone
Hedge a scris:Da, eram doar îngrijorat !!
De când a fost prima sa pornire în câteva luni, m-am întrebat dacă nu se datorează excesului de benzină din cauza
multiple încercări de pornire, voi urmări acest lucru!
Mulțumim pentru sfaturi!
Cum să știu care este cauza exactă (fluture ...?)
Cand vine vorba de fluture care a luat ceva joc pe axa sa (asamblare fara rulmenti cu axa care se roteste direct in Zamac), trebuie sa incercati sa il miscati radial. Daca se misca, este uzat si ai o intrare de aer acolo. Se poate repara...(rama, banda etc...)
După mai multe încercări eșuate de pornire, se poate întâmpla ca rezervorul să fie supraumplut și să se scurgă. ("normal").
Sau aveți un sigiliu de „hârtie” în bază care s-a uscat și acum se slăbește. Treci pe lângă articulația în care urci și asta ar trebui rezolvat.
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- Învăț econologie
- posturi: 17
- Înregistrare: 02/02/10, 09:08
- Locul de amplasare: nordul Thailandei
În orice caz, întrebarea de design au fost rupți de această lovitură ...
Încălzitorul de admisie a aerului trebuie să fie pentru condiții extreme, cum ar fi -40 C.
Putem face un reactor la comandă aici pentru ieftin, dar cu costul transportului ar putea merita?!
Noroc, suntem în același cap, cred ... Mă trezește noaptea!
Încălzitorul de admisie a aerului trebuie să fie pentru condiții extreme, cum ar fi -40 C.
Putem face un reactor la comandă aici pentru ieftin, dar cu costul transportului ar putea merita?!
Noroc, suntem în același cap, cred ... Mă trezește noaptea!
0 x
Unde există voință, există cale.
Sau există o voință, există o cale.
Sau există o voință, există o cale.
Hi!
Ei bine, da e clar! Proiectat de austrieci astfel încât să meargă peste tot și folosit în armata elvețiană, așa că zăpada, munții și fântâna -10 trebuia să reziste!
Carburatorul este proiectat sa alimenteze in toate situatiile de panta!!
Haaa coooooooool!!!
Vești bune!
Bin trebuie să vadă, cât de mult ar fi asta, crezi?
Le fabricați în sfârșit din oțel inoxidabil?
Da, acum este mai bine, dar am citit cât am putut despre forums de un an, și de mai multe ori asta m-a trezit și pe mine!
Dar acum e mai bine !!
Poate când merg la instalația de pe motorul meu nu voi mai dormi !!!!
yael a scris:În orice caz, când a venit vorba de design, au fost sfâșiați pe acesta...
Încălzitorul de admisie a aerului trebuie să fie pentru condiții extreme, cum ar fi -40 C.
Ei bine, da e clar! Proiectat de austrieci astfel încât să meargă peste tot și folosit în armata elvețiană, așa că zăpada, munții și fântâna -10 trebuia să reziste!
Carburatorul este proiectat sa alimenteze in toate situatiile de panta!!
yael a scris: Putem face un reactor la comandă aici pentru ieftin, dar cu costul transportului ar putea merita?!
Haaa coooooooool!!!
Vești bune!
Bin trebuie să vadă, cât de mult ar fi asta, crezi?
Le fabricați în sfârșit din oțel inoxidabil?
yael a scris: Noroc, suntem în aceeași durere de cap cred ... Eu mă trezesc noaptea !!!
Da, acum este mai bine, dar am citit cât am putut despre forums de un an, și de mai multe ori asta m-a trezit și pe mine!
Dar acum e mai bine !!
Poate când merg la instalația de pe motorul meu nu voi mai dormi !!!!
0 x
Hedge a scris:yael a scris: Noroc, suntem în aceeași durere de cap cred ... Eu mă trezesc noaptea !!!
Da, acum este mai bine, dar am citit cât am putut despre forums de un an, și de mai multe ori asta m-a trezit și pe mine!
Dar acum e mai bine !!
Poate când merg la instalația de pe motorul meu nu voi mai dormi !!!!
Nu, chiar și după finalizare, încă funcționează pe timpul nopții, modificând acest lucru... făcând-o așa... imaginile și diagramele devin încețoșate în semi-somn... din când în când, este bine. idee la final. Hop!, Ridică-te, trebuie să te ridici ca să mergi să faci crobarul ca să nu uiți detaliul care omoară
1 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Reveniți la "Injecția apei în motoare: ansambluri și experimente"
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 116