Montare doping pe Ford Fiesta 1.8 Diesel

Bonjour à tous,

Voila, după mulți ani de când am urmărit motorul pantone pe internet, am decis să „pantomizez” vechiul meu Ford Fiesta. Fordul meu din 1992, 1.8D cu cei 380 de km ai mei mi s-a părut candidatul ideal. După ce am ezitat între sistemul SPAD pe care l-am găsit ușor de construit, am instalat în cele din urmă sistemul generator de abur G +.
Astăzi, după ce am parcurs cel puțin 1000 km, din păcate, nu există nici un rezultat sau chiar mai rău, o ușoară creștere a consumului. De asemenea, cred că motorul din cauza tuturor conductelor pe care le-am pus în interiorul evacuării se luptă să evacueze.

Eșapament original cu toba de eșapament modificată alături


Tub din otel inoxidabil (diametru interior 16) cu tija din otel inoxidabil (Diametru 13, lg: 100)


Ansamblu finalizat, cu rezervor de nivel constant, supapă pentru dozarea amestecului de vapori de apă / aer, la ieșirea reactorului, ieșire în conducta 14/12 la galeria de evacuare.


După ce am testat sistemul, totul este bine sigilat, iar motorul aspiră amestecul care trece prin cele două reactoare în paralel.

Sistemul consumă multă apă: 1,5 l / 100 km


Are cineva idee de ce sistemul nu funcționează.

În prezent, iau în considerare înlocuirea generatorului de abur cu care nu pot controla debitul de abur cu un carburator moped.

Vă mulțumesc pentru ajutor,

Cyril

Bună ziua Cyril56
Bine ați venit la club.

Cyril56 a scris:Astăzi, după ce am parcurs cel puțin 1000 km, din păcate, nu există nici un rezultat sau chiar mai rău, o ușoară creștere a consumului. De asemenea, cred că motorul din cauza tuturor conductelor pe care le-am pus în interiorul evacuării se luptă să evacueze.

Această evacuare primește gaze de la 2 sau 4 cilindri?
Acest ansamblu pare să aibă un diametru de trecere relativ mic (cât de mult?) Și poate fi într-adevăr puțin prea „blocat”.

Pentru asamblare 2 tije de 100 mm în loc de una de 200 mm, nu sunt sigur că funcționează la fel, din punct de vedere al căderii de presiune (există mai multe) și „funcționează” aburului (mai bine sau mai puțin bine ???), dar eseul este interesant.

Sistemul consumă multă apă: 1,5 l / 100 km

Nu sunt sigur că un nivel constant este un sistem bun (niciodată nu a reușit să-l facă să funcționeze). Dar puteți încerca întotdeauna să reduceți acest debit cu o anumită constricție pentru a reveni la un consum mediu mai mare de apă (0.4-1.1 litri / 100 km?)

Aveți o soluție pentru a nu reface totul dacă evacuarea este prea înfundată. Doar în amonte de reactoare, conectați o conductă de bypass care se unește cu avalul reactorului. Scăderea de presiune va fi redusă ... rămâne de văzut dacă există loc sub capotă

Bună ziua Flytox,

Multumesc pentru raspuns,

Această evacuare primește gaze de la 2 sau 4 cilindri?

Această evacuare primește cele 4 evacuări.

Acest ansamblu pare să aibă un diametru de trecere relativ mic (cât de mult?) Și poate fi într-adevăr puțin prea „blocat”.

Diametrul celor două conducte în paralel este de 40, iar tuburile reactorului au un diametru exterior de 16.

Având în vedere forma evacuării, a trebuit să realizez două tuburi în paralel pentru a putea fi cât mai aproape de colector.

Există o modalitate de a ști dacă funcționează sau nu, am auzit de spargere ???

bonjour

În prezent, iau în considerare înlocuirea generatorului de abur cu care nu pot controla debitul de abur cu un carburator moped.

Nu recomand carburatorul unui mobil sau chiar al unei cositoare Lanwboy tot din plastic, în apă este întotdeauna înfundat
carburatorul care funcționează, este fabricat în casă, din alamă, fără rezervor la nivel constant, doar un rezervor la înălțime suficientă.
deși carburatorul are dezavantajele sale, necesită o anumită depresiune, pentru a funcționa, ceea ce necesită o restricție semnificativă a venturiei de admisie.
cel mai simplu, cu atât mai puțină întreținere, este un mic bule, dacă aveți un loc nu prea departe de reactor și un sistem eficient de reîncălzire a apei.
Pentru testele de la început este nevoie de 1000 km înainte de a măsura consumul. În plus, dacă efectuați testele grupând mai multe rulări mici și modificând parametrii, nu foarte semnificativ
consumul de apă nu este un criteriu principal pentru performanță, rămâne în jur de 1 litru la 100 km, important este să nu îneci tija, să verifici temperatura de ieșire a reactorului.
Pentru restricția de evacuare nu trebuie să fiți mai puțin decât trecerea gazelor la supapa de evacuare, nu cred că aceasta este cauza, admiterea sau restricția de evacuare devine semnificativă atunci când se solicită putere maximă, la 100 kmh aceasta este cu greu observați.
Nu sunt sigur că două reactoare sunt o soluție bună pentru un motor utilizat la 60% din puterea sa și mai des mai puțin
În realitate, nu generați mai multă căldură decât combustibilul ars care arde 6 litri de motorină cu un motor de 3 litri, sau cu un motor de 1,6 litri acest lucru generează aproximativ aceeași căldură în reactor.

André

Bună ziua André,

Mulțumesc pentru sfat,,

Ai dreptate, voi aștepta înainte de a-mi înlocui generatorul de abur cu un carburator. Voi încerca mai degrabă să mă joc pe debitul de apă, făcând niște restricții așa cum mi-ai sugerat.

Pentru istoria trecerii de la gaze la supape, este foarte interesant, voi verifica și asta, pentru a vedea dacă mi-am înfundat într-adevăr oala

verifică temperatura de ieșire a reactorului.

Care ar trebui să fie ieșirea T ° și cum o pot măsura?

Vă mulțumim din nou,

Bună ziua André,

Mulțumesc pentru sfat,,

Ai dreptate, voi aștepta înainte de a-mi înlocui generatorul de abur cu un carburator. Voi încerca mai degrabă să mă joc pe debitul de apă, făcând niște restricții așa cum mi-ai sugerat.

Pentru istoria trecerii de la gaze la supape, este foarte interesant, voi verifica și asta, pentru a vedea dacă mi-am înfundat într-adevăr oala

André a scris:verifică temperatura de ieșire a reactorului.

Care ar trebui să fie ieșirea T ° și cum o pot măsura?

Vă mulțumim din nou,

bonjour

vela mare, nu am o experiență grozavă, dar dacă mă uit la fotografie, supapa de admisie a motorului mi se pare rustică pentru a face o reglare bună.

În mod normal, aveți vela mare care doar produce abur și, în timp ce există apă, nu depășește 100c
la intrarea în reactor trebuie să aduceți aer cu abur de pe vela mare, aveți nevoie de o modalitate de a controla aceste două debituri
Dacă atrageți mai mult aer, va fi mai puțin vapori și invers dacă restricționați aerul
ca să fie mai simplu, încercați cu jeturi (bucată de tuburi mici de cupru pe care le introduceți în conductă pentru aer)
este de preferat să lăsați să treacă mai mult aer decât vapori după unele teste, veți găsi rapid raportul care nu necesită o precizie mare.
Un reactor nou sau curat cu acid necesită o intrare. pentru aceasta folosesc la început o apă care conține minerale, calcar, feruginoase, pentru a murdări tija, apoi orice apă.
temperatura de ieșire a reactorului este foarte variabilă în funcție de ansamblurile pe care le-am citit pe forum, mai mulți merg pe la 90c.
În cazul meu variază de la 90 la 180c în funcție de cantitatea de apă injectată, încerc să o mențin între 110C și 130c, deși chiar controlată există o variație pe care nu o pot explica.

Termometrul este un mic digital găsit în echipamentele de gătit pentru carne BQ, are o sondă RTD pe care o așez în interiorul conductei de ieșire a reactorului, chiar înainte de a ajunge în admisie.


Primul meu termometru
Acesta este modelul IKÉA (am pus un alt model similar care merge mai sus, acesta este limitat la 130c) puteți extinde fișierul.

salut Cyril56 și toți pantonienii, am văzut mai departe forum că trebuie să o rulați timp de 30 de minute pe partea de evacuare spre nord prima dată.

Dacă creați un Pantone care funcționează, acesta va funcționa indiferent de orientarea pe care i-ați dat-o la pornire sau după. Această poveste a magnetismului la început este ceva mai legendar decât faptele dovedite.