Mustang Mach 1, consum mai mic?
Este adevărat că o mașină de curse este destul de fragilă.
Este necesar alege cele două pistoane a echilibra cumva.
Fără a împinge prea tare ar trebui să reziste, dar uitați-vă la trecutul acestui tip de mașină pentru a cunoaște fragilitatea sa în cursă sau nu !!
Am o amintire a sunetului sacului de noduri din biele și arborelui cotit blocat într-o mașină de curse care renunță la fantomă, a unui văr pasionat în anii 1970: ne vom aminti pentru totdeauna !!
Este necesar alege cele două pistoane a echilibra cumva.
Fără a împinge prea tare ar trebui să reziste, dar uitați-vă la trecutul acestui tip de mașină pentru a cunoaște fragilitatea sa în cursă sau nu !!
Am o amintire a sunetului sacului de noduri din biele și arborelui cotit blocat într-o mașină de curse care renunță la fantomă, a unui văr pasionat în anii 1970: ne vom aminti pentru totdeauna !!
0 x
-
- Mare econolog
- posturi: 865
- Înregistrare: 10/05/09, 16:39
- x 21
- Am citro
- expert Econologue
- posturi: 5129
- Înregistrare: 08/03/06, 13:26
- Locul de amplasare: Bordeaux
- x 11
De asemenea, puteți porni „convertorul EV”.subhuman_kreatur a scris:salut, lasă-mă să mă prezint, mă numesc henri .. uh ...
mai serios sunt nou la forum, Habar n-am cum ... precum și unde ar trebui să las acest mesaj ... ar trebui să mă prezint?
și ... aici, am un vis, care, din păcate, este 200% opus politicii forum precum și meseria mea de grădinar organic -_- ° ... >> începe bine ... un 1 mach 69 mustang ... și ... 31,6l / 100km atunci prima întrebare va fi: crezi că aș putea remedia serios această problemă datorită diferitelor „economii de combustibil”? știind că în mecanică sunt în măsură să îndrept degetul într-un motor către baterie și că, în ciuda citirii multor subiecte, am adesea impresia că citesc altceva decât limba mea maternă ...
ca el.
Nu ai fi primul:
aici un Mustang 65 et aici un Mustang 66
0 x
Așa că ajungem cu același consum
Fără compresie sau depresiune, pistoanele larg deschise nu pot aspira nimic și, prin urmare, benzina cu 1/4 din aer aspirat în carburator intră doar în pistoanele funcționale care aspiră și comprimă !!!
Celelalte, larg deschise spre exterior, nu primesc nimic, chiar putem închide admisia lor și le putem tăia injecția (în 69 mai degrabă carburator).
0 x
-
- Învăț econologie
- posturi: 14
- Înregistrare: 04/01/11, 13:30
citro a scris:De asemenea, puteți porni „convertorul EV”.
Nu știam numele, dar bănuiam că există și chiar mi-a trecut prin cap ...
pe de altă parte, va trebui să mă șterg la lecții de mecanică și electronică pentru că nu cunosc pe nimeni care să mă poată ajuta în asta.
orice .. acum că mă gândesc la asta, mi-am văzut corpul viselor, dar fără motor de vândut ... oricum cu 15000 € -_- ° nu te deranja! ar fi un proiect interesant, cred.
Dernière édition alin subuman_kreatur 05 / 01 / 11, 01: 19, editate 1 ori.
0 x
-
- Învăț econologie
- posturi: 14
- Înregistrare: 04/01/11, 13:30
dedeleco a scris:Fără compresie sau depresiune, pistoanele larg deschise nu pot aspira nimic și, prin urmare, benzina cu 1/4 din aer aspirat în carburator intră doar în pistoanele funcționale care aspiră și comprimă !!!
este bine !! ...
da, cu o lovitură a arborelui cotit, schemele de bază ale motorului încep să-mi intre în cap
nimeni nu ar ști ce aș putea face cu concentrarea tdci, astfel încât să consume și să polueze mai puțin (știind că am deja un comportament al unui bătrân pentru a face escroci )?
0 x
-
- Mare econolog
- posturi: 865
- Înregistrare: 10/05/09, 16:39
- x 21
Fără compresie sau depresiune, pistoanele larg deschise nu pot aspira nimic și, prin urmare, benzina cu 1/4 din aer aspirat în carburator intră doar în pistoanele funcționale care aspiră și comprimă !!!
Da, dar în acest caz trebuie să scoateți bujia, nu doar să o scoateți din priză.
Și pe unele motoare nu este foarte accesibil.
Nici în mod normal nu o facem în fiecare dimineață.
0 x
Salvați un copac, mâncați un castor.
Este inutil să reușești în viață, ceea ce este nevoie să pierzi moartea.
Este inutil să reușești în viață, ceea ce este nevoie să pierzi moartea.
-
- Mare econolog
- posturi: 848
- Înregistrare: 19/11/09, 13:24
Deconectarea mai multor cilindri pe un cilindru cu 8 cilindri este o idee perfect stupidă, care a fost încercată și de producători (4 cilindri pot fi deconectați în oraș) și abandonată deoarece este complet ineficientă până la consum moderat și foarte dăunătoare vieții motorului:
Când deconectați cilindrii, fricțiunea rămâne și pe un 8 cilindri care rulează pe 4 pierdeți mult mai mult de 50% din putere ...
Singura modalitate eficientă de a reduce consumul unui carburator v8, mai ales atunci când există 2 carbohidrați cu patru cilindri, este de a trece la injecție electronică: în SUA există mai multe kituri adaptabile ... cunoștea un tip care făcuse acest lucru pe un Corvette și a consumat ~ 18L / 100 în medie după modificare (25L înainte)
Când cu un Ford TDCI de 90cv nu văd ce sperați să obțineți pe un motor care este deja foarte economic ... adaptând modul de conducere, nu conducând „bunicul”, ci anticipând cât mai mult și conducând „scufundat” permite să faci economii substanțiale fără să mă târasc pe drum: când am știut-o pe soția mea, avea o mașină puternică și consuma 13L / 100, când conduceam, media era aceeași, dar consuma doar 10L / 100 ... a ajuns să învețe să facă la fel ...
Când deconectați cilindrii, fricțiunea rămâne și pe un 8 cilindri care rulează pe 4 pierdeți mult mai mult de 50% din putere ...
Singura modalitate eficientă de a reduce consumul unui carburator v8, mai ales atunci când există 2 carbohidrați cu patru cilindri, este de a trece la injecție electronică: în SUA există mai multe kituri adaptabile ... cunoștea un tip care făcuse acest lucru pe un Corvette și a consumat ~ 18L / 100 în medie după modificare (25L înainte)
Când cu un Ford TDCI de 90cv nu văd ce sperați să obțineți pe un motor care este deja foarte economic ... adaptând modul de conducere, nu conducând „bunicul”, ci anticipând cât mai mult și conducând „scufundat” permite să faci economii substanțiale fără să mă târasc pe drum: când am știut-o pe soția mea, avea o mașină puternică și consuma 13L / 100, când conduceam, media era aceeași, dar consuma doar 10L / 100 ... a ajuns să învețe să facă la fel ...
0 x
-
- moderator
- posturi: 79368
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11062
Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Google [Bot] și oaspeții 152