Sugestii: Reduceți consumul de combustibil

davcom a scris:+1 cu Capt_Maloche, cu excepția roții libere. Cu excepția cazului în care 307 HDi este diferit de DCI, costul consumă mai mult decât funcționarea cu frânarea motorului ... Cum putem fi convinși, conducând cu frânarea motorului pe o pantă descendentă și observând consumul instantaneu ... HDi 70 în frânarea motorului ajung la 0,01L / 100Kms în consum instantaneu ... Și menținând aceeași viteză, treceți pe roata liberă. Când am făcut experimentul, la 90KM / oră, consumul instantaneu mi-a indicat în jur de 1L / 100KM în roată liberă ...

Este o greșeală clasică să limitezi „roată liberă” la coborâri destul de abrupte.
Într-adevăr, toate motoarele recente (injecție cu rampă comună) au o întrerupere a injecției în timpul decelerației. Deci, într-adevăr, dacă panta este suficientă pentru a menține viteza, rularea liberă consumă mai mult (între 1.2 l și 0.5 l în funcție de viteză).
Ceea ce menționează Maloche este anticiparea înainte de oprire (ceea ce se poate face și în partea de jos a pantei înainte de a începe o urcare sau pe o pantă ușoară). Acolo, dacă rămâneți pe frâna motorului, veți pierde impulsul și va trebui să vă întoarceți, în timp ce, dacă vă întoarceți, continuați impulsul și consumați suficient cât să vă mențineți la ralanti.
La dieselurile moderne, este destul de subtil, chiar trebuie să-ți cunoști bine mașina pentru a ști unde și când să faci roată liberă.
La mașinile mai vechi, fără întrebări de pus: rularea liberă economisește bani reali!

davcom a scris:În opinia mea, injecția este minimă în frânarea motorului sau în decelerare după schimbarea de viteză, deoarece nu este nevoie de mult combustibil pentru a porni motorul, se transformă datorită inerției vehiculului prin transmisie. Pe de altă parte, în roata liberă, trebuie să activeze arderea ... De aici, observația anterioară că un vehicul oprit 3 minute consumă la fel de mult ca un vehicul la 1 km la 50 km / oră;)

Injecția este chiar oprită complet în timpul frânării motorului: roțile sunt cele care rotesc motorul și nu invers.

Personal, folosesc de 1 an un aditiv ecologic pentru uleiul de motor și un aditiv pentru combustibil ecologic pentru Audi A6. Mi s-a promis o economie de combustibil de 10%, consumul meu a trecut de la 9L la 8L (adică 11%).

Altcineva care să încerce aceste produse?

Christophe a scris:Câteva sfaturi pentru a reduce consumul de combustibil.

Un sfat foarte bun, îi invit pe toți șoferii să le respecte.
Există, de asemenea, un proces foarte important de reducere a consumului de combustibil.

Pentru a citi acest articol:
http://eco-ecolo.com/environnement/econ ... partie-15/

Noul copil este amuzant ne introduce în dopajul cu apă

Aruncați o privire aici: https://www.econologie.com/forums/experiment ... -vf42.html

Amuzant, funcționează la 75% apă !!!!!!!

abaachouane, este el cel care a scris:— Cred că este înțelept să nu lucrăm singuri în colțul nostru, nu avem nimic de ascuns sau de însușit, lucrul în grup ne permite să avansăm (evoluăm) mai repede. Informațiile trebuie transmise fără ezitare, suntem cu toții pe „aceeași barcă”

Tocmai am actualizat acest vechi articol: https://www.econologie.com/polluer-cons ... ins-route/