Curs despre emagrame (zbor gratuit, ulm, planor ...)

Emagrama este una dintre cele patru diagrame termodinamice utilizate pentru a analiza structura termică a atmosferei. Este folosit pentru a indica temperatura și punctul de rouă dintr-un sondaj aerologic efectuat de radiosonde, dintr-un avion sau extrapolat prin satelit. Axele emagramei sunt cele ale temperaturii (T) și ale logaritmului de presiune (P) într-un cadru semi-logaritmic. Aceste axe sunt perpendiculare în diagrama originală, dar cea mai comună versiune este cea cu axa de temperatură la 45 de grade spre dreapta, aceasta din urmă se numește SkewT în Statele Unite și emagrama 761 în Franța 1,2.

Emagrama a fost dezvoltată în 1884 de Heinrich Hertz. În forma sa originală, este utilizat mai ales în Europa. Plotând temperatura și punctul de rouă pe emagramă, putem calcula stabilitatea aerului și a energiei potențiale de convecție disponibile (EPCD), cunoscută sub numele de CAPE în limba engleză. Vânturile la diferite niveluri de presiune sunt adesea adăugate în margine sub formă de gheare

Tefigrama a fost dezvoltată de Napier Shaw în 1915. Este utilizată în Marea Britanie, Canada și alte țări. Principala sa caracteristică este că aria dintre două curbe de temperatură trasate pe o tefigramă este egală cu diferența de energie dintre cele două curbe. Într-adevăr, energia din ciclul Carnot este:

E = - C_p \ oint T d ln \ theta = - C_p \ Delta T \ Delta \ phi

unde:

T = Temperatura
\ theta = Temperatura pachetului de aer la presiunea P care ar fi fost redusă la o presiune de 100 kPa conform unui adiabatic uscat.

Astfel, putem calcula cu ușurință energia unei particule convective în raport cu mediul, ceea ce se numește energia potențială a convecției disponibile (EPCD, CAPE). Exemplul din dreapta arată energia în galben între o particulă încălzită la 25 ° C (curbă în roșu) comparativ cu mediul (linia neagră). Linia gri este punctul de rouă al mediului, iar linia albastră este temperatura bulbului umed.

EPCD este unul dintre parametrii utilizați pentru a estima potențialul violent al unei furtuni. Într-adevăr, cu cât curentul de curent este mai puternic, cu atât va rezista mai mult la grindină mare sau la o masă mare de precipitații. În plus, dacă curentul în creștere are o anumită rotație, există o bună posibilitate de dezvoltare a tornadelor. Cu toate acestea, EPCD nu este singurul factor, deoarece forțarea vântului cu altitudinea este, de asemenea, crucială.

Iată valorile tipice ale EPCD1:

0 la 1000 J / kg: marginal instabil dând averse obișnuite sau furtuni;
1000 - 2500 J / kg: moderat instabil, oferind furtuni care pot fi violente;
2500 - 3500 J / kg: foarte instabil dând furtuni violente;
3500 J / kg sau mai mult: extrem de instabil și foarte favorabil furtunilor violente generalizate.

Christophe a scris:Curs despre emagrame: înțelegere, citire, descifrare ...

Sesiunea de descoperire Emagram.

Cât de utile sunt aceste elemente grafice pentru parapanta?

Acestea vă permit să prevedeți dintr-o privire dacă va exista instabilitate, care va fi altitudinea plafoanelor și cantitatea de acoperire cu nori.

Acestea sunt o completare valoroasă pentru site-urile dvs. de prognoză meteo.

Unde se găsesc?

Pe Internet, puteți găsi de toate, dar trebuie să știți ce să alegeți ...

În timpul antrenamentului, vă voi oferi o listă cu cele mai interesante site-uri.

Va fi dificil?

Trei ore de antrenament, pentru cei care nu mai sunt obișnuiți să meargă la școală, este întotdeauna cam obositor. Dar nu va exista nici un raționament matematic sau fizic excelent aici, nici calcule, nici formule complicate. Vom lucra în principal asupra aspectelor vizuale - doar forma graficului vorbește deja - și înțelegerea fenomenelor. Puteți conta pe o alternanță de prelegeri și exerciții practice.

Ne vedem în curând!

Jean-Paul Bihin

Se știe că vânturile de forfecare perturbă aeronavele, mai ales în timpul decolării și aterizării, perturbând viteza relativă a vântului sau producând turbulențe.
Acestea sunt un factor cheie care guvernează intensitatea furtunilor severe (furtunilor supercelulare) și a furtunilor tornadice.
Acestea inhibă dezvoltarea ciclonilor tropicali.


Vânturile de forfecare sunt foarte periculoase pentru aviație atunci când aeronava este aproape de sol la viteză redusă, adică în timpul aterizării sau la decolare. Acest lucru poate provoca o pierdere bruscă de ridicare, provocând căderea aeronavei și atingerea solului, dacă pilotul nu a avut timp să reacționeze.

Între 1964 și 1985, forfecarea vântului a fost direct sau indirect legată de 26 de catastrofe aeriene civile majore din Statele Unite, provocând 620 de decese și 200 de răniți. Dintre aceste accidente, 15 au avut loc în timpul decolării, 3 în timpul zborului și 8 în timpul aterizării. Din 1995, numărul incidentelor legate de forfecare a fost redus la puțin sub unul pe deceniu, datorită dispozitivelor integrate în aeronave și a radarelor Doppler mai precise.