chatelot16, nici nu blocați fără niciun motiv ...
Da, a fost posibil să vă schimbați motorul în trecut. Mă gândesc la dischetele modelelor Peugeot 604 V6 pe care copiii deștepți le-au cumpărat pentru nimic și s-au întors la mine cu un 4 cilindri sobri și fiabili pentru a-și permite o sedan somptuos, fiabil și care consumă în mod rezonabil.
Aici ne aflăm într-un subiect de „posibile” modificări.
În mod ideal, aș visa să montez întreaga transmisie a unui Prius pe Evasion, dar acesta este un vis ...
Trecerea la un motor mai mic are un interes limitat. Măsurătorile „consumului normalizat” o demonstrează cu cifre de consum puțin diferite între o cilindrare medie și o cilindree mare deoarece, în timpul testelor de omologare a cilindrelor mari, acestea folosesc cu greu 50% din puterea motoarelor (față de 80% din putere pentru deplasare mai mică).
Argumentul potrivit căruia motorul roții este prea greu este greșit și este adesea folosit de criticii tracțiunii electrice. În ansamblul american, tamburul original este folosit pentru a atașa magneții la rotor, iar înfășurările sunt de masă „măsurată”. Este destul de ușor de gestionat cu șocurile actuale în timpul condusului normal ...
Pentru pornirea pe deal, acesta este un punct forte al motoarelor pe roți ...
Vă reamintesc că un motor electric oferă cuplul maxim de la început.
În cele din urmă, acest kit de hibridizare nu ar trebui considerat un kit de bi-propulsie, ci o completare a Sistemul Stop & Start că s-ar finaliza prin instalarea bateriilor cu capacitate suficientă pentru a se regenera în decelerare. Mai devreme mi-am imaginat un sistem ultra-simplu în dublă cursă care trebuie instalat pe pedala de frână pentru a activa regenerarea electrică înainte de a ataca (dacă este necesar) frânarea hidraulică care generează doar pierderi.
În 100.000 km de energie electrică, m-am obișnuit să nu mai frânez ...
Kit de hibridizare
- chatelot16
- expert Econologue
- posturi: 6960
- Înregistrare: 11/11/07, 17:33
- Locul de amplasare: Angouleme
- x 264
Nu mă bloc ... sunt chiar atent să nu blochez prea mult ... există epidemii pe forum ...
motorul din roată este interesant pentru această hibridizare
motorul electric nu este neapărat perfect pentru cuplul de pornire ... totul în funcție de dimensiuni
locomotivele electrice sunt capabile să tragă cel mai greu tren cu motor electric fără cutie de viteze
dar mașinile electrice ca a ta nu au dreptul de a remorca o remorcă, ceea ce poate însemna că motorul electric cu un singur raport de transmisie nu este suficient
Cred că vehiculul electric ideal ar face mai bine să aibă cel puțin 2 rapoarte de viteză ... Am avut mereu nevoie să pun remorci mari în spatele mașinilor mele ... de multe ori mult mai mult decât se aștepta pe documentul de înmatriculare ...
motorul din roată este interesant pentru această hibridizare
motorul electric nu este neapărat perfect pentru cuplul de pornire ... totul în funcție de dimensiuni
locomotivele electrice sunt capabile să tragă cel mai greu tren cu motor electric fără cutie de viteze
dar mașinile electrice ca a ta nu au dreptul de a remorca o remorcă, ceea ce poate însemna că motorul electric cu un singur raport de transmisie nu este suficient
Cred că vehiculul electric ideal ar face mai bine să aibă cel puțin 2 rapoarte de viteză ... Am avut mereu nevoie să pun remorci mari în spatele mașinilor mele ... de multe ori mult mai mult decât se aștepta pe documentul de înmatriculare ...
0 x
- Am citro
- expert Econologue
- posturi: 5129
- Înregistrare: 08/03/06, 13:26
- Locul de amplasare: Bordeaux
- x 11
Motorul electric care echipează dispozitivul meu 106 este foarte slab ...
Am cunoscut recent unul dintre inginerii care au lucrat la asta. Mi-a explicat că conducerea lui Leroy Somer a decis să folosească piesele generatorului disponibile „de pe raft” și aproximativ în caracteristicile dorite ...
Concluzie: putere foarte limitată, un motor subdimensionat (colector, perii, înfășurări) și o eficiență de abia 80% pentru o greutate considerabilă ...
Pentru a obține un cuplu suficient, acestea funcționează în excitație separată.
Alte mașini electrice din anii 90 sunt mult mai eficiente (Clio echipat cu motor de ascensiune ultra-fiabil, Kangoo echipat cu motoare trifazate, Volta cu care un prieten și-a tras camioneta care avea blocate roțile din spate!). ..).
Am cunoscut recent unul dintre inginerii care au lucrat la asta. Mi-a explicat că conducerea lui Leroy Somer a decis să folosească piesele generatorului disponibile „de pe raft” și aproximativ în caracteristicile dorite ...
Concluzie: putere foarte limitată, un motor subdimensionat (colector, perii, înfășurări) și o eficiență de abia 80% pentru o greutate considerabilă ...
Pentru a obține un cuplu suficient, acestea funcționează în excitație separată.
Alte mașini electrice din anii 90 sunt mult mai eficiente (Clio echipat cu motor de ascensiune ultra-fiabil, Kangoo echipat cu motoare trifazate, Volta cu care un prieten și-a tras camioneta care avea blocate roțile din spate!). ..).
0 x
Am dat peste acest site care oferă plug-in-ul pentru mașinile hibride:
http://www.ev-store.com/
Este încă cam scump, dar îmi place principiul.
Exemplu de preț:
Sistemul PHEV 6kWh Prius 2: 10590 €
Sistemul PHEV 9kWh Prius 2: 14590 €
Sistemul PHEV 6kWh Prius 3: 11590 €
Sistemul PHEV 9kWh Prius 3: 15890 €
Priusul reîncărcabil este de 37000 € http://www.lepoint.fr/auto-addict/essai ... 05_651.php
Pentru comparație, Toyota Prius standard este comercializat la prețuri cuprinse între 27
http://www.ev-store.com/
Este încă cam scump, dar îmi place principiul.
Exemplu de preț:
Sistemul PHEV 6kWh Prius 2: 10590 €
Sistemul PHEV 9kWh Prius 2: 14590 €
Sistemul PHEV 6kWh Prius 3: 11590 €
Sistemul PHEV 9kWh Prius 3: 15890 €
Priusul reîncărcabil este de 37000 € http://www.lepoint.fr/auto-addict/essai ... 05_651.php
Pentru comparație, Toyota Prius standard este comercializat la prețuri cuprinse între 27
0 x
Dacă conducem complet electric cu motoarele roților din spate, mă întreb ce se întâmplă cu direcția și asistența la frânare. Va trebui lăsat motorul termic la ralanti pentru a îndeplini aceste funcții de asistență? Puteți găsi o mașină fără servodirecție (BX de exemplu), dar ce zici de frânare? Recuperarea energiei nu produce întotdeauna o frânare suficientă în caz de urgență.
0 x
- Am citro
- expert Econologue
- posturi: 5129
- Înregistrare: 08/03/06, 13:26
- Locul de amplasare: Bordeaux
- x 11
da fachir, Cyrille lucrează de ani de zile la vehicule electrice, după ce a transformat câteva mașini în electricitate, se profesionalizează și acum se oferă să transforme hibrizii simpli în hibrizi PLUG IN.
În SUA, seturile de extensii ale gamei Prius există de câțiva ani, ceea ce a forțat TOYOTA să dezvolte versiuni PLUG IN.
CuicuiAm abordat deja problema asistenței la frânare și a asistenței la direcția electrică.
FRÂNARE: Tot ce trebuie să faceți este să conectați sursa de alimentare mastervac la o pompă de vid de 12V, așa cum există pe diferite modele încă din anii '90 (uitându-vă la resturi), inclusiv la vehiculele electrice sau accesoriile de reglare.
MANAGEMENT ASISTAT: Pompele de asistență electrică hidraulică au apărut în serie încă din anii '90, în principal pe mașinile diesel mici (Clio, Saxo, 106 ...) al căror compartiment motor înghesuit nu a permis montarea unei pompe acționate cu curea. .
Prin urmare, este suficient să înlocuiți pompa originală acționată de motor cu o electropompă de 12V.
Modelul meu electric 106 bazat pe versiuni termice este echipat cu aceste componente care făceau deja parte din echipamentul standard sau opțional de la PSA.
PS: un BX fără servodirecție este un rezervor cu mai mult de 4 rotiri blocate la blocare. Când am cumpărat un BX second-hand, am verificat că are opțiunea de servodirecție ...
Am folosit Jumpys profesional. Această modestă utilitate avea o direcție atât de ușoară încât pătrunderea în BX după o zi în Jumpy a fost o pedeapsă, deoarece servodirecția BX a fost fermă în comparație cu cea a Jumpy ...
În SUA, seturile de extensii ale gamei Prius există de câțiva ani, ceea ce a forțat TOYOTA să dezvolte versiuni PLUG IN.
CuicuiAm abordat deja problema asistenței la frânare și a asistenței la direcția electrică.
FRÂNARE: Tot ce trebuie să faceți este să conectați sursa de alimentare mastervac la o pompă de vid de 12V, așa cum există pe diferite modele încă din anii '90 (uitându-vă la resturi), inclusiv la vehiculele electrice sau accesoriile de reglare.
MANAGEMENT ASISTAT: Pompele de asistență electrică hidraulică au apărut în serie încă din anii '90, în principal pe mașinile diesel mici (Clio, Saxo, 106 ...) al căror compartiment motor înghesuit nu a permis montarea unei pompe acționate cu curea. .
Prin urmare, este suficient să înlocuiți pompa originală acționată de motor cu o electropompă de 12V.
Modelul meu electric 106 bazat pe versiuni termice este echipat cu aceste componente care făceau deja parte din echipamentul standard sau opțional de la PSA.
PS: un BX fără servodirecție este un rezervor cu mai mult de 4 rotiri blocate la blocare. Când am cumpărat un BX second-hand, am verificat că are opțiunea de servodirecție ...
Am folosit Jumpys profesional. Această modestă utilitate avea o direcție atât de ușoară încât pătrunderea în BX după o zi în Jumpy a fost o pedeapsă, deoarece servodirecția BX a fost fermă în comparație cu cea a Jumpy ...
0 x
- chatelot16
- expert Econologue
- posturi: 6960
- Înregistrare: 11/11/07, 17:33
- Locul de amplasare: Angouleme
- x 264
mă face să râd aceste probleme de direcție asistată ... Am un GMC care poate că a debarcat ... și care conduce foarte bine fără direcție asistată ... greutate totală 11 tone
mai recent, C35 fără servodirecție conduce foarte bine, să nu vorbim despre gs-ul pe care îl puteți ține cu volanul cu 2 degete
deci există o problemă cu mașinile mici actuale, care au direcția prea dură: deoarece este Mac Phearson, unde există mult mai multe fricțiuni decât osele duble
ca și norocul, bx-ul pe care Citro îl găsește prea greu fără servodirecție este primul Citroen cu puntea față Mac Phearson ... un pic sfârșitul calității Citroen ...
va fi necesar ca mașinile să devină din ce în ce mai ușoare: este deci timpul să ne întoarcem la mașinile ușor de condus fără direcție asistată.
pentru mine să fac mașini mici cu direcție prea dură este caracterizată de incompetență
mai recent, C35 fără servodirecție conduce foarte bine, să nu vorbim despre gs-ul pe care îl puteți ține cu volanul cu 2 degete
deci există o problemă cu mașinile mici actuale, care au direcția prea dură: deoarece este Mac Phearson, unde există mult mai multe fricțiuni decât osele duble
ca și norocul, bx-ul pe care Citro îl găsește prea greu fără servodirecție este primul Citroen cu puntea față Mac Phearson ... un pic sfârșitul calității Citroen ...
va fi necesar ca mașinile să devină din ce în ce mai ușoare: este deci timpul să ne întoarcem la mașinile ușor de condus fără direcție asistată.
pentru mine să fac mașini mici cu direcție prea dură este caracterizată de incompetență
0 x
- Am citro
- expert Econologue
- posturi: 5129
- Înregistrare: 08/03/06, 13:26
- Locul de amplasare: Bordeaux
- x 11
Există mai multe răspunsuri la aceste fenomene:chatelot16 a scris:mă face să râd aceste lucruri de direcție asistată ...
deci există o problemă cu mașinile mici actuale, care au direcția prea dură: deoarece este Mac Phearson, unde există mult mai multe fricțiuni decât osele duble
ca și norocul, bx-ul pe care Citro îl găsește prea greu fără servodirecție este primul Citroen cu puntea față Mac Phearson ... un pic sfârșitul calității Citroen ...
va fi necesar ca mașinile să devină din ce în ce mai ușoare: este deci timpul să ne întoarcem la mașinile ușor de condus fără direcție asistată.
pentru mine să fac mașini mici cu direcție prea dură este caracterizată de incompetență
1 / Ne obișnuim să conducem vehicule cu direcție din ce în ce mai ușoară și mai puțin sprijin pentru direcția fermă din trecut.
2 / Ne obișnuim să avem direcție din ce în ce mai directă. În 20 de ani am trecut de la 4,5 ture de volan la 2,5 ture de blocare a volanului pentru a se bloca.
3 / Producătorii au mărit vânătoarea pentru a crește rechemarea direcției (întoarcerea volanului în linie dreaptă când este eliberată), ceea ce întărește direcția în timpul direcției.
4 / Suprafața de contact (și, prin urmare, fricțiunea) pneurilor de pe sol (lățimea și diametrul lor) a crescut, ceea ce întărește și forța de direcție.
5 / Greutatea vehiculelor sa dublat aproape în ultimii 25 de ani.
6 / Într-adevăr, sistemul Mac Pherson îmbătrânește (purtând pe capul suspensiei) ceea ce mărește forța (dar nu pe BX care nu o are, deoarece este tija cilindrului care pivotează pe butoi). Am observat acest fenomen pe VISA, TIPO ...
Pe Smart sau MIA electric, nu există servodirecție, dar anvelopele sunt înguste, vehiculul este ușor în partea din față și viteza maximă este limitată, ceea ce permite reglări de direcție „de modă veche”.
Dernière édition alin Am citro 04 / 11 / 12, 19: 57, editate 1 ori.
0 x
Bună Chatelot!
Suspensia McPherson nu este mai dificil de rotit, dimpotrivă, are un rulment cu bile la cap, spre deosebire de o articulație sferică, și este partea de sus care suportă toată greutatea!
Mai degrabă, sistemul hidraulic îl face mai dificil atunci când nu există asistență pentru pompare.
În plus, cremaliera poate fi sau nu bilă, bineînțeles mai ușor de minge.
Suspensia McPherson nu este mai dificil de rotit, dimpotrivă, are un rulment cu bile la cap, spre deosebire de o articulație sferică, și este partea de sus care suportă toată greutatea!
Mai degrabă, sistemul hidraulic îl face mai dificil atunci când nu există asistență pentru pompare.
În plus, cremaliera poate fi sau nu bilă, bineînțeles mai ușor de minge.
0 x
Dacă faceți un pas înapoi, uneori puteți consolida prietenia.
Critica este un lucru bun dacă se adaugă unor complimente.
Alain
Critica este un lucru bun dacă se adaugă unor complimente.
Alain
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 26 Răspunsuri
- 10965 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Gildas
Vezi ultimul mesaj
27/05/22, 10:01Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
-
- 123 Răspunsuri
- 63054 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de GuyGadeboisTheBack
Vezi ultimul mesaj
22/11/21, 00:48Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
-
- 1 Răspunsuri
- 8472 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de chatelot16
Vezi ultimul mesaj
11/03/16, 20:29Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
-
- 12 Răspunsuri
- 46364 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de fostul Oceano
Vezi ultimul mesaj
25/01/12, 00:12Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
-
- 1 Răspunsuri
- 10428 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Corpse Grinder 666
Vezi ultimul mesaj
07/04/09, 22:41Un subiect postat în forum : motoare speciale, brevete de invenție, de reducere a consumului de combustibil
Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 148