Economii de combustibil datorită acetonului?

Sfaturi, sfaturi și sfaturi pentru a reduce consumul, procese sau invenții ca motoare neconvenționale: motorul Stirling, de exemplu. Brevet de invenție amelioratorii de combustie: injecție a apei, tratare cu plasmă, ionizării de combustibil sau oxidant.
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 22/06/06, 23:27

bonjour,
Pentru că acetona se golește bine în rezervor
este nevoie de aproximativ 120mml pentru benzină și 75 mmll
pentru motorină, deși măsurătorile nu trebuie să fie precise,
Cel mai bine este să îl adăugați chiar înainte de o lungă călătorie de testare
în acea săptămână mai târziu, ea s-a aruncat.

Pentru turbulator, locul funcțional și practic este imediat după fluture (fluturele atunci când este deschis pentru 1 / 3 rupe un pic efect de vârtej ...
și aproape de cretă, mai complicat de instalat, este nevoie de 1 pe cilindru (am mai multe dispozitive 1 pe cilindru, iar celelalte la ieșirea pappillonului) este pe motorul cu injecție multipoint că rezultatele sunt cele mai bune .
Cele patru turbulatoare sunt pe un motor cu carburator de peste 6 litri. trebuie să joci pe amestec,

André
0 x
Avatar de l'Utilisateur
BornToBeWild
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 32
Înregistrare: 11/06/06, 13:10
Locul de amplasare: Biscaya
x 8




de BornToBeWild » 23/06/06, 01:37

Pentru sticla de acetonă este polietilenă
pentru rezervoare, acest lucru arată foarte mult.


:| Da, dar ... furtunurile și rosturile? :strigăt:

Acestea fiind spuse, confirm: acetona este foarte volatilă! :şoc: Îl folosesc pentru pictură. Trebuie să evitați respirația. :? Dar amintiți-vă: SP-ul trebuie să evite și inhalarea! "Fumatul ucide"Este marcat pe pachetele de țigări, dar atunci când utilizați acetonă și fără plumb, poate accelera procesul! Boom!

Deci da, trebuie să luăm măsuri de precauție! Acestea fiind spuse, odată în motorină sau fără plumb, acetona rămâne diluată sau iese la suprafață? Deoarece în primul caz, nu se va evapora mai repede decât restul amestecului combustibil-acetonă, dacă? :şoc:

Păi, dacă încerc, aș putea să vă ofer noul meu consum de combustibil, care în prezent rulează în jurul 6,5L / 100km de GO, pe un ZX 1,9TD, cu jante largi (oh obraznic! Dar sunt jante din aluminiu atât de frumoase! Și atunci am trecut de la 14 / 60 / 185 la 15 / 50 / 195, nu este exagerat!). Nu îl folosesc pentru distanțe mai mici de 6km (sau în mod excepțional pentru 2,6km) și, în general, pentru distanțe de la 30 la 60 km! Conduc pe drumurile de țară, unde motorul se încălzește încet. Pe vreme rece, nu depășesc 2.000 rpm. Cel mai apropiat semafor se află la 35 km! : Cheesy: Da, știu: pleacă visător! :P

Dar pentru a merge bine, ar trebui să-mi adaug GO, în timpul unui complet. Vă voi ține la curent.
0 x
Nici supus, nici răzvrătit ... Sălbatic!
Bougonnator
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 61
Înregistrare: 07/06/06, 11:06
Locul de amplasare: Ile de France




de Bougonnator » 23/06/06, 10:24

bonjour,

De câteva ori, am pus acetonă în rezervorul motocicletei mele (1200cc și 130cv aproximativ); cu o scădere de 10% din conso.
Rezultatele sunt o flexibilitate mai bună, o putere puțin mai mică (dar nu contează) și un motor care fumează alb (abur) rece. Se pare că acetona „mănâncă” materiale plastice.
Așa este, există un alt efect cu acetonă. Am pus-o înainte de a merge într-un weekend și am condus până a trebuit să alimentez. Duminică după-amiază, alimentez, pornesc motorul și ce văd pe partea caroseriei?
Un nor frumos de vapori de benzină vaporați care scapă pe motorul arzător. Verdict: o cuplare rapidă de benzină din plastic s-a rupt și bicicleta ar fi luat foc dacă șansa nu ar fi vrut să mă uit la acest moment.
Deci acum, acetonă = FĂRĂ MOD! Păcat, consum ceva mai mult, dar nu îmi dau bicicleta sau mașina.
Faceți ce doriți, dar vă sfătuiesc să nu vă jucați cu acetonă, îmi rezerv să diluați vopseaua sau să curățați periile.
0 x
jonule
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2404
Înregistrare: 15/03/05, 12:11




de jonule » 23/06/06, 10:31

Bună ziua tuturor, eu rostogolesc 100% ulei folosit filtrat din 2 ani, de când folosesc acetonă începând cu anul 1, performanța este mult mai bună!
preluăm lipsa 5 10% de putere a schimbării uleiului (ceea ce evită să plătim total etc pentru aditivul personal): fie economisim 5 10% de combustibil, fie este utilizat la energie : Nu mă mai miră câștigul de putere pe care îl oferă!
de asemenea, servește puțin antigel ;-)

sticla de acetonă costă 2 €, am folosit la început 0.15%, a fost doza pentru combustibilul SUA nu franceză ... în timp ce sunt la 0.5% pentru uleiul meu 100%, trebuie să spun că funcționează impecabil!
și toți cei pe care îi convertesc sunt și fericiți ;-)

metoda mea: Îmi turn toata cutia de ulei 25 litri, păstrez 2 sau 3 litri în partea de jos, acolo întruchipez micul meu pod plin cu acetonă, agit conserva și turn!
efectele se simt în zilele 3, după ce s-a evaporat .. pentru a utiliza înainte de călătorii lungi, de exemplu!
se poate adăuga de asemenea imediat la cutia de ulei filtrat sau nou: îl păstrează în stare bună! ;-)

aceeași doză trebuie prescrisă pentru motoarele pe benzină: mașini, dar și mașini de tuns iarba, cositoare etc!

disponibil în departamentul de chimie;
0 x
Avatar de l'Utilisateur
BornToBeWild
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 32
Înregistrare: 11/06/06, 13:10
Locul de amplasare: Biscaya
x 8

Destul de tonă!




de BornToBeWild » 23/06/06, 13:46

: Cheesy: Bună prieteni!

Ei bine, pentru a avansa dezbaterea, nu credeți că ar fi util să vă amintiți cu ce echipament testați acetonă? Anume, ce motor (capacitatea cilindrului, numărul de cilindri, motorină sau benzină, turbo sau atmosferică) , sistem de injecție (indirect, direct, comun feroviar), , chiar modelul (dacă nu vă este rușine să recunoașteți rularea într-o casă echipată Rolls-Royce a unui TDI HV diesel și anunțați toată lumea :P !)

În plus, motocicliști, nu vă sfătuiesc de fapt să încercați motocicletele (Guzzi și Behemia Mea vor fi lipsiți de asta!), Deoarece pericolul descris de Bougonnator este evident: sub rezervor: motorul! Asta e, fiți inteligent cu V-Max, 1000 și 1100 GL și cu celălalt rezervor BMW 650GS sub șa! Și, de regulă, verificați-vă furtunele și articulațiile! Nu cred că acetona le salvează!

În motocicletă, este regretabil că GPL nu este permis, nici măcar în biocombustibil, în Franța. Aparent, cei care încalcă legea, au observat o scădere semnificativă a consumului lor, de la 7 la 4,5 l / 100km pe un Honda VFF750 GPL, publicat pe Moto Magazine la 1990. Puterea regresează puțin, dar câștigăm în cuplu (Desigur, cu economia de combustibil, puteți oferi restaurantul iubitei voastre! : Lol: ) Dar hei, Suzuki a lansat un "GPL V-Strom 1000" ... dacă sunt implicați marii producători! Sunt gata sa multumesc unui constructor care ar avansa sistemul ... fie ca este japonez (hahaha !!!! : Cheesy: )!

:şoc: Biciclete GPL, asta va fi Suzuki-san! : Mrgreen:
0 x
Nici supus, nici răzvrătit ... Sălbatic!
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 23/06/06, 17:00

bonjour

Pentru toți cei care au avut probleme cu acetonă, se datorează faptului că nu au citit tot ce a fost scris mai sus, în 2005.
Vechile motoare aveau plute de carburator din plastic și linii de combustibil care nu erau compatibile nici cu un anumit combustibil (în special PETRO T), căruia i-a adăugat un anumit agent de curățare, chiar benzolul a atacat aceste părți,
Însă, de la sosirea fără plumb, toate conductele și accesoriile sunt realizate cu un material rezident la aceste produse.
Îmi aduc aminte de problemele cu rezervoarele din fibră de sticlă pe motoarele de zăpadă când au schimbat compoziția combustibilului fără plumb (în special a super) care dizolvă încet fibra din resevoir. Cele făcute la epoxi fără probleme).

André
0 x
lemust
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 13
Înregistrare: 12/02/06, 23:17
Locul de amplasare: Mirepoix




de lemust » 23/06/06, 22:21

cantitățile fiind minime nu văd nici o probă de utilizat

Îl folosesc de mai bine de un an cu diferite tipuri de motor, iar economiile depășesc așteptările mele mai mult motorul este vechi, așa că este foarte lacom mai economic și mai important, deoarece pe motoserin pe cositor și purtat pe tractor economie + friză 60%
pe ambele mașini (250 D și 106 D) este 20% văd cu remorca este mai importantă, dar cea mai interesantă este în mare parte MAI MULTE POLUARE și este impresionantă
atunci doar pentru poluarea pe care o las, nu am mai spus nicio urmă de opacitate cu acetonă
iar pentru motoarele pe benzină mai multă toxină, aerul este respirabil lângă o lanț de lanț, nu este neglijabil
Prefer să schimb lucrurile care, apropo, nu știu încă produsul (nici pompele de pe motorul 2 timpul de plastic nu se întăresc) mașinile mele afișează km-uri importante (370 000 km și 200 000 km pentru 106) așa că nu văd nicio probă pentru utilizarea acetonă, dimpotrivă (pentru mașini sunt 100 mililitri și pentru alte motoare sunt 30 mililitri pentru 20 litri de benzină sau amestec) pentru evaporare nu observați o evaporare semnificativă în rezervor ...! Deci, dacă experiența mea se mișcă chimilinica de ce nu
Prietenii lui A + Paul
0 x
Avatar de l'Utilisateur
BornToBeWild
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 32
Înregistrare: 11/06/06, 13:10
Locul de amplasare: Biscaya
x 8




de BornToBeWild » 23/06/06, 23:48

Mulțumesc Paul! Este sigur că 10cl (100ml) pentru 20L, este doar 0,5% mix, dacă nu mă înșel! :|

Cât despre tine, André, nu mă liniștești cu privire la viitorul vechilor mele motociclete cu unleaded! :şoc:

Vom începe cu ZX TD! Pentru 56 L, spuneți 50L de la GO, cât de mult obțin acetonă? 25cl? Sau?

Dacă cineva îmi poate spune unde pot găsi HVColza „la pompă” (mai degrabă decât sticle, 0,79 € / L!) În colțul meu: Landes limitează Lot-etGaronne și Gers?

: Cheesy:
0 x
Nici supus, nici răzvrătit ... Sălbatic!
Avatar de l'Utilisateur
PITMIX
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 2028
Înregistrare: 17/09/05, 10:29
x 17




de PITMIX » 24/06/06, 00:27

Bună.
Sunt foarte surprins de economiile anunțate la diferitele motoare. 20% pe un 106D. Pe vehiculul meu de lucru am aproximativ 0% din economie. Cu toate acestea, el este întotdeauna la conducere.
Ferăstraiele (2Temps cred că), care consumă 60% mai puțin este un miracol.
Înseamnă că cu DT 125 în loc să dau 6L de SP95 tot 130km, va fi tot 210km.
Și pe lângă fum.
Și cât durează motorul? 50km? :|
L-aș testa pe bicicleta mea, dar dacă este să strângeți motorul nu vă mulțumesc.
Există într-adevăr riscul de a pune 10ml de acetonă în 10L benzină? Știind că este pentru un motor 2T cu ungere separată.
Și dacă nu, este posibil ca acetonă să aibă vreun efect cu o cantitate atât de mică?
0 x
Avatar de l'Utilisateur
BornToBeWild
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 32
Înregistrare: 11/06/06, 13:10
Locul de amplasare: Biscaya
x 8




de BornToBeWild » 24/06/06, 00:52

Bietul meu Pitmix conduci în DT (Costă atât de mult încât Yam?) : Lol:

Perfecțiile acetonei care te surprind? Ești incredibil și vorbești despre "Miracle" ! Da môssieu! Este un bun "Miracle" ! Nu e de mirare! Acetonă este diluant al Sfintei Teze : Cheesy: ! Hahahaah! : Lol:

:şoc: Dar nu! Am închis bine sticla: nu emanațiile acetonei nu distrug neuronii : Mrgreen: este starea mea naturală :P !
0 x
Nici supus, nici răzvrătit ... Sălbatic!

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 264