Injecție de apă de ceață la BMW pe un turbo pe benzină

PITMIX a scris:Chiar putem considera că o Bmw M4 este o mașină de curse?
Este o mașină de producție, nu-i așa?
Este foarte puternic și folosit la maximum pentru a deschide pista, este adevărat ...

La acest preț și această putere:



putem vorbi despre mașina de serie a domnului Everyman?

Da Flytox este adevărat că acolo ... suntem departe de R5-ul meu.

Amestec slab, creșterea densității aerului prin injecție de apă ... oula !! Am făcut un bine în trecut ... mișto! Va trebui să îmi modific vechiul Ford Galaxy

salut P

Brevet referitor la un mod de funcționare cu amestec slab și injecție de apă:
http://translate.google.fr/translate?hl ... rev=search

Un motor cu piston cu combustie internă răcit intern și metoda de funcționare a unui motor cu piston sunt furnizate, cu o combinație de injecție de apă lichidă, rapoarte de compresie mai mari decât motoarele convenționale și amestecuri mai slabe de aer și combustibil decât motoarele convenționale. Raportul de compresie efectiv al motoarelor este mai mare de 13:1 Motoarele pot folosi benzină sau gaz natural și pot folosi aprindere prin scânteie, sau motoarele pot folosi combustibil de tip diesel și aprindere prin compresie. Injecția cu apă lichidă asigură răcirea internă, reducând sau eliminând rejetul de căldură către radiator, reduce detonația motorului și reduce emisiile de NOx. Modul de funcționare al motorului folosind răcire internă cu injecție de apă lichidă, raport de compresie ridicat și un amestec sărac de aer-combustibil pentru a permite o ardere mai completă și mai eficientă și, prin urmare, o eficiență termică mai bună în comparație cu motoarele convenționale.

Mașina standard nu înseamnă că toată lumea își poate permite! Nu are prea multe de făcut ...

Totuși, acest M3 / M4 NU este o mașină de competiție, chiar dacă este folosită ca mașină în ritm în cazul descris în articol.

Da, M4-urile sunt cu adevărat serii limitate...

de fapt un M4 nu poate fi considerat o mașină de curse pentru că este greu și foarte echipat în interior.

Ca să cobor puțin la pământ, această injecție de apă dezvoltată pe M4 poate echipa foarte ușor orice mașină, chiar și un simplu Hdi de 110 CP sau un 1.6 benzină de 100 CP, de exemplu...

este „revoluționar” în sensul că multă vreme acest subiect a fost tabu în rândul producătorilor, chiar dacă aceștia au depus în liniște brevete sau au experimentat lucruri în secret.

Acest lucru nu este „revoluționar” în ceea ce privește consumul, mai ales că vehiculele sunt utilizate pe scară largă sub sarcina maximă. De exemplu, am un R19 modest cu 80 CP benzină: nu-l pot pune niciodată la sarcină maximă mai mult de 1 minut (cu excepția dealurilor, și apoi din nou...)

Pe autostrada, sarcina maxima pe plat este de 180 km/h...

Deci, este probabil să câștigăm doar sub 10% din consum, deoarece injecția de apă la sarcini foarte parțiale nu se află în cel mai bun interval de optimizare și poate chiar provoca tusea motorului.

Privită dintr-un alt unghi, conducerea economică, foarte lină la viteză moderată face mai bine decât injecția cu apă fără a modifica vehiculul.

Pe de altă parte, un motor pe benzină piti mic într-o arhitectură hibridă de serie, care funcționează la sarcină maximă la 30 CP de exemplu pentru a reîncărca bateriile și/sau extinde autonomia, ne putem bine imagina injecția sa de apă controlată prin calcul.

Bucheron a scris:Mașina standard nu înseamnă că toată lumea își poate permite! Nu are prea multe de făcut ...

Totuși, acest M3 / M4 NU este o mașină de competiție, chiar dacă este folosită ca mașină în ritm în cazul descris în articol.

Orice trapanelle "standard" devine o trapanelle "nobila" de competitie.......tot ce trebuie sa faci este sa organizezi o cursa, sau chiar sa adaugi regulamente tehnice etc. Cuvantul "competitie" nu este un AOC si toata lumea va pune orice semnificație își doresc în spatele ei.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Comp%C3%A9tition
competiție, pe Wikționar

Termenul competiție se referă în general la rivalitatea dintre oameni, organisme sau organizații pentru o resursă (spațiu, hrană, bogăție, putere...).

„Concurența” este mai mult în ideea instrumentului de „dominare” între oameni decât în ​​„calitate” intrinsecă a oricărui material.

În sensul că înțelegi, trebuie doar să aștepți „concurența” „sfințirea”, dar genul ăsta de mașină motorizată așa, mai devreme sau mai târziu ajunge în diverse campionate.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Groupes_nu ... _de_la_FIA

https://www.google.fr/search?q=comp%C3% ... 6&dpr=1.25

Revenind la BMW, oricine cumpără un M4, dacă nu este șofer, înseamnă că îl am pe cel mai mare....un alt mod de a concura.

un M4 pe drum este deloc inutil...

Deja cu 150 CP conducem mult prea repede în general și avem capacități de accelerare interesante...

De fapt, nu există consecvență în cumpărarea unui M4 pentru a conduce pe șosea. Dar, în același timp, nu este chiar o mașină de curse.

Un M4 este un nenorocit care costă 90 de euro, atât.

Remundo a scris:
Privită dintr-un alt unghi, conducerea economică, foarte lină la viteză moderată face mai bine decât injecția cu apă fără a modifica vehiculul.

Cu excepția poate la acest tip de mașină:
http://www.moteurnature.com/actu/2013/M ... TRONIC.php

La 1000 rpm mașina este la 89 km/h, deci sarcina motorului este destul de mare.

Beuha?

Chiar și Range Rover lansează o cutie de viteze automată 9 pe noul sport discorevy

Adevărata evoluție va fi o cutie care să permită puterea și cuplul optime ale motorului la turație constantă.


Dar ce legătură are asta cu injecția cu apă?

La viteza lentă, un motor consumă mai puțin și este mai încărcat, bun pentru doparea apei.

Vorbesc despre Mercedes-ul menționat în articolul din Motor nature, mașina este la 89 km / h în ... 9-a!