Pe de altă parte, este imposibil să lase acest lucru să treacă:
dedeleco a scris:Fiecare cuvânt din chatelot16 își merită greutatea sfaturilor de ascultat, fără ofensare pentru Kenny-k [Moderație Flytox] care afirmă fără nimic în jur și arată fotografii cu clădiri etc ... !!
Da, aluminiul este vicios, cu multe morți de genul
https://fr.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Comet
ca urmare a oboselii metalelor peste mii de mici zguduituri
„aceste accidente se datorează oboselii metalelor”:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fatigue_% ... %A9riau%29
mult mai serios pentru aluminiu decat pentru otel !!
Vântul este extrem de obositor.
În cele din urmă, vârtejurile și vârtejurile externe, chiar și de 2 ori mai mari, sunt încă perturbatoare prin reducerea puterii, pe o turbină eoliană, care are în plus un regulator slab eficient, care amplifică oscilațiile de viteză în loc să le stabilizeze !!
Lamele fine sunt pentru un vânt constant la o viteză fixă de direcție bine fixată și cea mai mică fluctuație sau direcție de câteva grade distruge performanța.
nu, un exemplu foarte prost și total fals:
La 10'000m altitudine (-50 ° C):
- structura feritică a fierului ar deveni fragilă (mult mai mult decât metalul)
- oțelurile feritice recoapte, ar suferi de anomalii în limitele de elasticitate, ar amenința cu ruperea (gâtul).
- doar oțelurile austenitice rămân ductile.
Deci, metalul este destul de inutilizabil la altitudine pentru o structură (comparativ cu aluminiul), în plus, atunci când temperatura crește, rezistența metalelor scade. Aluminiu, se prelungește treptat ...
Pentru limita elastică (cea care privește covorașele în cazul acestui fir) aluminiu, fier, magneziu și titan sunt în aceeași categorie (cele mai performante metale 269 N.mm.Kg-1).
Aliajele de aluminiu au proprietăți mecanice chiar mai bune decât oțelurile obișnuite (pentru o densitate de aproape 3x mai mică de 2,7 Kg / dm3 VS) ... Prin urmare, nu este o erezie să faci un catarg de aluminiu dacă se presupune că metalul va trebui să absoarbă tensiunile datorate greutății proprii! in caz contrar [Moderație Flytox] catargul este un ansamblu de trei montanti asamblati de o structura cremona >>> ceea ce conferă întregului o rezistență titanică aproape indestructibilă. Deci cuvintele tale sunt o salată mare.
De fapt, nu este deci:
1) că metalul nu prezintă probleme de oboseală (dimpotrivă, a se vedea mai sus).
2) că alegerea aluminiului ar fi fost nepotrivită (altfel nu ar fi făcut nicio modificare, ar fi schimbat aliajul.)
Pentru a seta o limită admisibilă de oboseală (σf), aceasta se calculează luând în considerare solicitările maxime în funcțiune + factorul de siguranță.
Prin urmare, oboseala aluminiului în cazul acestui avion s-a manifestat din cauza unei dimensiuni defectuoase la punctul de rupere care a plasat piesa "dincolo de pragul admisibil" cunoscut - și nu pentru că aluminiul ar fi fost inadecvat sau din cauza oboselii aluminiului în legătură cu îmbătrânirea acestuia - în fiecare zi avioanele sunt supuse unor solicitări extreme, crescând la aprox. 10 de metri deasupra nivelului mării și descrescător la temperaturi de până la> + 000 ° C, chiar de mai multe ori pe zi fără daune. Trecând de la temperaturi tropicale la sol, la temperaturi de -40 ° C la altitudine de croazieră, atingând ∆ ° de aproape 50 ° C fără griji și asta timp de decenii ...
[Moderație Flytox]