Autovehicule și transport electric, punctul de început 2010

Macro a scris:Pentru mulți, motocicleta rămâne o utilizare de agrement și plăcere.

Și pentru alții?
Mulți dintre colegii mei vin la serviciu cu motocicleta pentru a evita ambuteiajele și parcurg mai puțin de 20 sau 30 de km.
Ar putea folosi perfect o motocicletă electrică dar ascultă argumentele celor care spun „pai trebuie să fac 200 km la rând deci nu e relevant”

Macro a scris:De aceea spun că pentru mine nu este relevant...

„Pentru mine” nu mi s-a părut evident în prima ta postare. Mi s-a părut că vă exprimați o opinie generală, bazată pe cazul dumneavoastră particular.
Scuzele mele

Ei bine, nu ne vom certa,
Este întotdeauna o chestiune de punct de vedere.
În 2010, nu era nimic sau aproape nimic în 2 roți (cu excepția scuterului de mare succes Vectrix). Astăzi oferta este mai largă (BMW, Brammo, Zero etc.) dar poate fi încă îmbunătățită, mai ales în ceea ce privește metodele de încărcare.

Pe partea mașinii, la fel, în timp ce oferta actuală, chiar dacă este încă insuficientă, este reală.

Hibridizarea „non-plugable” va fi în curând o realitate inevitabilă în rândul tuturor producătorilor, în timp ce doar Toyota a oferit-o anterior.

Vă reamintesc că un vehicul hibrid rămâne un vehicul 100% termic care limitează doar consumul de combustibil prin oprirea motorului când vehiculul se oprește (castig zero pe drum și pe autostradă) dar care mai ales oprește motorul în timpul conducerii (false flats, coborâri, decelerații). Capacitatea ridicolă a bateriei de a acoperi câteva zeci sau sute de metri în regim electric se explică prin necesitatea de a avea suficientă energie pentru a nu reporni motorul electric la lumină roșie pentru a menține aerul condiționat sau încălzirea...
Conceptul de „un vehicul care se reîncarcă în timpul conducerii” este o minciună pentru că acest mod de funcționare ar consuma mai mult decât conducerea directă cu combustibil, opusul a ceea ce caută hibridizarea... Bateria se reîncarcă așadar în recuperare de energie, adică în decelerare, generatorul de electricitate frânează vehiculul mai mult pe măsură ce generează curent, sau în derivarea puterii de la motor, când puterea termică solicitată nu corespunde randamentului optim al motorului, motorul furnizează apoi puțin mai multă putere, dar piesa care ar au fost irosite este apoi folosit pentru a reîncărca bateria.

Ai dreptate si mai ales la ultimul punct care imi permite sa consum doar 3,5l/100 la calatorii de tip „road+city” cu un Prius II (deci un stramos care ar fi demn de bonusul de casare conform standardelor uzuale guvernamentale, în timp ce vehiculele recente non-hibride se descurcă mai puțin bine...)

Prius II este un vehicul excelent, de asemenea ușor de modificat ca plugin, așa cum demonstrează excelentul Planétaire.

Poate voi înlocui vechiul meu minivan pe benzină cu un PII pentru că nu pot adăuga un motor PII...

Încă nu există un cuțit elvețian comparabil cu vechiul meu Citroën Evasion. Lungime rezonabilă de 4,46 m, 8 locuri, volum interior foarte satisfăcător, mi-am încărcat scoot'elec-ul, sau bicicletele de mai multe ori și poți chiar să dormi acolo dacă scoți scaunele din spate.
Prius+ este foarte departe de această versatilitate, ca să nu mai vorbim de incapacitatea de a tracta, din fericire, noile hibride Toyota pot acum tracta.

O flotă de BMW i3s pentru ......... poliția!

100 de BMW i3s pentru poliția din Los Angeles

2016-06-10 - Alb, negru și electric.
Cu cinematografia, lumea întreagă știe cum arată o mașină a poliției americane, dar aceste imagini vechi vor trebui schimbate! Poliția din Los Angeles tocmai a primit 100 de BMW i3s pentru diferitele sale misiuni. Acest serviciu testează electricitatea deja de câteva luni și știm că a avut un Tesla și alte modele testate, dar la BMW a semnat. Și nu este o operațiune de relații publice, deoarece poliția din Los Angeles a comandat nu mai puțin de 100 de mașini! Acestea nu vor fi folosite pentru urmărire, așa cum se vede în filme, dar poliția are multe alte atribuții subordonate pentru care vor fi perfecte. Și elegant!

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=28418

O altă informație care arată că California face mai multe eforturi ecologice decât europenii...

Reîncărcăm toate acestea cu soarele din California și, până acum, mii de tone de CO2 economisite pe an!