Interzicerea mașinilor vechi (1997 față) și roților 2 (1999 din față) la Paris

Transport și noi de transport: energia, poluarea, motor, concept, vehicule hibride, prototipuri, controlul poluării, reglementările privind emisiile, taxa. nu moduri de transport individuale: transport, organizare, carsharing sau carpooling. Transportul fără sau cu mai puțin ulei.
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79121
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10973

Interzicerea mașinilor vechi (1997 față) și roților 2 (1999 din față) la Paris




de Christophe » 31/05/16, 13:35

Un alt mic dar politic pentru producătorii de autoturisme și motociclete sub masca ecologică ... Nu am înțeles unde a început zona geografică în cauză: Paris Intramuros sau întreaga aglomerare pariziană (deci Ile de France aproximativ ce. ..)? În orice caz, măsura se referă la 10% din flotă, care este o mulțime de vehicule la fel ...

La urma urmei, este adevărat că în Parisul intramural, având în vedere densitatea transportului public, trebuie să fii profesionist (sau foarte răbdător) pentru a avea nevoie de o mașină ...
departe de mine ideea de a apăra mașina la Paris ...

Cum rămâne cu particulele fine ale motorinei recente care, cu toate acestea, provoacă atât de multe daune sănătății? Oh, nu, să nu vorbim despre lucrurile care îi enervează pe producători ...

După cele mai vechi autobuze, autocare și vehicule grele (înmatriculate înainte de 1 octombrie 2001), interzise de la 1 iulie 2015, acum sunt camionete și vehicule individuale - benzină ca motorină - din clasa 1 (înainte de 1997), precum și cu două roți motorizate înainte de 1 iunie 1999 care la rândul lor vor fi interzise circulației în cursul săptămânii, în aplicarea planului antipoluare adoptat de consiliul de la Paris în februarie 2015. Aproximativ 10% din flota de mașini care circulă în Paris este afectată.


http://www.lemonde.fr/pollution/article ... 52666.html
0 x
Avatar de l'Utilisateur
chatelot16
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6960
Înregistrare: 11/11/07, 17:33
Locul de amplasare: Angouleme
x 264

Re: Interzicerea mașinilor vechi (înainte de 1997) și a celor 2 roți (înainte de 1999) la Paris




de chatelot16 » 31/05/16, 14:13

și cum funcționează autobuzele ratp?

A trecut mult timp de când nu m-am dus la Paris, dar când văd poze cu Parisul la televizor, văd întotdeauna același lucru vechi!

este ușor pentru stat să impună celor mici ceea ce nu face el însuși
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Obamot
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 28725
Înregistrare: 22/08/09, 22:38
Locul de amplasare: regio genevesis
x 5538

Re: Interzicerea mașinilor vechi (înainte de 1997) și a celor 2 roți (înainte de 1999) la Paris




de Obamot » 31/05/16, 14:24

E o prostie, au existat vehicule catalitice cu mult înainte de 1997 (cel puțin din 1984 în zona mea, dar probabil încă din 1974)! Și mi se pare că, dacă am dori, ar fi ușor să-l instalăm pe anumite modele de vehicule înainte de 1997, pentru cei care nu le aveau ... Pentru că multe blocuri de motor existau deja „fără” și n ' a suferit câteva modificări după aceea, „cu”.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
chatelot16
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6960
Înregistrare: 11/11/07, 17:33
Locul de amplasare: Angouleme
x 264

Re: Interzicerea mașinilor vechi (înainte de 1997) și a celor 2 roți (înainte de 1999) la Paris




de chatelot16 » 31/05/16, 14:47

luarea datei ca criteriu este destul de absurdă

cine poluează cel mai mult? un 4x4 mare recent sau o mașină veche mică? ... micul automobil vechi va fi interzis, marele lucru recent va fi autorizat
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Gaston
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 1910
Înregistrare: 04/10/10, 11:37
x 88

Re: Interzicerea mașinilor vechi (înainte de 1997) și a celor 2 roți (înainte de 1999) la Paris




de Gaston » 31/05/16, 15:16

1997 este primul an după aplicarea standardelor Euro 2 (ianuarie 1996 pentru autoturisme noi, iulie 1996 pentru alte autoturisme și octombrie 1996 pentru vehicule grele).

Prin urmare, orice vehicul pus în circulație în 1997 îndeplinește cel puțin standardele Euro 2.

Evident, unii i-au respectat de câțiva ani, alții i-ar putea respecta cu modificări etc ... dar acest lucru nu ar fi aplicabil pentru a verifica dacă un vehicul este autorizat.

PS
Pentru autobuze (și multe alte categorii), există excepții.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
chatelot16
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6960
Înregistrare: 11/11/07, 17:33
Locul de amplasare: Angouleme
x 264

Re: Interzicerea mașinilor vechi (înainte de 1997) și a celor 2 roți (înainte de 1999) la Paris




de chatelot16 » 31/05/16, 15:36

Gaston scria:PS
Pentru autobuze (și multe alte categorii), există excepții.


asta ma ingrijoreaza! faptul că o mașină mică veche trece din când în când la Paris are o influență derizorie asupra poluării ... că autobuzele ratp circulă toată ziua datorită unei scutiri este altceva
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79121
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10973

Re: Interzicerea mașinilor vechi (înainte de 1997) și a celor 2 roți (înainte de 1999) la Paris




de Christophe » 31/05/16, 17:16

Gaston scria:Prin urmare, orice vehicul pus în circulație în 1997 îndeplinește cel puțin standardele Euro 2.


Ar trebui să aibă confirmarea de la Volkswagen : Mrgreen:

Pentru autobuze, RATP planifică 80% din autobuzele electrice în 2025 pe flota sa de 4500 de autobuze ...

Cu excepția faptului că un calcul rapid din colțul tabelului arată imposibilitatea acestei cifre (un anunț „politic” transmis de jurnaliștii care nu știu să numere), deoarece înseamnă punerea în circulație a unui autobuz electric ... pe zi și asta timp de 10 ani: -Transport electric / electric-the-bus-t14452.html
0 x
Avatar de l'Utilisateur
chatelot16
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6960
Înregistrare: 11/11/07, 17:33
Locul de amplasare: Angouleme
x 264

Re: Interzicerea mașinilor vechi (înainte de 1997) și a celor 2 roți (înainte de 1999) la Paris




de chatelot16 » 31/05/16, 19:45

unde este problema ar fi suficient să construim o fabrică de fabricare a autobuzelor suficient de mare ... și o fabrică de fabricare a bateriilor

și, de asemenea, construiți alt camion electric pentru livrare

dar dacă atât de puține companii private folosesc camioane electrice, mă face să cred că există o problemă

pentru a merge mai departe ar trebui să înțelegem unde este problema ... rentabilitatea redusă a vehiculelor electrice sau problema de reglementare?

când eram mic, vedeam camioane electrice pentru gunoi și alte camioane electrice pentru alte utilizări, erau foarte lente

mai târziu, în anii 80, au existat din nou camioane electrice de gunoi ... au fost prost primite, deoarece erau extrem de zgomotoase din cauza unei pompe hidraulice care se rotea constant pentru cilindrul care ridică gunoiul ... o lamentabilă eroare de proiectare ... în plus, această pompă care a făcut zgomot trebuie să irosească multă energie
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79121
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10973

Re: Interzicerea mașinilor vechi (înainte de 1997) și a celor 2 roți (înainte de 1999) la Paris




de Christophe » 31/05/16, 20:30

Sunt construite aceste fabrici, dar mă îndoiesc că are capacitatea de producție promovată ...

Nu critic dorința de a comuta 80% din RATP la energie electrică, critic cifrele utopice anunțate și transmise de jurnaliști (marea majoritate dintre care nu mai au nicio capacitate de analiză personală și, prin urmare, doar releu comunicate de presă).

Am întrebat care este capacitatea fabricii aici: -Transport electric / electric-the-bus-t14452.html fara raspuns inca ...

chatelot16 a scris:mai târziu, în anii 80, au existat din nou camioane electrice de gunoi ... au fost prost primite, deoarece erau extrem de zgomotoase din cauza unei pompe hidraulice care se rotea constant pentru cilindrul care ridică gunoiul ... o lamentabilă eroare de proiectare ... în plus, această pompă care a făcut zgomot trebuie să irosească multă energie


A fost mai zgomotos decât un camion de gunoi termic? Nu văd de ce o pompă hidraulică alimentată de un motor electric ar fi mai zgomotoasă decât o pompă hidraulică alimentată de un motor termic (dimpotrivă ...) sau, după cum spui, există o preocupare reală a proiecta???
0 x
Avatar de l'Utilisateur
chatelot16
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6960
Înregistrare: 11/11/07, 17:33
Locul de amplasare: Angouleme
x 264

Re: Interzicerea mașinilor vechi (înainte de 1997) și a celor 2 roți (înainte de 1999) la Paris




de chatelot16 » 31/05/16, 21:02

bin da, a existat o mare eroare de proiectare! au montat o mică pompă electrică a unui stivuitor care scoate un zgomot de sirenă ... cu excepția faptului că într-un stivuitor pompa se rotește doar atunci când facem o mișcare hidraulică ... în camioanele care au fost besançon pompa sirena a funcționat tot timpul: deci suntem de acord cu o eroare de proiectare!

eroare dubla ... alegerea unei pompe zgomotoase s-ar fi putut intampla daca functioneaza exact cand ar trebui ... eroarea de a rula pompa in mod constant s-ar fi putut intampla daca era silentioasa

o altă notă: camionul de gunoi care trece în prezent în fața casei mele are aceeași problemă ... este un camion diesel obișnuit cu o pompă hidraulică pe priza de viteze a cutiei de viteze, calculată pentru a asigura debitul corect atunci când motorul este la ralanti ... este că nu își decuplează pompa când conduce, așa că face și un zgomot de sirenă
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 187