Mașini uzate: anunțată prăbușirea motorinei
Le Parisien pe 06/11/2017
Cine vrea să cumpere mașina mea diesel? Mulți proprietari de vehicule care funcționează cu acest combustibil încep să aibă îngrijorări serioase. Potrivit unui studiu realizat de start-up-ul Bonnie & Car, specializat în vânzarea de mașini second-hand, mașinile diesel nu mai sunt populare. Mai rău, își pierd valoarea.
................
Deputații votează încetarea vehiculelor termice până în 2040
BOURSORAMA CU SERVICII AFP 12/06/2019
Adunarea Națională a aprobat încheierea vânzării vehiculelor care funcționează pe benzină, motorină și gaze naturale în termen de 20 de ani. În schimb, eurodeputații au respins ideea interzicerii publicității pentru mașini.
Franța își va lua la revedere mașinile termice. Marți, 11 iunie, deputații au validat oprirea vânzării vehiculelor cu combustibili fosili în 2040. Măsura, adoptată cu 62 de voturi pentru 6 și 17 abțineri, a făcut parte din proiectul de lege LOM (legea de orientare a mobilităților ). Ar trebui să permită atingerea neutralității carbonului în transportul terestru până în 2050.
„Franța a întâmpinat urgența provocării climatice, iar majoritatea noastră își arată hotărârea de a ne angaja în mod ambițios și credibil transportul pe calea mobilității curate”, a salutat ministrul transporturilor, Élisabeth Borne. într-un comunicat de presă.
Ce temporalitate să adopți?
Cu câteva zile mai devreme, coraportorul textului, deputatul LREM Jean-Luc Fugit apărase termenul limită din 2040, considerând că un termen limită „în 2025 sau 2030” ar lăsa „prea puțin timp pentru ca actorii” să fie adapta. Confruntat cu el, fostul ministru al ecologiei, Delphine Batho, adusese mai multe amendamente pentru a readuce interdicția în 2030. O propunere apărată de socialistul Dominique Potier, care în zadar a chemat guvernul și majoritatea „să fie mai mult radicali "în lupta împotriva încălzirii globale.
Fără interdicție pentru mașinile publicitare
În plus, propunerea de a interzice treptat publicitatea vehiculelor poluante, purtată de Delphine Batho și fostul LREM Matthieu Orphelin, nu a fost reținută. Raportorul a considerat măsura „excesivă”, reamintind că deputații europeni au inclus deja un mesaj în reclame care încurajează o mobilitate mai curată.
Remundo a scris:ei sunt într-adevăr ramuri care votează legi ideologice, neobligatorii și inepte.
GuyGadebois a scris:Ei doresc să arunce motorina, nu pentru că poluează, ci pentru că un motor cu injecție directă, deși poluează și mai mult, este mai ușor, mai ieftin de produs și, prin urmare, marjele sunt mai mari. Vedem aici toată coluziunea dintre politicieni și industriași, care impun oamenilor ceea ce li se potrivește, chiar dacă înseamnă minciună rușinoasă.
sicetaitsimple a scris:GuyGadebois a scris:Ei doresc să arunce motorina, nu pentru că poluează, ci pentru că un motor cu injecție directă, deși poluează și mai mult, este mai ușor, mai ieftin de produs și, prin urmare, marjele sunt mai mari. Vedem aici toată coluziunea dintre politicieni și industriași, care impun oamenilor ceea ce li se potrivește, chiar dacă înseamnă minciună rușinoasă.
Vei lua un mic Ricard înapoi?
GuyGadebois a scris:[
Ei doresc să arunce motorina, nu pentru că poluează, ci pentru că un motor cu injecție directă, deși poluează și mai mult, este mai ușor, mai ieftin de produs și, prin urmare, marjele sunt mai mari. Vedem aici toată coluziunea dintre politicieni și industriași, care impun oamenilor ceea ce li se potrivește, chiar dacă înseamnă minciună rușinoasă.
Ei doresc să arunce motorina, nu pentru că poluează, ci pentru că un motor cu injecție directă, deși poluează și mai mult, este mai ușor, mai ieftin de produs și, prin urmare, marjele sunt mai mari. Vedem aici toată coluziunea dintre politicieni și industriași, care impun oamenilor ceea ce li se potrivește, chiar dacă înseamnă minciună rușinoasă.
0 x
„ONG-ul de la Bruxelles a selectat trei berline compacte alimentate de motoare cu injecție directă de benzină - Ford Focus Tourer 1.0 Ecoboost, Hyundai i40 Kombi 1.6 GDI și Renault Mégane 1.2 TCE - pentru a măsura emisiile poluante. Rezultatul este edificator: pe ciclul actual de omologare NEDC, aceste automobile pe benzină emit între 4 și 8 ori mai multe particule (la număr) decât standardul autorizat în prezent ... pentru motoarele diesel. Și chiar de zece ori mai mult pentru motorul Renault 1.2 TCE atunci când este măsurat pe ciclul SUA 06, mai realist decât NEDC-ul european. "
Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 188
