Sfaturi pentru pantonizarea unui generator.

Injecția de apă în motoarele termice și celebrul „motor pantone”. Informații generale. Apăsați decupaje și videoclipuri Înțelegere și explicații științifice privind injectarea apei în motoare: idei pentru ansambluri, studii, analize fizico-chimice.
Targol
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 1897
Înregistrare: 04/05/06, 16:49
Locul de amplasare: Regiunea Bordeaux
x 2

Sfaturi pentru pantonizarea unui generator.




de Targol » 04/10/06, 19:50

Bună ziua, mari stăpâni ai bulei și ai turbulatorului !!! :D

În urma micro-furtunii care a avut loc ieri dimineață în sud-vest, casa mea a rămas fără curent electric timp de 30 de ore bune.
Aproape că am pierdut tot conținutul congelatorului meu, ceea ce m-a determinat să cumpăr un generator.

Cu toate acestea, chiar dacă înseamnă cumpărarea acestui tip de lucruri, îmi spun că, din moment ce cunosc specialiștii Pantone prin intermediul acestui site, ar fi bine să încerc (pe termen mai mult sau mai puțin lung) o pantonizare a bignou. La urma urmei, aceasta este șansa sau niciodată să nu intrăm în baie : Wink:

De aici și întrebarea mea: ce tip de generator este mai bine să cumpăr pentru a facilita pantonizarea?
  • benzina sau motorina?
  • monocilindru sau multi-cilindru?
  • 2 timpi sau 4 timpi?


Unele dintre aceste întrebări sunt probabil stupide (nici nu știu dacă există generatoare în 2 timpi).

Pe scurt, dacă ați putea să-mi dați „grupul ideal”, chiar dacă este pur teoretic, asta mi-ar permite să văd, în ceea ce găsesc și în funcție de prețuri, care este cea mai bună achiziție de optică a unei viitoare pantonizări.

Vă mulțumesc anticipat.

PS: Nu știu dacă îl voi cumpăra nou sau second-hand, va depinde de preț și de ce găsesc. Așadar, nu ezitați să mă îndrumați pe vechi bousoni pe care nu îi mai găsim în noi ...
0 x
„Oricine crede că creșterea exponențială poate continua la nesfârșit într-o lume finită este un prost sau un economist”. KEBoulding
Avatar de l'Utilisateur
fostul Oceano
moderator
moderator
posturi: 1571
Înregistrare: 04/06/05, 23:10
Locul de amplasare: Lorraine - Franța
x 1




de fostul Oceano » 04/10/06, 20:36

Dacă rămânem într-o abordare ecologică, deja evitați 2T chiar dacă găsim grupuri 2T mai ieftine ...

Între benzină și motorină, ar fi mai interesant, dacă sunteți dispus să plătiți puțin mai mult, să alegeți un motorină, din mai multe motive:

1-Poate merge cu HPV. Nu injectăm CO2 fosil în atmosferă.
2-Motorul cu ardere are o performanță mai bună decât motorul cu ardere internă.
3-Este mai ușor de pantonizat.

Aici. Rămâne problema costului. Am văzut grupuri de motorină de 4,5KW la 1000 €. Vă poate permite chiar să reciclați uleiul și să câștigați o anumită autonomie energetică.
0 x
VERNENE
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 20
Înregistrare: 15/09/05, 19:18




de VERNENE » 04/10/06, 20:51

Am avut și eu aceeași idee 8)
și am vrut să știu dacă este posibil să conducem un grup de electricitate pantomizat cu ulei vegetal și gaz metan :?:
0 x
Avatar de l'Utilisateur
camel1
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 322
Înregistrare: 29/01/05, 00:29
Locul de amplasare: Loire
x 1
A lua legatura cu:




de camel1 » 05/10/06, 00:02

GREGNENE a scris:Am avut și eu aceeași idee 8)
și am vrut să știu dacă este posibil să conducem un grup de electricitate pantomizat cu ulei vegetal și gaz metan :?:


Ouch!

Deci, în ordine:

Motorina este a priori ceea ce este mai bine să pantonizăm,
Poate funcționa cu petrol, pe de altă parte, pentru gazul metan, este necesar să începeți cu un model pe benzină, cu o adaptare, o soluție interesantă în cazul unei metode de compostare Jean Pain.

Puteți găsi oportunități bune, desigur, trebuie să cunoașteți puterea utilă de care aveți nevoie ...

Mustul (mă gândesc la asta zilele noastre) este cogenerarea, adică sistemul de răcire al grupului este cuplat la încălzirea centrală a casei, căldura „liberă” intră în casă mai degrabă decât încălzirea păsări mici ... îmbunătățind semnificativ eficiența generală a combustiei fosile sau reciclate ...
În acest caz, cea mai bună este o unitate răcită cu apă.

Trebuie să te uiți pe internet (în special pe site-ul Quanthomme), deoarece există deja realizări pe GE ...

A +++
0 x
Eram pe marginea drumului, dar am făcut un mare pas înainte ...
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 05/10/06, 02:28

bonjour,
Depinde în principal de nevoie și de timpul de mers
dacă este doar pentru depanarea o dată pe an sau pentru iluminat la cabană, cel mai economic (nu ecologic) este un mic Honda tăcut și nu lacom pe benzină, prețul de cumpărare este bun
Dacă este pentru o utilizare mai regulată pe termen lung
are motorină monocilindrică, cele mici sunt răcite cu aer.
Dacă pentru utilizare grea este de 24 de ore în linii ia motorină
multicilindru 2 sau 3, al, apă, este destul de rar sau este o construcție amator sau de mare capacitate greu de găsit într-un mod accesibil.

Tocmai am mers acum 15 zile să repar un motor diesel cu injecție directă cu 3 cilindri, regulatorul generatorului fără perii a fost omis și nu mai sunt piese disponibile, i-am dat un truc pentru al declanșa și a-l face să funcționeze cu un reglare manuală pe 12 volți, nu suntem aproape de 15 volți în aceste cazuri.
De asemenea, am instalat un sistem, astfel încât motorul să se oprească în cazul lipsei de presiune a uleiului și a temperaturii ridicate a motorului, nu suntem întotdeauna lângă această mașină zgomotoasă! aceasta este cea mai proastă parte a acestei mașini, ar trebui să trimitem evacuarea într-un butoi cu apă!

Probabil veți opta pentru un monocilindru diesel de 10kw
sunt încă destul de scumpe în stare de funcționare, sau faci o bargene ca asta tipul mai capabil să o facă să funcționeze el l-a vândut!

Cu un motorină, vă va fi relativ ușor să îl faceți să funcționeze 100% prăjit, mai ales că aveți curent alternativ pentru a vă încălzi uleiul și a-l controla bine (porniți la fel la motorină, deoarece un motor cu injecție directă dacă îl aveți. chiar începeți cu ulei de motor rece la cald, veți șterge primul segment)
apoi după 5 minute de mers te transferi în ulei și nu mai ai probleme. Înainte de a-l opri, îl purgați cu gasiol încă 5 minute, veți fi gata pentru următorul start rece.
Atunci te vei gândi să pui un panton care să funcționeze bine pe un singur cilindru. pe măsură ce mergeți deja pe petrol și devine economic, vă veți pune întrebarea de ce un panton?
chiar dacă pantonul nu vă aduce o economie mare pe ulei ', va împiedica ștergerea segmentelor mai ales pe treapta de ulei dacă injectorul nu se află în păr, ajunge să trimită l ulei care se gătește în segmente și coboară în carter. (tocmai am redeschis un Jetta TD după 50 km pe petrol)
Pentru mersul pe panton am mai pus puțină apă de când eram la 100% ulei și am 7200 km anul acesta nu este suficient să mă asigur că pantonul a împiedicat lipirea segmentelor
Până în prezent, consumul de ulei nu a crescut (nici nivelul nu a crescut) și motorul nu suflă prin aer.
Mult noroc să găsești un generator diesel accesibil!

André
0 x
jonule
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2404
Înregistrare: 15/03/05, 12:11




de jonule » 05/10/06, 14:31

între timp, soluția de conversie 12> 220 conectată la vehicul trebuie să funcționeze?!
de cotnre trebuie să cumpăr un convertor demn de acest nume, am încercat un frigider / congelator de consum de 100W, cu un invertor PC conectat la o baterie auto, de îndată ce am deschis ușa au fugit cele 2 siguranțe 30A !
de la pornirea motorului compresorului frigiderului / congelatorului. murdărie condensator! se pare că este ocolit cu un sine în amonte, preluat pe primarul unui transformator de putere egal cu consumul dorit, ceea ce nu este evident ... altfel trebuie să luați un convertor MARE!
Am cumpărat un 200 € pentru un pseudo-sinus de 2000W (suportat 4000 în creta) (a funcționat bine la toate, cu excepția lămpii eco a șuierat puțin, dar există filtre ??) pe magazinul de energie moale al ebay ...

hei da, un motor de mașină funcționează deja bine: avem chiar și apă caldă! doar colectați furtunurile de la încălzitorul habitaclului (sau conectați un T) ...
cu un multimetru conectat la baterie putem vedea dacă se clatină și reglăm ralanti în mod corespunzător ... ei bine, se va încălzi, dar așa cum am spus anterior, este suficient să se răcească prin extinderea circuitului de răcire, mai ales dacă nu există ventilator care este declanșat automat; cel mai bun este să conectezi unul pe o centură ca Perkins ...

Nu cred că putem folosi nici aerul condiționat, dar trebuie să putem adăuga mai multe alternatoare pe curea ... în mod evident motorul ar funcționa cu ulei, injecție indirectă diesel Pompa injectoare Bosch 185 bar pompă pre-spălare reîncălzitor electric înainte de filtrul GO și îl putem pantoniza.
la injecție directă, aveți grijă dacă motorul nu este sub sarcină, la ralanti, acesta se va înfunda dacă evacuarea T ° C, reprezentativă pentru sarcină, nu este de cel puțin 300 ° C ... pornită indirect ok merge bine ;-)

pentru a face 220: trebuie să găsiți un motor asincron trifazat, au o „cușcă veveriță”, adică o rețea de ieșire pentru răcire fără îndoială.
exemplu: dacă motorul consumă 380V 1500W pentru a funcționa la 1400 rpm, informații date pe placa motorului, atunci viteza de sincronizare este de 1500 rpm (există 600, 1000, 1500 și 3000 ...) va fi suficient să rulați același motor la 1500 + (1500-1400) = 1600 rpm cu motorul termic pentru ca acesta să producă 380V! astfel, cu o conexiune stea a condensatorilor pe conexiunea triunghiulară a fazelor va permite să aibă de 3 ori 1500W pe 220V. calculul condensatorului se face aici:
http://perso.orange.fr/ebonys/pagespeciales/telecharge.htm
"
AVERTIZARE !!!!
De îndată ce generatorul a atins viteza sincronă și poate produce energie, acesta trebuie să fie conectat la o încărcătură !!!! rezistență sau rețea. În caz contrar, turbina eoliană poate fugi pentru că nu va fi „restricționată” de generator !!!!
"
altfel putem conecta și motorul la rețea, acesta nu va consuma ci va produce.

pe scurt, un motor vechi poate fi de folos!
0 x
Avatar de l'Utilisateur
renaud67
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 638
Înregistrare: 26/12/05, 11:44
Locul de amplasare: marseille
x 8




de renaud67 » 06/10/06, 15:18

bonjour
atât am găsit firul pe care îl căutam : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy:
https://www.econologie.com/forums/montage-100-pantone-sur-gros-groupe-electrogene-t1549.html
aici este pentru Targol : Mrgreen:
0 x
Absurditățile de ieri sunt adevărurile de astăzi și banalitățile de mâine.
(Alessandro Marandotti)
Avatar de l'Utilisateur
sam17
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 253
Înregistrare: 14/02/06, 13:57
Locul de amplasare: la rochelle
x 1




de sam17 » 06/10/06, 20:31

Grupul electric al firului lui renaud67 a fost cumpărat la vânzările la licitație (echipament reformat pentru armată, educație națională, stat etc.). Este relativ obișnuit ca lucruri, trebuie să vă abonați la boad (un fel de ziar al vânzărilor licitate clasificate) pentru a fi la curent cu vânzările viitoare din regiunea dvs. După ce prețul este făcut în funcție de clienții prezenți pentru vânzare și de dispoziția licitatorului.

În ceea ce privește experimentarea mea despre faimosul grup, am fost forțat să pun asta deoparte din lipsă de timp, dar nu disper că pot relua acest lucru iarna :)
0 x
--
Răbdarea este un copac a cărui rădăcină este amară și a cărei fructe sunt foarte dulci.

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 141