între timp, soluția de conversie 12> 220 conectată la vehicul trebuie să funcționeze?!
de cotnre trebuie să cumpăr un convertor demn de acest nume, am încercat un frigider / congelator de consum de 100W, cu un invertor PC conectat la o baterie auto, de îndată ce am deschis ușa au fugit cele 2 siguranțe 30A !
de la pornirea motorului compresorului frigiderului / congelatorului. murdărie condensator! se pare că este ocolit cu un sine în amonte, preluat pe primarul unui transformator de putere egal cu consumul dorit, ceea ce nu este evident ... altfel trebuie să luați un convertor MARE!
Am cumpărat un 200 € pentru un pseudo-sinus de 2000W (suportat 4000 în creta) (a funcționat bine la toate, cu excepția lămpii eco a șuierat puțin, dar există filtre ??) pe magazinul de energie moale al ebay ...
hei da, un motor de mașină funcționează deja bine: avem chiar și apă caldă! doar colectați furtunurile de la încălzitorul habitaclului (sau conectați un T) ...
cu un multimetru conectat la baterie putem vedea dacă se clatină și reglăm ralanti în mod corespunzător ... ei bine, se va încălzi, dar așa cum am spus anterior, este suficient să se răcească prin extinderea circuitului de răcire, mai ales dacă nu există ventilator care este declanșat automat; cel mai bun este să conectezi unul pe o centură ca Perkins ...
Nu cred că putem folosi nici aerul condiționat, dar trebuie să putem adăuga mai multe alternatoare pe curea ... în mod evident motorul ar funcționa cu ulei, injecție indirectă diesel Pompa injectoare Bosch 185 bar pompă pre-spălare reîncălzitor electric înainte de filtrul GO și îl putem pantoniza.
la injecție directă, aveți grijă dacă motorul nu este sub sarcină, la ralanti, acesta se va înfunda dacă evacuarea T ° C, reprezentativă pentru sarcină, nu este de cel puțin 300 ° C ... pornită indirect ok merge bine ;-)
pentru a face 220: trebuie să găsiți un motor asincron trifazat, au o „cușcă veveriță”, adică o rețea de ieșire pentru răcire fără îndoială.
exemplu: dacă motorul consumă 380V 1500W pentru a funcționa la 1400 rpm, informații date pe placa motorului, atunci viteza de sincronizare este de 1500 rpm (există 600, 1000, 1500 și 3000 ...) va fi suficient să rulați același motor la 1500 + (1500-1400) = 1600 rpm cu motorul termic pentru ca acesta să producă 380V! astfel, cu o conexiune stea a condensatorilor pe conexiunea triunghiulară a fazelor va permite să aibă de 3 ori 1500W pe 220V. calculul condensatorului se face aici:
http://perso.orange.fr/ebonys/pagespeciales/telecharge.htm
"
AVERTIZARE !!!!
De îndată ce generatorul a atins viteza sincronă și poate produce energie, acesta trebuie să fie conectat la o încărcătură !!!! rezistență sau rețea. În caz contrar, turbina eoliană poate fugi pentru că nu va fi „restricționată” de generator !!!!
"
altfel putem conecta și motorul la rețea, acesta nu va consuma ci va produce.
pe scurt, un motor vechi poate fi de folos!