Bicicleta electrică: un compromis acceptabil?

Vă mulțumim pentru clarificări Ahmed! Într-adevăr, acest model mi se pare adaptat deplasărilor unui septuagenar Încă trebuie să găsiți ocazia potrivită în Bretania!
Dacă nu mă înșel, am citit că „Néomouv” este o companie producătoare de biciclete cu sediul în Franța! Poate adunarea, în timp ce părțile ar proveni din China sau din țările estice?

Gaston scria:Informații puțin în afara subiectului:

Legea ar putea impune în curând un „card gri” pentru biciclete.

O altă formă administrativă (plătind?) Însoțită de o marcare a bicicletei (plătind!) Și posibilitatea de a pune minute sub acoperire pentru a lupta împotriva furtului și incivilității.

În orice caz, probabil moartea bicicletei second-hand ieftine.

Dacă merge, va trebui să arunc toate bicicletele de familie care sunt folosite doar o dată sau de două ori pe an

Ahmed a scris:Într-adevăr, din punctul de vedere al activității fizice, o asistență bine concepută, adică fin reglabilă, face posibilă întreruperea eforturilor excesive și, prin urmare, promovează ciclismul regulat sau mai frecvent.

sen-no-sen a scris:Da, este un șarpe de mare vechi, acum aproximativ cincisprezece ani, un om enervat propusese acest tip de măsură, din fericire căzută în apă, pe de altă parte, cu bicicleta electrică poate fi diferit .... asa de! a putea arde luminile roșii cu impunitate și a merge în jurul spațiului public incognito nu este suportabil pentru tehnocrații noștri.

Cartea gri pentru biciclete este obligatorie în curând

Cea mai recentă versiune a proiectului de lege privind politica de mobilitate nu ignoră bicicletele. Textul este inspirat din planul de bicicletă care propunea un marcaj de identificare pentru biciclete.

Prima versiune a legii privind politica de mobilitate trecea cu vederea bicicletele. În noul proiect, dezvăluit de site-ul Context, uitarea este reparată. Un articol este dedicat „mobilității active”, un termen care reunește modurile de călătorie în care este necesară forța motrice a omului, cu sau fără asistență motorizată. În limbajul comun, acestea sunt biciclete tradiționale și cele echipate cu asistență electrică.

Textul dedicat bicicletelor, care va fi propus Adunării Naționale până la sfârșitul anului, este inspirat din planul de biciclete dezvăluit de premier și de Ministerul Transporturilor în septembrie. Primul pas este lupta împotriva furtului și a disimulării și identificarea proprietarilor. De aceea, bicicletele trebuie să nu fie înregistrate, ci identificate printr-un marcaj pe cadru. Trebuie realizat „într-o formă lizibilă, indelebilă, inamovibilă și rezistentă la manipulare” și trebuie să permită „citirea prin senzor optic”. Acest dispozitiv va fi obligatoriu la douăsprezece luni de la promulgarea legii pentru bicicletele noi și la douăzeci și patru de luni după cele second-hand. Dacă textul este adoptat la sfârșitul anului 2019, ceea ce pare probabil, aplicarea înregistrărilor va începe, prin urmare, în 2020.

Afișați biciclete parcate prost?

Fiecare bicicletă aflată în circulație va fi înregistrată în „dosarul național al proprietarilor de biciclete” și fiecărui proprietar i se va oferi un „certificat de proprietate” care va fi pentru bicicletă ceea ce este cartea gri pentru autovehicule. Poate fi revendicat de poliție în cazul unei inspecții și trebuie prezentat în timpul oricărui transfer, indiferent dacă este vorba de un furt sau o donație. Și pentru a evita falsurile, validitatea certificatului poate fi verificată online. Odată achiziționat, va fi necesar să actualizați fișierul. Cum vor fi verificate aceste informații? Proiectul de lege nu spune încă acest lucru.

Lupta împotriva furtului de biciclete va implica, de asemenea, crearea de locuri de parcare securizate de către SNCF Mobilités în stațiile pe care le administrează și de către RATP în „centrele de schimb multimodal”. Aceste spații trebuie create înainte de ianuarie 2024. Lista stațiilor și centrelor trebuie specificată prin decret. Va exista o taxă pentru spațiile cum ar fi locurile de parcare pentru mașini, bicicletele parcate prost vor fi amendate?

Christophe a scris:Atunci vor să reducem emisiile de CO2, dar să taxăm cele mai virtuoase mijloace de transport urban ???

Politicienii sunt nebuni (rbes) !!

Apoi aș vrea să știu cum vor face inventarul bicicletelor uzate, noroc! (bine, atâta timp cât nu conduceți cu el, nu este nevoie să vă înregistrați ...)

Hoții fac afacerea bună a multinaționalelor!

sen-no-sen a scris:Acestea sunt încă și întotdeauna măsuri inaplicabile ... în Franța suntem campioni în acest domeniu!
Ofițerii de poliție au lucruri mai importante decât emiterea unui bilet pentru bicicliști ... amintiți-vă că în oraș, dacă există semafoare, este vorba de reglementarea traficului auto și că, prin definiție, codul autostrăzii este un mijloc de comandă de garanție pentru vehiculele cu propulsie nemusculară ... cât și pentru parcare vreau să spun: este o glumă?