pluesy a scris:auzim atât de multe prostii pe panton încât nu vreau să mai adaug ...
+1
Opinia unui fizician
-
Christophe
- moderator
- posturi: 79325
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11044
+1
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
bonjour
După ce am citit această prezentare științifică bine scrisă, există câteva nuanțe de la teorie la practică, am pus fotografiile unui turbulator foarte mic pentru a le pune în reactorul dopat cu apă al chevroletului meu și pentru a-l testa anul trecut în dopajul cu apă și care funcționează cu păcură, se știe de mult timp că există un flux rotativ în jurul tijei urmele ne dau aceste indicii, dar alte urme ne dau indicii care uneori acest vartej nici măcar nu face o întoarcere în jurul tulpinii (urmă de ulei gătit folosind respiratorul) după ce am încercat la începuturile mele o intrare tangențială doar pentru a iniția această mișcare de rotație m-am întors la o intrare dreaptă cu o anticameră a dat un pasaj mai bun,
După ce ați încercat diferite dimensiuni ale reactorului, o tijă de 19 mm, o tijă de 12,7 mm și o tijă de 9 mm (3/8), marcajele spirale pe care le vedem numai după mersul suficient de lung sunt întotdeauna în pas, care corespunde razei a tijei, în prezentarea sa, spița arată ca o bobină de sârmă foarte strânsă
aceste semne sunt uneori vizibile pe o tijă veche atunci când decideți să o lustruiți în linie dreaptă cu hârtie foarte fină de 600
și uneori sunt mai vizibile în anumite locuri,
Am eliminat turbulatorul la intrarea reactorului, un punct simplu de sudură pe tija de intrare este începutul turbulenței pentru acest canal și funcționează la fel de bine ca un turbulator.
În ceea ce privește faptul că reactorul funcționează doar în depresiune, nu sunt la fel de convins în urma asamblării MMM-urilor cu flux de împingere, am vrut să verific, am folosit presiunea turbo pentru a sufla în reactor Nu am împins testul pe mii de km, dar funcționează și sub presiune, ceea ce înseamnă că este nevoie de o anumită viteză în reactor decât depresiunea pe care o creăm în mod obișnuit și în principal pentru a accelera debitul în reactor (dar eu spune asta sub rezervă, mai sunt multe de dovedit) Am fost atât de prins cu doping al, apă versus un panton 100%, în care am făcut experimente, mai măsurate.
Nu menționează prea mult materialul tijei. nichel sau altele!
El nu a menționat cavitatea de pe tijă pinii o tijă din oțel inoxidabil care pare atacată de rugină în special pe părțile laterale ale tijei care sunt cele mai apropiate de reactor (nu reușim niciodată să centrăm tija la 1/10)
Sau vorbiți despre oxidarea internă a conductelor de cupru care părăsesc reactorul
Câte descoperiri pot fi lipsite de importanță pentru noi, handyman!
Pentru poziția câmpului magnetic posibil, dar în practică aceasta nu este observația (dinamele vechi de pe mașini au fost de asemenea dezamorsate, trebuie doar să le faceți să se întoarcă și începe de la sine, în general, există încă o urmă de magnet .
o tijă de fier când o scoți este magnetică, dar într-un mod foarte întâmplător, odată ce o scoți este foarte magnetică o reinstalezi mergând 30 de minute o scoți aproape nimic!
prin urmare, nu există niciun ghid cu privire la buna funcționare a reactorului.
Încărcați imaginea cu PicTiger
André
gegyx a scris:Pentru a vorbi și a crede util ...
Măcinarea cerealelor pentru ingineri ...
http://perso.orange.fr/quanthommesuite/ ... idmouv.htm
După ce am citit această prezentare științifică bine scrisă, există câteva nuanțe de la teorie la practică, am pus fotografiile unui turbulator foarte mic pentru a le pune în reactorul dopat cu apă al chevroletului meu și pentru a-l testa anul trecut în dopajul cu apă și care funcționează cu păcură, se știe de mult timp că există un flux rotativ în jurul tijei urmele ne dau aceste indicii, dar alte urme ne dau indicii care uneori acest vartej nici măcar nu face o întoarcere în jurul tulpinii (urmă de ulei gătit folosind respiratorul) după ce am încercat la începuturile mele o intrare tangențială doar pentru a iniția această mișcare de rotație m-am întors la o intrare dreaptă cu o anticameră a dat un pasaj mai bun,
După ce ați încercat diferite dimensiuni ale reactorului, o tijă de 19 mm, o tijă de 12,7 mm și o tijă de 9 mm (3/8), marcajele spirale pe care le vedem numai după mersul suficient de lung sunt întotdeauna în pas, care corespunde razei a tijei, în prezentarea sa, spița arată ca o bobină de sârmă foarte strânsă
aceste semne sunt uneori vizibile pe o tijă veche atunci când decideți să o lustruiți în linie dreaptă cu hârtie foarte fină de 600
și uneori sunt mai vizibile în anumite locuri,
Am eliminat turbulatorul la intrarea reactorului, un punct simplu de sudură pe tija de intrare este începutul turbulenței pentru acest canal și funcționează la fel de bine ca un turbulator.
În ceea ce privește faptul că reactorul funcționează doar în depresiune, nu sunt la fel de convins în urma asamblării MMM-urilor cu flux de împingere, am vrut să verific, am folosit presiunea turbo pentru a sufla în reactor Nu am împins testul pe mii de km, dar funcționează și sub presiune, ceea ce înseamnă că este nevoie de o anumită viteză în reactor decât depresiunea pe care o creăm în mod obișnuit și în principal pentru a accelera debitul în reactor (dar eu spune asta sub rezervă, mai sunt multe de dovedit) Am fost atât de prins cu doping al, apă versus un panton 100%, în care am făcut experimente, mai măsurate.
Nu menționează prea mult materialul tijei. nichel sau altele!
El nu a menționat cavitatea de pe tijă pinii o tijă din oțel inoxidabil care pare atacată de rugină în special pe părțile laterale ale tijei care sunt cele mai apropiate de reactor (nu reușim niciodată să centrăm tija la 1/10)
Sau vorbiți despre oxidarea internă a conductelor de cupru care părăsesc reactorul
Câte descoperiri pot fi lipsite de importanță pentru noi, handyman!
Pentru poziția câmpului magnetic posibil, dar în practică aceasta nu este observația (dinamele vechi de pe mașini au fost de asemenea dezamorsate, trebuie doar să le faceți să se întoarcă și începe de la sine, în general, există încă o urmă de magnet .
o tijă de fier când o scoți este magnetică, dar într-un mod foarte întâmplător, odată ce o scoți este foarte magnetică o reinstalezi mergând 30 de minute o scoți aproape nimic!
prin urmare, nu există niciun ghid cu privire la buna funcționare a reactorului.
Încărcați imaginea cu PicTiger
André
Dernière édition alin Andre 28 / 09 / 06, 04: 15, editate 1 ori.
0 x
Când tija este înfășurată, nu există un strat subțire maro închis complet izolator?
cum pot exista urme marcate în metalul de sub acest strat?
sau aceste urme sunt făcute chiar înainte de a fi lovite
poate mai puternică pe o tijă care a fost mult timp să se spargă (fără restricții de evacuare împotriva tubului motorului
)
cum pot exista urme marcate în metalul de sub acest strat?
sau aceste urme sunt făcute chiar înainte de a fi lovite
poate mai puternică pe o tijă care a fost mult timp să se spargă (fără restricții de evacuare împotriva tubului motorului
)
0 x
-
LUG
- Învăț econologie
- posturi: 30
- Înregistrare: 26/10/06, 14:24
- Locul de amplasare: undeva în mijlocul vacilor ... în Normandia
cateva idei de depus (poate futuristii)
După ce am avut dezbaterea de mai sus, voi da câteva idei futuriste din creierul meu electronic:
Ideea de pornire: unele vehicule actuale sunt cu aprindere electronică:
Iată o scurtă descriere a operației
1 ° volanta echipată cu un magnet trece în fața unui senzor care furnizează serii binare ca în informatică de 0 (ov) și 1 + 12 v), care sunt trimise către un computer care, la rândul său, trimite 12v la alimentare de joasă tensiune (12 v) de la bobina de aprindere pentru producerea unei scântei în cilindru (11 la 19kv)
2 ° Am văzut și câteva ansambluri pentru generarea hidrogenului
în acest ansamblu, un modul electronic controlează circuitul electrodului, pompa de apă, instrumentele de la bord, un accelerator și circuitul de reglare
mulți erau pe drumul cel bun, la nivelul frecvențelor circuitelor pentru a produce hidrogen și oxigen
acest kit se potrivește pe vehicul pe benzină sau pe gaz natural
pentru piesele de schimb necesare, sunt în curs de stabilire a listei furnizorilor francezi și încerc să cuantific costurile, să zicem pentru un vehicul de tip Renault 5, deoarece autorul cărții electronice oferă doar furnizorilor americani
pentru informații, acest tip de gen nu poluează, ci curăță aerul ambiant
toată lumea îl poate asambla personal și anul viitor ar trebui să fie produs în serie sub formă de kit, se explică pentru; instant sub forma unei cărți electronice în engleză de 93 de pagini care costă în jur de 50 USD, pe care am tradus-o în franceză și am depus-o la un executor judecătoresc pentru a proteja proprietatea puterii MR, expertul auto, inginerul și omul de știință care este proprietar al brevetelor Charles Garrett și, de asemenea, pentru a evita acțiunile de „dispariție”, fiind informat foarte mult despre aceasta
un program de afiliere este planificat pentru a face un venit mic și, de asemenea, pentru ca toată lumea să știe acest proces (un site în franceză este gata să îl facă cunoscut pe web și am și un sistem, astfel încât gazdele să nu poată nu cenzor
pentru a găsi această carte electronică, site-ul în engleză: http://www.tinyurl.com/h2r2b
(adresele URL sunt codate împotriva riscurilor de piratare și piraterie)
mulți erau pe drumul cel bun, la nivelul frecvențelor circuitelor pentru a produce hidrogen și oxigen
acest kit se potrivește pe vehicul pe benzină sau pe gaz natural
pentru piesele de schimb necesare, sunt în curs de stabilire a listei furnizorilor francezi și încerc să cuantific costurile, să zicem pentru un vehicul de tip Renault 5, deoarece autorul cărții electronice oferă doar furnizorilor americani
pentru informații, acest tip de gen nu poluează, ci curăță aerul ambiant
3 ° pentru o ajustare non-empirică a cantității de hidrogen necesare, mă bazez și pe următoarele date: este necesar de la 4 la 74, 2% de hidrogen, astfel încât amestecul „stoichiometric” să fie exploziv, prin urmare acționează pistoanele, acest lucru este de a studia camerele de ardere
Am în vedere o supapă electronică slavată la oscilator (ne555) care va lăsa să treacă o anumită cantitate de hidrogen în funcție de o tensiune furnizată de un computer într-un carburator modificat (de exemplu, cel utilizat pentru vehiculele cu gaz) pentru trimiteți-l prin conductele de admisie pentru a-l amesteca cu oxigenul generat de generator.
Pentru arborele cotit al motorului, poate fi necesar să treceți la aliaje ușoare care nu se deformează, dar rezistente la temperatură, rulmenți din nailon sau silicon, mecanicii vor avea cu siguranță idei sau critici, volanta perforată care poate controla senzorii senzorilor optoelectronică plasată judicios și care poate fi utilizată pentru mai multe funcții
Vorbesc despre toate acestea pentru a reduce ponderea petrolului în motoare (grăsimi petroliere care ar putea fi înlocuite cu grăsimi din lumea plantelor, uleiuri care ar putea fi înlocuite etc.)
pentru alimentarea electrică a motorului: panou solar cu încărcătorul inventat recent și un alternator
pentru probleme de evacuare, mă gândesc la un aditiv chimic pe care să-l introduc în apă care să prevină coroziunea; între timp toată lumea se gândește la oțelul inoxidabil, dar ar putea fi utilizate alte metale sau aliaje
pentru răcire, mă gândesc la răcirea cu aer (ca deudeuches)
toate acestea sunt doar teorii, mai ales pentru a lupta împotriva poluării, pentru a reconstitui oxigenul și hidrogenul atmosferei și, astfel, pentru a lupta modest împotriva schimbărilor climatice actuale.
În ceea ce privește dependența de petrol, sunt în joc sume colosale (acorduri interguvernamentale etc., nu doar Statele Unite dictează legile lor economice lumii, ci și producătorii de petrol care nu vor să lase „aluatul să scape” „aur negru sau gaz, dar care ar putea fi condamnat puternic de copiii noștri pentru abuz de monopol, deoarece„ roata se învârte ”
LUG
Ideea de pornire: unele vehicule actuale sunt cu aprindere electronică:
Iată o scurtă descriere a operației
1 ° volanta echipată cu un magnet trece în fața unui senzor care furnizează serii binare ca în informatică de 0 (ov) și 1 + 12 v), care sunt trimise către un computer care, la rândul său, trimite 12v la alimentare de joasă tensiune (12 v) de la bobina de aprindere pentru producerea unei scântei în cilindru (11 la 19kv)
2 ° Am văzut și câteva ansambluri pentru generarea hidrogenului
în acest ansamblu, un modul electronic controlează circuitul electrodului, pompa de apă, instrumentele de la bord, un accelerator și circuitul de reglare
mulți erau pe drumul cel bun, la nivelul frecvențelor circuitelor pentru a produce hidrogen și oxigen
acest kit se potrivește pe vehicul pe benzină sau pe gaz natural
pentru piesele de schimb necesare, sunt în curs de stabilire a listei furnizorilor francezi și încerc să cuantific costurile, să zicem pentru un vehicul de tip Renault 5, deoarece autorul cărții electronice oferă doar furnizorilor americani
pentru informații, acest tip de gen nu poluează, ci curăță aerul ambiant
toată lumea îl poate asambla personal și anul viitor ar trebui să fie produs în serie sub formă de kit, se explică pentru; instant sub forma unei cărți electronice în engleză de 93 de pagini care costă în jur de 50 USD, pe care am tradus-o în franceză și am depus-o la un executor judecătoresc pentru a proteja proprietatea puterii MR, expertul auto, inginerul și omul de știință care este proprietar al brevetelor Charles Garrett și, de asemenea, pentru a evita acțiunile de „dispariție”, fiind informat foarte mult despre aceasta
un program de afiliere este planificat pentru a face un venit mic și, de asemenea, pentru ca toată lumea să știe acest proces (un site în franceză este gata să îl facă cunoscut pe web și am și un sistem, astfel încât gazdele să nu poată nu cenzor
pentru a găsi această carte electronică, site-ul în engleză: http://www.tinyurl.com/h2r2b
(adresele URL sunt codate împotriva riscurilor de piratare și piraterie)
mulți erau pe drumul cel bun, la nivelul frecvențelor circuitelor pentru a produce hidrogen și oxigen
acest kit se potrivește pe vehicul pe benzină sau pe gaz natural
pentru piesele de schimb necesare, sunt în curs de stabilire a listei furnizorilor francezi și încerc să cuantific costurile, să zicem pentru un vehicul de tip Renault 5, deoarece autorul cărții electronice oferă doar furnizorilor americani
pentru informații, acest tip de gen nu poluează, ci curăță aerul ambiant
3 ° pentru o ajustare non-empirică a cantității de hidrogen necesare, mă bazez și pe următoarele date: este necesar de la 4 la 74, 2% de hidrogen, astfel încât amestecul „stoichiometric” să fie exploziv, prin urmare acționează pistoanele, acest lucru este de a studia camerele de ardere
Am în vedere o supapă electronică slavată la oscilator (ne555) care va lăsa să treacă o anumită cantitate de hidrogen în funcție de o tensiune furnizată de un computer într-un carburator modificat (de exemplu, cel utilizat pentru vehiculele cu gaz) pentru trimiteți-l prin conductele de admisie pentru a-l amesteca cu oxigenul generat de generator.
Pentru arborele cotit al motorului, poate fi necesar să treceți la aliaje ușoare care nu se deformează, dar rezistente la temperatură, rulmenți din nailon sau silicon, mecanicii vor avea cu siguranță idei sau critici, volanta perforată care poate controla senzorii senzorilor optoelectronică plasată judicios și care poate fi utilizată pentru mai multe funcții
Vorbesc despre toate acestea pentru a reduce ponderea petrolului în motoare (grăsimi petroliere care ar putea fi înlocuite cu grăsimi din lumea plantelor, uleiuri care ar putea fi înlocuite etc.)
pentru alimentarea electrică a motorului: panou solar cu încărcătorul inventat recent și un alternator
pentru probleme de evacuare, mă gândesc la un aditiv chimic pe care să-l introduc în apă care să prevină coroziunea; între timp toată lumea se gândește la oțelul inoxidabil, dar ar putea fi utilizate alte metale sau aliaje
pentru răcire, mă gândesc la răcirea cu aer (ca deudeuches)
toate acestea sunt doar teorii, mai ales pentru a lupta împotriva poluării, pentru a reconstitui oxigenul și hidrogenul atmosferei și, astfel, pentru a lupta modest împotriva schimbărilor climatice actuale.
În ceea ce privește dependența de petrol, sunt în joc sume colosale (acorduri interguvernamentale etc., nu doar Statele Unite dictează legile lor economice lumii, ci și producătorii de petrol care nu vor să lase „aluatul să scape” „aur negru sau gaz, dar care ar putea fi condamnat puternic de copiii noștri pentru abuz de monopol, deoarece„ roata se învârte ”
LUG
0 x
pentru copiii noștri, să aibă un aer pur și o pământ fără deșeuri
-
nonoLeRobot
- Domnul Kyot'Home
- posturi: 790
- Înregistrare: 19/01/05, 23:55
- Locul de amplasare: Beaune 21 / Paris
- x 13
În schimbul prietenului nostru fizician-inginer-grandaittout:
Vorbeam într-o zi despre radio cu un coleg care ieșea de la școala sa de inginerie cu frecvențe foarte ridicate, radar și semnale de tot felul.
I-am vorbit brusc despre o stație galena și acolo, uimire! ce este un post galena ?????
Am ramas pe c * l !!!
nu cunoștea galena și nu înțelegea că acest radio ar putea funcționa fără baterie sau fără alimentare și cu un sistem de tuning atât de primitiv !!!!!!!!
Așadar, dacă a face astfel de studii înseamnă să uiți de hacks-urile de altădată care funcționează și au fost dovedite, în cine poți avea încredere?
Vorbeam într-o zi despre radio cu un coleg care ieșea de la școala sa de inginerie cu frecvențe foarte ridicate, radar și semnale de tot felul.
I-am vorbit brusc despre o stație galena și acolo, uimire! ce este un post galena ?????
Am ramas pe c * l !!!
nu cunoștea galena și nu înțelegea că acest radio ar putea funcționa fără baterie sau fără alimentare și cu un sistem de tuning atât de primitiv !!!!!!!!
Așadar, dacă a face astfel de studii înseamnă să uiți de hacks-urile de altădată care funcționează și au fost dovedite, în cine poți avea încredere?
0 x
-
Christophe
- moderator
- posturi: 79325
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11044
nonoLeRobot a scris:Observați viitorii cumpărători, miroase a escrocherie ...
+1
iota a scris:Așadar, dacă a face astfel de studii înseamnă să uiți de hacks-urile de altădată care funcționează și au fost dovedite, în cine poți avea încredere?
+2 Am fost și sunt încă uimit să văd nivelul meu lamentabil de educație tehnologică ca inginer mecanic și după 5 ani de studii superioare ... Ah matematică și ecuații care au făcut-o. .dar pe teren și în practică, sincer, nu prea mult ... trebuie să fie pentru că suntem considerați Elite ... mai ales nu ar trebui să facem lucruri „murdare” și practice ...
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
bonjour
Sa vedem! Aderența dvs. este prea strânsă, cel mai mic curs de electronică învățăm acest ansamblu, cu excepția faptului că cuvântul galéne nu mai este cunoscut, facem asamblarea cu o diodă și un circuit reglat. este un pic normal ca multe lucruri istorice să nu mai împiedice educația, de exemplu redresoare cu seleniu, redresoare cu lampă cu mercur (au existat altele puternice care erau încă în funcțiune în anii 75, au furnizat un fabrică completă în curent continuu) este același lucru cu toate tuburile electronice diodă triodă pentodă Thiratron ect .. a fost generația mea Am schimbat lămpile în televizor, cu experiență ne-am uitat la imagine și am stiam ce lampi .. schimba ..
Am avut o dezbatere aprinsă cu elita franceză de piloți de pe forum Tată Fox, despre antrenamentul piloților ca ceea ce am menționat că lucrurile s-au pierdut de-a lungul timpului (cum ar fi să știu cum să pornești un motor cu mâna cu elice ect ..) Aveam dreptul are astfel de răspunsuri.
Astfel de observații asupra unui forum este îngrijorător
Nu aș spune niciodată că tinerii nu mai știu nimic (știu multe, lucruri diferite, majoritatea a ceea ce trebuie să știe pentru vremurile în care trăiesc)
Unde a avut probleme este când acești piloți stau într-un avion antic, cunoștințele lor nu mai sunt adecvate ...
Aveți o problemă a societății de clasă a oamenilor pe care îi au și care cred că sunt elita, iar cei de sub cei fără educație sunt rahaturi! Nu știu încă câte generații vor fi necesare pentru ca oamenii să înțeleagă că rangul în societate este doar o iluzie, ei vor înțelege asta când vor fi la sfârșitul vieții.
André
iota a scris:În schimbul prietenului nostru fizician-inginer-grandaittout:
Vorbeam într-o zi despre radio cu un coleg care ieșea de la școala sa de inginerie cu frecvențe foarte ridicate, radar și semnale de tot felul.
I-am vorbit brusc despre o stație galena și acolo, uimire! ce este un post galena ?????
Am ramas pe c * l !!!
nu cunoștea galena și nu înțelegea că acest radio ar putea funcționa fără baterie sau fără alimentare și cu un sistem de tuning atât de primitiv !!!!!!!!
Așadar, dacă a face astfel de studii înseamnă să uiți de hacks-urile de altădată care funcționează și au fost dovedite, în cine poți avea încredere?
Sa vedem! Aderența dvs. este prea strânsă, cel mai mic curs de electronică învățăm acest ansamblu, cu excepția faptului că cuvântul galéne nu mai este cunoscut, facem asamblarea cu o diodă și un circuit reglat. este un pic normal ca multe lucruri istorice să nu mai împiedice educația, de exemplu redresoare cu seleniu, redresoare cu lampă cu mercur (au existat altele puternice care erau încă în funcțiune în anii 75, au furnizat un fabrică completă în curent continuu) este același lucru cu toate tuburile electronice diodă triodă pentodă Thiratron ect .. a fost generația mea Am schimbat lămpile în televizor, cu experiență ne-am uitat la imagine și am stiam ce lampi .. schimba ..
Am avut o dezbatere aprinsă cu elita franceză de piloți de pe forum Tată Fox, despre antrenamentul piloților ca ceea ce am menționat că lucrurile s-au pierdut de-a lungul timpului (cum ar fi să știu cum să pornești un motor cu mâna cu elice ect ..) Aveam dreptul are astfel de răspunsuri.
Nu mă învinovățiți, dar când discuția „a fost mai bine înainte” și „
tinerii nu mai știu nimic "arată vârful nasului, eu îl scot pe al meu
Kalashnikov.
Astfel de observații asupra unui forum este îngrijorător
Nu aș spune niciodată că tinerii nu mai știu nimic (știu multe, lucruri diferite, majoritatea a ceea ce trebuie să știe pentru vremurile în care trăiesc)
Unde a avut probleme este când acești piloți stau într-un avion antic, cunoștințele lor nu mai sunt adecvate ...
Aveți o problemă a societății de clasă a oamenilor pe care îi au și care cred că sunt elita, iar cei de sub cei fără educație sunt rahaturi! Nu știu încă câte generații vor fi necesare pentru ca oamenii să înțeleagă că rangul în societate este doar o iluzie, ei vor înțelege asta când vor fi la sfârșitul vieții.
André
0 x
Foarte drept andré!
I-am explicat colegului meu că galena avea proprietăți semiconductoare (oxid de sulf cred) și că atunci am putea folosi diode de germaniu.
Ceea ce el nu a înțeles este modul în care un radio ar putea funcționa fără aportul de energie „vizibil”, cum ar fi o sursă de alimentare, de exemplu, și că a fost, de asemenea, necesar să se utilizeze un căști cu impedanță ridicată.
Ceea ce m-a deranjat a fost că tipul ăsta dădea lecții tuturor, deși îi lipseau câteva principii de bază ale electromagnetismului.
Îmi imaginez atunci inginerii noștri care lucrează la motoare, uitând câteva principii fundamentale ale termodinamicii.
I-am explicat colegului meu că galena avea proprietăți semiconductoare (oxid de sulf cred) și că atunci am putea folosi diode de germaniu.
Ceea ce el nu a înțeles este modul în care un radio ar putea funcționa fără aportul de energie „vizibil”, cum ar fi o sursă de alimentare, de exemplu, și că a fost, de asemenea, necesar să se utilizeze un căști cu impedanță ridicată.
Ceea ce m-a deranjat a fost că tipul ăsta dădea lecții tuturor, deși îi lipseau câteva principii de bază ale electromagnetismului.
Îmi imaginez atunci inginerii noștri care lucrează la motoare, uitând câteva principii fundamentale ale termodinamicii.
0 x
Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 330