Comparația motoarelor pe benzină, diesel, hibrid și hidrogen în 2020 (Source MIT)

Transport și noi de transport: energia, poluarea, motor, concept, vehicule hibride, prototipuri, controlul poluării, reglementările privind emisiile, taxa. nu moduri de transport individuale: transport, organizare, carsharing sau carpooling. Transportul fără sau cu mai puțin ulei.
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79125
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10974

Comparația motoarelor pe benzină, diesel, hibrid și hidrogen în 2020 (Source MIT)




de Christophe » 11/03/16, 19:44

Comparație ecologică a diferitelor tehnologii de motoare pentru motoare până în 2020, adică următoarele 6 tehnologii:

a) Benzină
b) Benzină hibridă
c) Motorina
d) Motorină hibridă
e) Pila de combustibil cu hidrogen cu reformator fix
f) Pila de combustibil cu hidrogen cu reformator la bord

... Document Science & Avenir din iunie ... 2003 și inspirat de un studiu realizat de MIT (care a evoluat cu siguranță în 13 ani ...):

Comparative-fuel-cell-of-the-mit-pic84.jpg


Analizele mele (în 2004):

Un nume greșit este că numim motor cu hidrogen motoarele bazate pe o celulă de combustibil. Cu toate acestea, sunt necesare câteva detalii:

1) Un motor termic convențional (cu aprindere pozitivă) este capabil să ardă hidrogen pur cu câteva modificări pentru o mai bună eficiență și fiabilitate (materiale ale camerei, scaunelor și supapelor, ale pistonului, adaptarea contactului etc.) ...). Principala dificultate care rezidă în stocarea hidrogenului (gaz de 27 de ori mai ușor decât aerul și atât de mic încât difuzează în majoritatea materialelor) Acest tip de motor ar putea fi numit în mod evident un motor cu hidrogen.

2) Motoarele „hidrogen” despre care se vorbește în prezent în mass-media se bazează de fapt pe o celulă de combustibil (vezi paginile specifice acestei tehnologii pentru mai multe informații) care va „transforma” hidrogenul (și oxigenul din aer) în electricitate și apă (lichidă sau vapori).
Deci, există doar apă și vapori lichizi care vor ieși din evacuare.
Încă mare confuzie posibilă cu „motorul cu apă” (care nu există oficial) pentru că nu pentru că respingem apa este ceea ce consumăm. Un motor pe benzină se numește motor CO2? Nu, evident!

3) Hidrogenul este doar un vector energetic în nici un caz o sursă de energie (având în vedere că nu vorbim în mod evident de fuziune termonucleară). Deoarece nu este (sau foarte puțin) prezent pe pământ într-o stare simplă, trebuie transformat din alte elemente chimice, condiționat, transportat și depozitat. Toate aceste etape consumă energie care trebuie evident luată în considerare în performanța și emisiile unei tehnologii sau ale alteia. Exact asta a făcut o echipă MIT.
Rezultatele nu sunt, din păcate (pentru apărătorii săi ...) în favoarea celulei de combustibil.

Acest extract dintr-un Science & Avenir provine dintr-un studiu realizat de MIT și compară, în 2020, diferitele tehnologii de propulsie utilizate:

- Benzină
- Benzină hibridă
- Motorină
- Diesel hibrid
- Hidrogen cu reformator fix
- Hidrogen cu reformator la bord

Autorul prezintă impactul asupra mediului pentru fiecare dintre aceste tehnologii: consumul de energie pe Kilometru parcurs (în Mj / km) și emisiile de CO2 (în grame de carbon / km).

El deduce că din punct de vedere ecologic, hibridul diesel poate concura puternic cu mașina cu celule de combustibil (mai economică în toate cazurile decât o pompă de căldură cu reformator la bord). Din punct de vedere economic, există șanse mari ca hibridul diesel să fie mult mai ieftin decât vehiculele cu PAC (în special cu reformatorul de la bord). Prin urmare, hibridul diesel este cel mai ecologic vehicul disponibil în prezent.

Mai ales că costurile și dezvoltarea tehnologică a hibrizilor diesel sunt deja dezvoltate, ceea ce este departe de a fi cazul pompelor de căldură! Acestea sunt doar noțiuni macroeconomice care îi împiedică lansarea pe piață.

Cele 7 moduri de producere a hidrogenului.

Iată cele 7 mijloace posibile de producere a hidrogenului energetic:

Reformarea cu abur a hidrocarburilor grele

Reformarea hidrocarburilor ușoare

Gazeificarea biomasei

Gazificare carbon-apă

termoliza

Electroliza nucleară

Electroliza regenerabilă


Citiți și: transporturi-noi / motor-hidrogen-cu-sau-fără-carbon-t2163.html
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Adrien (ex-nico239)
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 9845
Înregistrare: 31/05/17, 15:43
Locul de amplasare: 04
x 2150

Re: Comparații între motoarele pe benzină, diesel, hibrizi și hidrogen în 2020 (sursa MIT)




de Adrien (ex-nico239) » 07/02/19, 23:04

Nu sunt sigur ce subiect să ridic, dar am auzit astăzi la televizor (TF1) că în cele din urmă mașinile diesel ar fi din nou preferate mașinilor pe benzină, deoarece acestea poluează mai puțin.

Și am aflat în același timp că mașinile pe benzină „au beneficiat” de o penalizare a poluării.

Pe scurt, nu mai înțeleg nimic : Mrgreen: :şoc: : Mrgreen:
0 x
Janic
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 19224
Înregistrare: 29/10/10, 13:27
Locul de amplasare: Burgundia
x 3491

Re: Comparații între motoarele pe benzină, diesel, hibrizi și hidrogen în 2020 (sursa MIT)




de Janic » 08/02/19, 08:09

Pe scurt, nu mai înțeleg nimic
vehiculele pe benzină, precum motorina, au evacuare gratuită (gaz ars). Respingerea puternică a motorinei Nox, sub formă de particule, i-a determinat pe producători să adauge filtre care sunt destul de eficiente, dar costisitoare, ceea ce pe un camion reprezintă doar o mică parte din preț. dar la vehiculele mici costul suplimentar devine semnificativ în funcție de prețul acestora. Prin urmare, este un joc de pisică și șoarece în care cerințele urmează un soi de „modă”, mai mult sau mai puțin ecologic și economic. Este suficient ca acești producători de benzină să adauge alte accesorii pentru a reduce aceste emisii, iar benzina preia capul virtuos din punct de vedere al poluării directe, dar mai puțin virtuos la nivel industrial care trebuie să fabrice aceste accesorii ... prin poluare, evident. !
0 x
"Noi facem știința cu fapte, cum ar fi făcând o casă cu pietre: dar o acumulare de fapte nu mai este o știință decât o grămadă de pietre este o casă" Henri Poincaré

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 135