Camioane electrice

Camionul electric fără șofer începe livrările pe drumul public suedez

Esha Vaish
JONKOPING, Suedia (Reuters)

Seamănă cu casca unui Stormtrooper Star Wars, un camion electric fără șofer a început miercuri livrările zilnice de marfă pe un drum public din Suedia, în ceea ce dezvoltatorul Einride și clientul logistic DB Schenker au descris ca fiind o premieră mondială.

Robert Falck, CEO-ul start-up-ului suedez Einride, a declarat că compania este în discuții de parteneriat cu furnizori majori pentru a ajuta la extinderea producției și a livrării comenzilor, iar firma nu a exclus legăturile viitoare cu producătorii mari de camioane.

„Acest permis de drum public este o etapă majoră ... și este un pas către comercializarea tehnologiei autonome pe drumuri”, a declarat fostul executiv Volvo pentru Reuters.
.......

T-Pod-ul Einride are 26 de tone când este plin și nu are cabină pentru șofer, ceea ce estimează că reduce costurile de exploatare a transportului rutier cu aproximativ 60% față de un camion diesel cu șofer.

Pe lângă Schenker, Einride are comenzi de la băcănarul german Lidl, compania suedeză de livrare Svenska Retursystem și cinci companii de vânzare cu amănuntul Fortune 500, susținându-și ambiția de a avea 200 de vehicule în funcțiune până la sfârșitul anului 2020.
.......

Autonom și supravegheat de la distanță

T-Pod-urile Einride sunt „conduse” de un software de conducere semi-autonom, dar supravegheate de un om, de la distanță, ca niște drone, într-un centru de control care grupează operatorii care gestionează fiecare mai multe camioane. Manevrele în jurul depozitelor pot fi efectuate de operatori la distanță dacă camionul este confuz de un obstacol sau de trafic neașteptat. Einride spune că într-o rețea integrată funcțională, fiecare operator ar putea avea grijă de zece camioane, reducând astfel forța de muncă.

Tesla anunță că greutatea sa „Semi” grea va intra (în sfârșit!) În producție anul acesta

Yannick Smaldore 22 iulie 2021

Potrivit colegilor noștri de la Electrek, de data aceasta ar fi cea bună! Semi-remorca Tesla, denumită pur și simplu Semi, se așteaptă să intre în producție până la sfârșitul anului. Se spune că noua linie de asamblare din Nevada se află în ultimele ajustări.

Dacă Tesla Semi își respectă toate promisiunile, ar putea perturba în mod fundamental o parte a pieței transportului rutier.

Tesla Semi a fost mult timp întârziat

Prin forță, nu mai speram, dar se pare că primul Tesla Semi va ieși din linie anul acesta. Când a fost anunțat programul în 2017, primele livrări erau așteptate în 2019. Două versiuni ale modelului Semi au fost apoi luate în considerare: un model la 150 de dolari pentru o autonomie de aproximativ 000 km și un model la 500 de dolari cu 180 km de autonomie. Dar repede, programul alunecă ușor, ceea ce nu este obișnuit în afacerile lui Elon Musk. În ianuarie 000, Tesla confirmă că producția va începe în cele din urmă în următoarele luni, promisă, jurată.

În cele din urmă, criza Covid și întârzierile pe șantierul lanțului de construcții din Nevada vor obține mai bine această promisiune. Aceste întârzieri suplimentare vor permite, de asemenea, echipelor Tesla să-și îmbunătățească copia, pentru a face Semi și mai eficient și mai competitiv. Pentru inginerii responsabili de proiect și Elon Musk, ideea este de a putea oferi rapid o autonomie de peste 1 de km, pentru a face Tesla Semi cu siguranță competitivă împotriva camioanelor cu motorină.

Revoluționează transportul rutier?

Tesla Semi este așteptată cu nerăbdare de toți specialiștii în transporturi. Dacă vehiculul își respectă promisiunile în ceea ce privește autonomia, capacitatea de remorcare, ușurința întreținerii și costurile operaționale, ar putea revoluționa într-adevăr o mare parte a pieței transporturilor. În timp ce Tesla ar putea fi unul dintre primii utilizatori ai vehiculului, care își gestionează propriile lanțuri de aprovizionare, multe alte companii importante, inclusiv Pepsi și Walmart, au făcut deja precomenzi semnificative pentru Semi.

Pentru liniile de transport rutier obișnuit, care conectează zilnic aceleași depozite și puncte de livrare, semiremorca electrică ar putea fi o soluție excelentă, în același timp economică, silențioasă și mai puțin emisă de microparticule. Acest tip de soluție ar putea fi, de asemenea, ideal în anumite zone protejate sau în văile expuse în special poluării cauzate de transportul rutier.

Cu toate acestea, transportul rutier pe distanțe lungi, care este foarte frecvent în America de Nord, va fi mult mai dificil de convertit în camioane electrice. Nu numai că distanțele parcurse sunt mult mai mari (câteva mii de kilometri), dar sunt adesea realizate în timpuri record care sunt greu compatibile cu reîncărcarea electrică. În orice caz, atât în ​​Statele Unite, cât și în Europa, numărul redus de puncte de încărcare compatibile cu camioanele electrice ar trebui să limiteze utilizarea semiremorcilor electrice pentru transportul internațional sau pe distanțe lungi pentru mult timp.

Sursa: Electrek