Mașina cu hidrogen regenerabilă: viitorul?

GuyGadeboisLeRetour a scris:

Maximus Leo a scris:Însă municipalitatea mea cumpărase un Opel CNG, după 2 ani au renunțat.

Stii de ce ?

La RATP se met à l'hydrogène avec Toyota
Mar 09/02/2021 — Et évidemment l'Air Liquide.
moteurnature



Les usagers de la ligne 189 de la R.A.T.P. vont prochainement avoir une jolie surprise : ils vont pouvoir expérimenter un autobus à hydrogène. Le test doit durer 3 mois, l'autobus a été construit par CaetanoBus, il utilise les mêmes piles à combustible qu'une Toyota Mirai. Avec 5 réservoirs d'hydrogène, son autonomie est de 450 km, sans aucune émission de CO2 ni aucun polluant toxique, et faire le plein, c'est là l'immense avantage par rapport à une propulsion électrique sur batterie, ne demande que 9 minutes. Il faudrait plusieurs heures si l'autobus utilisait une batterie qui donne la même autonomie, et le véhicule serait aussi considérablement plus lourd, si lourd qu'il faudrait probablement réduire son nombre de passagers...

L'hydrogène sera évidemment fourni par le grand spécialiste français des gaz industriels, Air Liquide, et avec les taxis déjà en circulation dans la capitale, on se prend à rêver que Paris devienne une ville leader pour la mobilité hydrogène. C'est bien parti pour !

La société grenobloise Hydrogen Refueling Solutions a levé 97,3 millions d'euros au total

AFP publicat pe 18 feb 2021

La société grenobloise Hydrogen Refueling Solutions (HRS) a annoncé jeudi avoir levé 97,3 millions d'euros au total lors de son introduction à la Bourse de Paris, l'option de surallocation ayant été intégralement exercée.

Holding HR, l'actionnaire principal de HRS, a cédé 501 554 actions supplémentaires au prix unitaire de 25,30 euros, soit un montant de 12,7 millions d'euros, précise un communiqué de HRS. Cette somme s'ajoute aux 84,6 millions d'euros déjà levés par la société qui fabrique et installe des stations hydrogène.

À la suite de cette opération, Holding HR détient 74,6% du capital de HRS. Le reste est flottant et négocié sur le segment Euronext Growth de la Bourse de Paris, dédié plus spécialement aux PME en croissance. Les fonds levés vont "nous permettre d'accélérer notre développement et de jouer un rôle majeur pour la démocratisation de l'hydrogène dans les transports", avait récemment commenté Hassen Rachedi, fondateur et PDG de l'entreprise.

Créée en 2004, HRS a débuté dans la tuyauterie industrielle complexe et l'ingénierie, pénétrant le marché de l'hydrogène comme intégrateur de stations de ravitaillement pour Air Liquide jusqu'en 2019. La société, qui compte 34 collaborateurs, a développé une gamme complète de stations de ravitaillement en hydrogène utilisables par tous types de véhicules à pile à combustible.

Le groupe table sur un développement accéléré de l'hydrogène, dans les chariots élévateurs, les poids lourds, puis pour le BTP et les voitures particulières.

Faurecia va furniza Renault cu rezervoare pentru vehicule cu hidrogen

20 Feb 201

Producătorul de echipamente Faurecia va furniza Renault cu tancuri destinate echipării vehiculelor utilitare ușoare care funcționează cu hidrogen, una dintre tehnologiile care promit reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră ale vehiculelor, au anunțat vineri cele două companii franceze.

„O primă flotă de vehicule utilitare ușoare”
„De la sfârșitul anului 2021, Faurecia va furniza grupului Renault sisteme de stocare a hidrogenului pentru o primă flotă de vehicule utilitare ușoare”, elemente care vor fi produse în cadrul Faurecia din Bavaria (Doubs), au declarat companiile într-un comunicat de presă.

Din aceeași sursă, „în funcție de volume, creșterea producției va fi extinsă la o nouă fabrică dedicată sistemelor de stocare a hidrogenului pe care Faurecia intenționează să o construiască în Allenjoie”, tot în Doubs.

Hidrogenul, care face posibilă producerea de energie electrică printr-o celulă de combustibil în timp ce eliberează numai vapori de apă, este considerat una dintre căile pentru reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră de la flotele de vehicule.

Depozitare la presiune foarte mare
Deja dovedită în serii mici de producători auto precum Toyota și Hyundai, această tehnologie, care are avantajul de a elimina timpul de încărcare a mașinilor electrice, prezintă totuși noi constrângeri, cum ar fi nevoia de a stoca hidrogen la temperaturi foarte ridicate. baruri).
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sicetaitsimple a scris:

Ahmed a scris:L'hydrogène représente surtout une formidable bouffée d'oxygène (sic!) pour des industries et des capitaux en mal d'opportunités. Le programme européen de conversion (c'est au font un mot qui convient bien avec sa connotation religieuse) se présente comme une manne de subventions dont chaque région de France espère bien bénéficier en créant les structures ad hoc. Que ce soit de la fumisterie (à "proprement" parlé!) n'entre pas en ligne de compte, puisque c'est bon pour l'économie...

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Pour moi, la production d'hydrogène par voie d'électrolyse, si hydrogène par électrolyse il doit y avoir, doit être d'abord ciblée sur les industries qui ont besoin d'hydrogène (la molécule chimique) dans leurs process. Raffineurs, industries pétrochimiques au sens large, fabricants d'engrais azotés,..
Toutes ces industries se fournissent en hydrogène par reformage de méthane (gaz naturel), donc toute substitution c'est de la consommation de gaz naturel en moins. Bon, ça coute certainement plus cher de faire de l'électrolyse que du reformage, mais sur le litre d'essence ou de gazole TTC à la pompe, ça ne va pas faire une grosse différence.
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