Recenzii la Facom Diesel Injector Cleaner (pe Saab 9.3 TiD din 2005)

Doar ceva care mă deranjează când mă uit la această fotografie...



De unde ți-ai cumpărat combustibilul ??? Pe volumetru se afișează T ° 15 ° C .... Care este temperatura la care se convertesc volumele de combustibil înainte de facturare .... Pe scurt, se pare că ați realimentat într-o stație dotată cu volumetre. conversia volumului (sincer nu știu sau niciodată nu i-am acordat atenție) .... Dacă este cazul în acest sezon într-o stație de alimentare cu combustibil ați încărcat un produs mai fierbinte spuneți la 20 ° dacă sunteți departe de o raf, 25 dacă stația se află în imediata vecinătate a unui punct de rafinare ... Îmi veți spune ... Nu mănâncă mase pe 55 de litri ... dacă 55,18 l de motorină transformat la 15 ° pe care l-ați încărcat a fost la 20 ° C real, de fapt ați încărcat 55.46 litri dacă a fost la 25 ° 55.73 l .... Prin adăugarea la asta .... Fundul rezervorului care a fost pentru el are o temperatură ușor de 50 ° (ca încălzește puternic o injecție common rail mai ales la sfârșitul rezervorul) Pe scurt aproape sigur. Ți-ai lăsat mașina la loc peste noapte a doua zi, ai adăugat cu ușurință 1 până la 2 litri în rezervor .... Este o chibritură, știu ....

Macro a scris:De unde ai cumparat combustibilul??? Pe contorul de volum este afișat T° 15°C....

La Escro!

Macro a scris:Care este temperatura la care convertim volumele de combustibil înainte de a le factura .... Pe scurt, se pare că ați realimentat într-o stație dotată cu volumetre care efectuează o conversie a volumului (sincer nu știu sau nu am plătit niciodată atenție la el) .... Dacă este cazul în acest sezon într-o stație alimentată frecvent, ați încărcat un produs mai fierbinte, spuneți la 20 ° dacă sunteți departe de o raf, 25 dacă stația se află în imediata apropiere a unui punct de rafinare ... îmi va spune ... Nu mănâncă mase pe 55 de litri ... dacă 55,18 l de motorină transformat la 15 ° pe care l-ați încărcat a fost la 20 ° C real, de fapt ați încărcat 55.46 litri dacă a fost la 25 ° 55.73 l ... Adăugând la asta .... Fundul rezervorului dvs., care a fost la o temperatură ușor de 50 ° (ca încălzește puternic o injecție common rail, mai ales la capătul rezervorului) Pe scurt aproape aprins. Ți-ai lăsat mașina pe loc peste noapte a doua zi, ai adăugat cu ușurință 1 până la 2 litri în rezervor .... Este o chibritură, știu ....

Hm, toate pompele sunt standardizate/calibrate la 15°C, nu (e doar indicat cu litere foarte mici uneori)? Nu asta e legea sau norma? Tu ești cisternul!

Și nu cred că cei 3 L reziduali la 50°C (presupunând că erau atât de fierbinți) au luat locul de 4 până la 5 L!

Habar nu am dacă afișajul acestei pompe se convertește la temperatura ambiantă (și, prin urmare, furnizează mai mult sau mai puțin combustibil decât este afișat în funcție de temperatură) sau dacă este o indicație a volumului estimat care este într-adevăr doar la 15°C...!

Ai curba de expansiune a uleiului de combustibil?

În orice caz, nu aceste dispute m-au făcut să fac cu aproape 200 de km în plus înainte de a alimenta, de când ultimele completări din această primăvară am alimentat în jur de 850 de km...

Macro a scris:După cercetare ... 120 CP este un motor fiat (același bloc cu chiulasa alfa 156 8 valve) 150 este un valve 16 care, conform imaginilor pe care le-am găsit, nu seamănă prea mult cu fiat alfa al aceluiași generaţie...

Totuși, 120 și 150 sunt același bloc mi se pare, este doar chiulasa care se schimbă de la 8 la 16 supape așa cum ați găsit.

Common rail-ul este același, și injectoarele (văzute din exterior cel puțin)...

Nu este atât de important pentru subiect... nu-i așa?

Nu am curbele de expansiune...Am tabele astm care dau un factor de corecție în funcție de densitate și T°...Practic este 1l pentru 1000 pe grad...

Pentru motor, de fapt, nu se schimbă prea mult dacă este un GM, un Fiat sau un Cummins....

Daca este cazul...Pentru dezamorsare nu trebuie sa iti faci multe griji exista o pompa electrica in rezervor...Daca ramai fara combustibil motorul intra in regim de siguranta. După ce adaugi nucă de cocos, pui contactul, aștepți 10 secunde, oprești, reîncepi funcționarea de 3 ori și motorul ar trebui să pornească fără probleme...

Pentru informare, combustibilul se ridică la mai mult de 90° când este comprimat la 1400 de bari în common rail, calculatorul de injecție corectează volumul injectat în funcție de T°, o parte din acest combustibil este returnat în rezervor în unele (multe) mașinile au chiar schimbătoare de apă/GO sau radiatoare de răcire GO/aer pentru a-l răci înainte de a-l returna în rezervor

Pentru calibrarea contoarelor de volum de distribuție….Nu știu dacă sunt corectate în volum în funcție de T°… Nu sunt la acel capăt al distribuției…

Pe de altă parte (față de al 2-lea loc de muncă) spun de cel puțin două ori pe weekend la pompă și nu am fost niciodată atent la afișarea de 2° pe volus...Dar nu merg la escroci , fatal, schnell ….

Și pentru informații ... Dacă nu utilizați aerul condiționat .... O mașină consumă mai puțin în perioada caldă a anului decât în ​​perioada rece .... Și da, fazele de reglare a T ° motorului sunt mai scurte (mai puțin de „starter”) aerul fierbinte admis este mai puțin dens (prin urmare, corectarea injecției în jos pentru a limita poluarea) există, de asemenea, o cerere mai mică pentru consumatorii de electricitate (faruri, ștergătoare de parbriz ...). .... Pedalați pe o bicicletă de exerciții sau pe electricitate pentru a avea 240W de iluminat ... Veți înțelege (dar asta sunt sigur că știți) când, în plus, un alternator de mașină are un randament slab de 45 până la 50% ... . Asta contează ...

După ... Un curățator de injectoare, motor, egr .... Nu mă deranjează ... Dar știi și ce contează este modul în care folosim o mașină care schimbă cel mai mult consumul său ... Duminică seară taxi (vw caravelle) încărcat la 6 persoane plus bagaje Tours la rochelle 2h 30 conso 7.8l / 100 .... Întoarcere goală ... 10.8L ... După cum ar spune Guy: big con: car vroum vroum autobahn

Vă mulțumesc că m-ați luat drept un bursuc al mecanicii motoarelor Macro...

Bine, deci nu asculta ce spun și cu siguranță nu încerca acest produs...

Dupa 300 km de autostrada...autonomie estimata: +1400 km...

Deci, vă rog, nu încercați!

Ar trebui sa depasesc 1100 km la urmatoarea completare... va dau niste suc de motorina!

Ieri am fost la localul Leclerc (o premieră de la blocarea de primăvară 2020), au gama Facom (în magazin dar nu în centrul Auto Leclerc unde au mers pe Gama Bardahl...pe langa faptul ca preturile sunt diferite fata de centrul Auto pe produse identice!! ) dar nu produsul pe care l-am cumparat cu 7.5€...inlocuit cu detergentul HDI la 21€...pe care l-am testat dar care merge mult mai putin bine!

Altfel, ei bine, nu știam că există EGR la motoarele pe benzină...

Gama Facom Essence:



Gama Facom Diesel:

Christophe a scris:
Altfel, ei bine, nu știam că există EGR la motoarele pe benzină...

Ei bine, da... Au pus aceste minuni ale tehnologiei peste tot

Pe TT-ul meu există chiar și o pompă mare de aer electrică care suflă în țevile de evacuare în primul minut de funcționare la rece pentru a trimite mai mult oxigen în catalizator (trebuie să trimită și mai multă benzină) pentru a-l încălzi imediat... Pe scurt, consumă mai mult pentru a polua mai putin... nu prea cred...