Reciclarea bateriilor vehiculelor electrice

Comercializat doar pentru câteva săptămâni, acest Ford Mustang Mach-E a luat deja mulți bani

23 aprilie 2021



Aveți în față ceea ce pare a fi primul Mustang Mach-E distrus de la lansarea modelului.

Și pentru prima dată, proprietarul acestui nou SUV electric nu a fost blocat. Nu avem prea multe explicații pentru faptele în afară de faptul că SUV-ul a fost implicat într-un imens accident de mare viteză pe autostradă.

Cu toate acestea, aproape 50.000 de euro s-au dus la șantier după doar câteva săptămâni petrecute la volan.

Iată, Tesla începe să vorbească serios despre reciclarea bateriilor
Producătorul dorește să deschidă un centru de reciclare în Shanghai.

Postat pe 26 aprilie 2021 la ora 20:00 de Hadrien Augusto

Problema reciclării bateriilor de mașini electrice tocmai a fost adusă în prim plan la Tesla. La Shanghai, producătorul a publicat documente către autoritățile locale referitoare la noi instalații în Gigafactory.

Producătorul SUA de vehicule electrice (EV) Tesla Inc intenționează să adauge facilități la uzina sa din Shanghai pentru a repara și recicla componentele cheie, cum ar fi motoarele electrice și celulele bateriei, potrivit unui document prezentat de Tesla autorităților din Shanghai ", a raportat marți Reuters.

Tesla începe să vorbească serios despre reciclarea bateriilor și este un lucru bun. Marca își comercializează Modelul S de aproape zece ani, iar problema returnării bateriilor și a componentelor mașinilor sale electrice își va lua întregul sens în viitorul apropiat, întrucât din ce în ce mai multe exemplare vor fi reciclate.

De la reciclarea bateriilor la Giga Shanghai
În noiembrie 2020, Germania a pedepsit-o pe Tesla cu o amendă nesemnificativă (12 milioane de euro), dar fără sens. În ceea ce privește reciclarea, statul a arătat cu degetul către producător pentru că nu a oferit clienților săi în mod transparent un plan de recuperare pentru bateriile uzate.

Cu toate acestea, din aprilie 2019, Tesla anunță sosirea unei „tehnici unice de reciclare a bateriei”, care va avea ca rezultat „economii semnificative pe termen lung”. În apărarea sa, producătorul nu se oprește asupra reapropierii bateriilor de către componentele stocării energiei, în loc să le recicleze pentru a produce baterii noi.

Renault, Hyundai și chiar BMW au fost mult mai favorabile, deși strategia începe să se schimbe. În Flins, în uzina istorică Renault de lângă Paris, un nou centru de reciclare a bateriilor va fi înființat până în 2025, iar producătorul intenționează să obțină o nouă sursă de venit din acesta.

China rămâne cea mai mare piață de mașini electrice din lume, cu 1,3 milioane de unități 100% electrice sau hibride vândute în 2020. Privind la fabrica Tesla din Shanghai pentru a începe o nouă activitate de reciclare îi va permite să aibă câțiva ani înainte de a vedea sosirea primul val al modelului S, modelului 3 și modelului X la sfârșitul vieții lor. Primul Model 3 a fost lansat de la Giga Shanghai pe 30 decembrie 2019.

TES duce tehnologia inovatoare a bateriei auto la Rotterdam

Baterii, deșeuri electronice - Kirstin Linnenkoper - 9 iulie 2021

Reciclatorul de deșeuri electronice și baterii TES construiește o instalație mare de baterii auto în portul Rotterdam.

Compania americană a luat în arendă o instalație de aproximativ 10 m000, inclusiv o clădire de 2 m2, cu planuri de extindere, oferind un site de 000 m2 în total. Unitatea este programată să fie complet operațională până la sfârșitul anului 40 și va fi prima fabrică de reciclare a bateriilor litiu-ion din Olanda.

„Avem o ambiție neclintită de a transforma portul amplasamentului Rotterdam într-o instalație europeană de reciclare a bateriilor de ultimă generație”, spune Thomas Holberg, vicepreședinte global al operațiunilor de baterii la TES. „Odată puse în funcțiune, vom avea până la 10 000 de tone anual de capacitate de mărunțire și un proces hidrometalurgic ulterior care se concentrează pe recuperarea nichelului, cobaltului și litiului ca materie primă pentru industria bateriilor.”

Allard Castelein, CEO Port of Rotterdam, comentează: „Lucrăm nu numai în direcția unui port și a unei industrii nete cu emisii de CO2 zero în 2050, ci și în căutarea unor modalități de a face industria mai circulară”. Prin urmare, pe lângă lucrul la proiecte privind, de exemplu, captarea și stocarea hidrogenului și carbonului, este important să se ia măsuri semnificative pentru a stabili procese de producție circulare. „Proiectul TES din Rotterdam este exact asta”, spune el. „Aceasta ar putea deveni foarte bine cea mai mare instalație europeană de reciclare a bateriilor de la mașinile electrice.”

TES este activ în Europa, Asia, Australia și SUA. În martie, TES a deschis o instalație de ultimă generație pentru reciclarea bateriilor cu litiu în Singapore, pe care reciclatorul o descrie drept „primele de acest gen din Asia de Sud-Est”. Instalația se bazează pe o combinație de echipamente mecanice și procese hidrometalurgice pentru a recupera 90% din metale prețioase precum nichel, litiu și cobalt cu un nivel de puritate de aproape 99%.

Aceasta înseamnă că metalele recuperate din bateriile vehiculelor electrice sunt viabile din punct de vedere comercial pentru producția de baterii noi. TES intenționează să utilizeze tehnologie comparabilă pentru noul site din Rotterdam.

BASF extinde reciclarea bateriilor în Germania și SUA

Iulie 13, 2021

BASF construiește o instalație prototip de reciclare a bateriilor în Schwarzheide, Germania, la locul fabricii sale de materiale active cu catod pentru a optimiza în continuare tehnologia pentru a furniza „randamente superioare” de litiu, nichel, cobalt și mangan din bateriile litiu-ion aruncate.

Metalele extrase vor fi utilizate pentru a produce noi materiale catodice active, consolidând astfel lanțul valoric al bateriei. Acest proiect, finanțat în cea mai mare parte de Ministerul Federal al Economiei și Energiei, va crea aproximativ 35 de locuri de muncă în producție și urmează să înceapă operațiunile la începutul anului 2023.

BASF spune că reciclarea bateriilor este o cerință importantă pe termen lung pe piața vehiculelor electrice, pentru a reduce amprenta sa de CO2, precum și pentru a îndeplini măsuri politice stricte în conformitate cu propunerea de regulament UE privind bateriile. Acestea includ eficiența reciclării și obiectivele de recuperare a materialelor pentru nichel, cobalt și litiu.

„Cu această investiție în reciclarea bateriilor, plus tehnologia de proces de vârf pentru fabricarea materialelor active catodice, ne propunem să închidem bucla reducând în același timp amprenta de CO2 a materialelor noastre active catodice cu până la 60% în total comparativ cu standardele din industrie”, spune dr. Matthias Dohrn, vicepreședinte senior, servicii de metale prețioase și de bază la BASF. „Acest lucru ne va permite să satisfacem nevoile clienților noștri auto - inclusiv producătorii de echipamente originale - și ne va asigura un viitor mai durabil pentru noi toți.”

Între timp, divizia BASF Catalysts, cu sediul central în Iselin, New Jersey, a achiziționat Zodiac Enterprises în Caldwell, Texas, care reciclează metale prețioase din resturi industriale, în principal catalizatori chimici. Această tranzacție va completa operațiunile existente de reciclare a metalelor prețioase ale companiei în Seneca, Carolina de Sud. De asemenea, va oferi o capacitate crescută de topire în America de Nord. Se va angaja personal suplimentar pentru a extinde capacitatea de producție a sitului din Texas.