Pentru a simplifica această explicație, venturiul este de fapt folosit pentru a accelera aerul.
Efectul venturi este, de asemenea, ceea ce determină umflarea capotelor mașinilor decapotabile pe autostradă.
În cazul în care se află la intrarea reactorului, la fel ca primele ansambluri de pe R5-ul meu și ca pe mașinile lui André, folosim accelerația locală a aerului pentru a aspira și pulveriza apa. La fel ca ceea ce se întâmplă cu benzina într-un carburator (simplificat, desigur).
De asemenea, este utilizat pentru a accelera aerul atunci când este plasat în tubul de intrare, deci la ieșirea reactorului, dar de data aceasta doar pentru a aspira în reactor.
Venturiul este o constricție, dar care este proiectat să nu provoace prea multe căderi de presiune. De aceea are o formă foarte specifică.
Pe Golful meu, venturiul nu este mai mic decât venturiul original care se află în filtrul de aer.
Uită-te la micul desen de pe linkul pe care l-am dat mai sus.
Când spun 700mm coloană de apă, înseamnă că venturi suge apă prin tubul mic.
Imaginați-vă un tub de 1 m înălțime și 10 mm în diametru cu venturi la capăt în partea superioară.
Viteza aerului care trece prin venturi va face ca apa din tub să crească la o înălțime de 700 mm.
Urmăriți micul videoclip aici
Videoclip remasterizat THX 
apă luminări injecție / calculează-the-venturi t1859.html
