Cuprul se încălzește mai repede și este insensibil la coroziune (în acest caz, apă și gaze). Oțel inoxidabil, dar se încălzește mai puțin repede
Vrei să spui că trebuie să bagi o țeavă de cupru în țeava de eșapament? ce diametru? cum se sudează la joncțiunea cu oțelul țevii de evacuare? (Nu sunt sudor
Cuprul pentru un motor diesel este în regulă, dar nu pentru un motor pe benzină .. nu trăiește vechi ..
Este un tub de cupru care duce gazele de eșapament în cazanul meu de pe Chevrolet, durata este mai mică de un an, cuprul devine tot întărit și în cele din urmă se înghesuie.
Sunt de acord cu Laurent că tubul de preîncălzire trebuie să fie în evacuare la exterior, este complicat să faci contact pentru a obține căldura (trebuie să fie sudat și, în plus, izolat, în timp ce în interior nu problemă, în afară de restricția pe care aceasta o cauzează eșapamentului, deoarece este o sarcină definitivă să luăm materiale bune, nu ne interesează să ne întoarcem la conducta de eșapament.
În cupru, introduceți într-un eșapament cât timp este apă în picătură sau în suspensie, fără probleme, dar dacă îl folosiți uscat, este prea fierbinte pe un motor pe benzină, prefer oțelul inoxidabil în ciuda inetiei sale termic..
Pentru sudarea cuprului cu oțel sau oțel inoxidabil, este necesar să se utilizeze aramă de alamă sau să se realizeze îmbinări mecanice cu guler întoars. dar lipirea este de preferat ..
Pentru pulverizarea fie a unei injecții precum Pitmix, fie a unui carburator mic care scuipă într-un tub de oțel inoxidabil din evacuare ca mine. Sau ca Michel GV. Sau picurați în tubul încălzit.
André