Nou asamblare foarte simplă

Injecția de apă în motoarele termice și celebrul „motor pantone”. Informații generale. Apăsați decupaje și videoclipuri Înțelegere și explicații științifice privind injectarea apei în motoare: idei pentru ansambluri, studii, analize fizico-chimice.
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 10/02/07, 16:59

bonjour
Cuprul se încălzește mai repede și este insensibil la coroziune (în acest caz, apă și gaze). Oțel inoxidabil, dar se încălzește mai puțin repede

Vrei să spui că trebuie să bagi o țeavă de cupru în țeava de eșapament? ce diametru? cum se sudează la joncțiunea cu oțelul țevii de evacuare? (Nu sunt sudor


Cuprul pentru un motor diesel este în regulă, dar nu pentru un motor pe benzină .. nu trăiește vechi ..
Este un tub de cupru care duce gazele de eșapament în cazanul meu de pe Chevrolet, durata este mai mică de un an, cuprul devine tot întărit și în cele din urmă se înghesuie.
Sunt de acord cu Laurent că tubul de preîncălzire trebuie să fie în evacuare la exterior, este complicat să faci contact pentru a obține căldura (trebuie să fie sudat și, în plus, izolat, în timp ce în interior nu problemă, în afară de restricția pe care aceasta o cauzează eșapamentului, deoarece este o sarcină definitivă să luăm materiale bune, nu ne interesează să ne întoarcem la conducta de eșapament.
În cupru, introduceți într-un eșapament cât timp este apă în picătură sau în suspensie, fără probleme, dar dacă îl folosiți uscat, este prea fierbinte pe un motor pe benzină, prefer oțelul inoxidabil în ciuda inetiei sale termic..
Pentru sudarea cuprului cu oțel sau oțel inoxidabil, este necesar să se utilizeze aramă de alamă sau să se realizeze îmbinări mecanice cu guler întoars. dar lipirea este de preferat ..

Pentru pulverizarea fie a unei injecții precum Pitmix, fie a unui carburator mic care scuipă într-un tub de oțel inoxidabil din evacuare ca mine. Sau ca Michel GV. Sau picurați în tubul încălzit.

André
0 x
laurent.delaon
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 168
Înregistrare: 13/08/05, 17:49




de laurent.delaon » 10/02/07, 23:11

bonjour,
trebuie să fie lipit cu un aliaj de 5% alamă argintie, care să se țină foarte bine pe oțel inoxidabil, altfel lipirea ca alamă trebuie să fie suficientă. Trebuie făcută cu oxiacetilenă
să aveți o temperatură suficientă de încălzire (lampă cu gaz insuficientă). Acest lucru este posibil dacă sunteți un muncitor și aveți echipamentul și știți cum să faceți altfel este recomandat un profesionist ....
În caz contrar pentru oțel inoxidabil idem fără bani. sau sudarea cu sârmă tig.
tubul din oțel inoxidabil nu prea gros: 1 mm max. dincolo de inutil.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
jean63
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2332
Înregistrare: 15/12/05, 08:50
Locul de amplasare: Auvergne
x 4




de jean63 » 10/02/07, 23:24

jean63 a scris:
stef5555 a scris:: | un raport a apărut aseară despre E85, litrul era la 75-78 de cenți, așa că, în opinia mea, vor pierde deja bani ......


Nu uitați că un vehicul al cărui motor este adaptat să funcționeze cu bioetanol (combustibil flexibil), consumă cu 20-30% mai mult combustibil decât dacă funcționează pe benzină..

Trebuie să avem în vedere acest lucru.

Conduc pe GPL cu un vehicul vechi (17 ani) și consum cu 10 litri / 100 km sau cu 15 până la 25% mai mult decât benzina, dar la 0,70 euro / litru + vehicul depreciat mult timp, o să continua asa.

Același lucru s-a întâmplat cu GPL cu 10 sau 15 ani (sau mai mult?) În urmă. Statul a ales să impoziteze foarte puțin acest combustibil considerat VERZ la acea vreme.

De atunci a devenit afectat, în timp ce în ceea ce privește poluarea „la sol” este foarte curat (fără particule (motorină), fără sulf, fără benzen (benzină) ... Nu am lista completă, DAR puțin mai mult CO2 decât motorina)).


Trebuie să ștergem acest mesaj, este o falsă manipulare !!
Dernière édition alin jean63 11 / 02 / 07, 00: 38, editate 2 ori.
0 x
Doar când a renunțat la ultimul copac, a contaminat ultimul pârâu, a pescuit ultimul pește pe care omul îl va observa că banii nu sunt comestibili (MOHAWK indian).
Avatar de l'Utilisateur
Capt_Maloche
moderator
moderator
posturi: 4559
Înregistrare: 29/07/06, 11:14
Locul de amplasare: Ile de France
x 42




de Capt_Maloche » 10/02/07, 23:27

jonule a scris:: Lol:
pentru subiectul de pe ceați, este pe care forum ? o adresă unde să găsești celule?
mulțumesc ;


exagerezi acolo, pun link-ul cu fotografiile

Capt_Maloche a scris:
În caz contrar, este chiar mai ușor să pulverizați apă:

http://www.lesjardinssuspendus.com/cata ... ath/26_141

Ceața cu ultrasunete
1 celulă = 80ml / h
3 celule = 240ml / h
0 x
"Consumul este ca o căutare a consolare, o modalitate de a umple un gol existențial în creștere. Cu cheia, o mulțime de frustrare și o mică vină, mărită de conștiința ecologică." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUI, AAHH! ^ _ ^
Avatar de l'Utilisateur
PITMIX
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 2028
Înregistrare: 17/09/05, 10:29
x 17




de PITMIX » 11/02/07, 14:49

hi
Pentru a răspunde la Jean63 în cazul meu, am modificat reactorul meu cu tub de încălzire.
Prin urmare, este în evacuare și este din oțel zincat de 1/2 ".
Am realizat în mod voluntar un reactor a cărui tijă și accesoriile de intrare și ieșire sunt detașabile pentru a putea trece de la un reactor simplu de dopare cu vapori.
Îmi ia cam 30 de minute să trec de la un sistem la altul.
Într-adevăr, cuprul fiind mai subțire și mai bun conductor termic, putem captura mai bine căldura.
Am un tub de cupru la exteriorul gazului de eșapament, care este lipit cu lipit de argint (80%) acoperit cu decapant.
Acest tub a permis preîncălzirea picăturilor de apă provenite din combustibilul meu de apă în timpul utilizării reactorului. Acum este folosit pentru a elibera aburul.
Pe de altă parte, ceea ce trebuie făcut este o gaură mică în tubul de evacuare a aburului. Tubul care urcă spre intrare.
Această mică gaură permite evacuarea oricăror picături de apă care ar putea urca spre motor. De asemenea, permite o admisie de aer care îmbunătățește aspirația aburului.
0 x
Pastekos
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 62
Înregistrare: 30/03/04, 10:57




de Pastekos » 30/03/07, 17:30

Sunt pe cale să experimentez o injecție de apă cu un carburator de apă mic montat deasupra carburatorului meu 205 (bine lângă el cu o țeavă mică).

Cam ca sistemul VIX dar îl plasez deasupra carburatorului.

Voi folosi un mic carburator WALBRO nou, destinat unui motor cu timon cred.

Mă întrebam dacă ar fi interesant să încălzim vasul carburatorului folosind sistemul de răcire al mașinii.

Nico.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
PITMIX
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 2028
Înregistrare: 17/09/05, 10:29
x 17




de PITMIX » 30/03/07, 19:42

hi
Ați încercat vreodată să simulați ce se va întâmpla când veți rula sistemul?
Depresiunea de deasupra carburatorului este foarte scăzută.
Nu va trage prea mult în carbohidrații de apă.
În plus, dacă există picături de apă care intră în corpul carburatorului mașinii dvs., aceasta poate fi o problemă.

Pe de altă parte, când utilizați combustibilul de apă conectat sub combustibilul mașinii și pe care îl introduceți între cele două reactor anulați toate problemele pe care riscați să le întâlniți cu ceea ce doriți să faceți.
Singurul lucru de stăpânit este să-l încetini. În acest caz, va trebui să închideți tubul de evacuare a motorului atunci când motorul funcționează lent.

Ar fi mai bine să vă gândiți la o altă idee decât carburatorul de apă pentru a pulveriza apa dacă doriți să o faceți deasupra carburatorului.
Un injector de benzină în care ai trece apa de exemplu.
Pe mașina mea voi încerca vaporii de apă destul de simplu.

Este părerea mea, dar nu am știința infuzată : Lol:

Porumb : Idee: Poate că am înțeles greșit că tuburile tale vor merge deasupra sau dedesubtul carbohidraților?
0 x
Pastekos
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 62
Înregistrare: 30/03/04, 10:57




de Pastekos » 30/03/07, 19:56

Nu, nu, cred că l-aș așeza deasupra carburatorului.

Problema dacă o conectez la conducta de admisie este că depresiunea este exact invers proporțională cu deschiderea clapetei de accelerație. Nu așa vreau să funcționeze.

Voi continua în această direcție.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
PITMIX
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 2028
Înregistrare: 17/09/05, 10:29
x 17




de PITMIX » 30/03/07, 20:43

În cele din urmă, acest lucru nu este pe deplin corect.
Din ceea ce am observat punând o mană pe colectorul de admisie, depresia este invers proporțională numai dacă conduceți nervos.
Dacă rămâi înțelept, depresia este constantă și foarte puternică.
Cu excepția cazului în care încetinește sau este prea puternic.
Pe mașina mea a dat -0,2 până la -0,4bari în timp ce conducea și -0,6bari atunci când încetini.
Chiar și la -0,2bars deja aspiră foarte tare și atomizează bine apa prin depresie.
Dezavantajele de deasupra carbohidraților a trebuit să fac o coloană de apă pentru a cunoaște depresia.
La intrarea venturiului carburatorului aveam 30mm coloană de apă.
Pentru informații sub carbu -0,2bars erau 2m coloană de apă.
Nu trebuie să vă bazați pe depresiune pentru a pulveriza apă dacă doriți să operați deasupra carburatorului.
Deci, încercați ceva care funcționează cu o pompă de apă sau cu o suflantă.
Steam este din nou altceva, deoarece este mai ușor, dar nu vă pot spune dacă dă efecte diferite.
Altă precizie:
Primul meu test 100% Pantone pe un motor de 110cm3 l-am făcut conectând reactorul în locul filtrului de aer al carburatorului original.
Motorul nu ar porni.
Am rotit carburatorul și am conectat reactorul direct la conducta de admisie, motorul a pornit la prima încercare.
Explicație == >> Nu a existat suficientă aspirație pentru a trage vaporii de benzină din bule prin combustibilul original și reactorul și seria.
0 x
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 30/03/07, 21:16

bonjour
Pastekos a scris:Nu, nu, cred că l-aș așeza deasupra carburatorului.

Problema dacă o conectez la conducta de admisie este că depresiunea este exact invers proporțională cu deschiderea clapetei de accelerație. Nu așa vreau să funcționeze.

Voi continua în această direcție.


Și cum crezi că funcționează VIX? dedesubt printr-o gaură minusculă.
îl reglați pentru a fi bun la regimul normal de conducere
la ralanti este prea inutil și la 100kmh este perfect la 150 kmh este insuficient ..
Începeți prin a demonstra dacă funcționează bine la 100 kmh înainte de a cheltui multă energie pentru a reglementa ...

André
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 143