Pantone și piața petrolului

Injecția de apă în motoarele termice și celebrul „motor pantone”. Informații generale. Apăsați decupaje și videoclipuri Înțelegere și explicații științifice privind injectarea apei în motoare: idei pentru ansambluri, studii, analize fizico-chimice.
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 15/06/07, 04:05

bonjour
În caz contrar, ar exista riscuri la pornire când motorul este rece. Deoarece piesele nu sunt fierbinți, există un ușor decalaj în segmentele în care uleiul amestecat cu Go trece în uleiul din carterul motorului. După ce a atins temperatura, GO se evaporă și este reinjectat în aer. Pe de altă parte, uleiul (rapița) se amestecă cu uleiul de motor pentru a crea melasă. iar motorul se poate rupe
.

Toate motoarele diesel, în special cu injecție directă, la fiecare pornire la rece, se face un spray care se lipeste de perete și alunecă de-a lungul segmentelor (uneori ne lipsește un start și motorul este parțial spălat și lipsă de compresie pentru pornire În continuare, cu gazol, această spălare trece prin segmente și coboară în uleiul de motor, după ce motorul s-a încălzit și uleiul de motor, benzina se evaporă și pleacă prin aerul de respirație cu gazele de eșapament care au trecut prin el. segmente.
Cu ulei de rapiță sau altele, acest ulei nu se evaporă, se gătește și face gumă care ajunge să lipească segmentele .. cum ar fi vechile uleiuri de ricin și uleiurile minerale, motoarele au devenit lipite, De aceea decât la motorină, uleiul este mai detergent și devine rapid negru.
acum uleiurile de motor compatibile cu uleiurile vegetale nu sunt încă distribuite pe scară largă în comerț .. și avem puțină revenire a experienței.
(uleiul dintr-un motor este sângele motorului, deci aveți grijă de el)

Un vehicul care pornește mult și rulează la rece, rulează sub sarcină redusă, uleiul de motor trebuie schimbat mai des.

Așa că încep doar cu motorină, odată ce motorul este cald transfer la 100% ulei și înainte de oprire sângerez, cu motorină
aceasta este singura modalitate de a menține un motor vechi în stare bună pentru o lungă perioadă de timp.
pentru cei mici 10 km stau pe motorină.

Lucrând cu ulei sau amestec, este relativ simplu de instalat și de dezvoltat
dopajul cu apă este mai mult de lucru și focalizarea este mai delicată, indiferent dacă folosiți motorină sau ulei, performanța dopajului va fi aproximativ în funcție de consumul de bază de motorină sau ulei.
Cu excepția faptului că, cu ulei cu purjări, acest lucru riscă să complice măsurătorile la călătorii scurte de 150 km (în funcție de sincronizarea supapelor de retur, ajungem întotdeauna să returnăm o anumită cantitate de ulei în rezervorul de motorină)
uleiul este ca lemnul într-o pădure, este gratuit, trebuie să vă aplecați pentru a-l ridica, măsurarea acestuia pune exact o problemă.

André
0 x
Avatar de l'Utilisateur
lio74
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 333
Înregistrare: 15/03/06, 23:16
Locul de amplasare: HTE-SAVOIE și Viena




de lio74 » 18/08/07, 12:57

Salut tuturor!

Puține vești după absență ... referitoare la aceste teste pe grupul electro

Abia aștept să testez .... dar va dura o săptămână întreagă de testare:
-> asamblare originală
-> asamblare dopaj G + și motorină pură
-> ..... G + și ulei / motorină în raport diferit, cum ar fi 30, 50, 70? 100%


pentru a urmări mai bine vezi postarea
https://www.econologie.com/forums/tests-de-consomation-fiables-debitmetre-ou-pesee-t3832.html

după niște gallaire cu un grup folosit în stare proastă :x ... am decis să facem ceva nou ... : Cheesy:

deci testele întârzie, dar vine în curând ....

Andre a scris:Lucrând cu ulei sau amestec, este relativ simplu de instalat și de dezvoltat
dopajul cu apă este mai mult de lucru și focalizarea este mai delicată, indiferent dacă folosiți motorină sau ulei, performanța dopajului va fi aproximativ în funcție de consumul de bază de motorină sau ulei.
Cu excepția faptului că, cu ulei cu purjări, acest lucru riscă să complice măsurătorile la călătorii scurte de 150 km (în funcție de sincronizarea supapelor de retur, ajungem întotdeauna să returnăm o anumită cantitate de ulei în rezervorul de motorină)


salut Andre, mulțumesc ... pentru toate astea ... Nu mă voi duce încă la Oliombile, dar îmi oferă informații bune!
Testele noastre sunt pe un grup electro, deci nu aceleași probleme ca pe o mașină! vom bloca o săptămână întreagă pentru teste : Cheesy:
în special pentru teste cu amestec diferit de H / G, vom purga manual (deconectați furtunul) la sfârșitul fiecărui test și pentru început, acesta este preîncălzit cu motorină, apoi rulat (5 sau 10min) cu amestecul H / G înainte de a începe testul ...

A+
0 x
„A face ceva este scump, a nu face nimic va costa mult mai mult”. Koffie Annan
următoarea specie pe cale de dispariție: Omul ... și va fi bine făcut pentru el!
OMUL ESTE UN POLUANT NATURAL FOARTE PERICULOS!

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 137