Aprindere îmbunătățită

Sfaturi, sfaturi și sfaturi pentru a reduce consumul, procese sau invenții ca motoare neconvenționale: motorul Stirling, de exemplu. Brevet de invenție amelioratorii de combustie: injecție a apei, tratare cu plasmă, ionizării de combustibil sau oxidant.
MichelM
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 411
Înregistrare: 14/02/05, 13:13
Locul de amplasare: 94 Val de Marne




de MichelM » 20/09/05, 14:25

Vă ofer o îmbunătățire pe care am testat-o ​​de două ori pe motociclete. Firele de aprindere (HT), precum și supresoarele sau chiar bujiile sunt adesea rezistente electric pentru a reduce curentul și, prin urmare, paraziții. Am observat că prin înlocuirea firelor rezistente cu firele HV izolate cu silicon cu un miez de cupru și a supresoarelor (2 sau 2 kohm) cu capace de cupru impermeabile, am redus consumul cu aproximativ 3%. Am făcut-o pe un Gilera 10 mono din 500 (acolo era mai mult pentru că supresorul Bosch a făcut 1994 Mohm!) Și pe un BMW F1 mono din 650 (dublă aprindere).
Există, de asemenea, posibilitatea învelirii firelor HT cu o panglică metalică pentru a crea un ecran și un condensator HT care îmbunătățește, de asemenea, aprinderea. Acesta este procesul SUA: Nologie. Am încercat aceste fire în laboratorul de frecvență etc. este doar firele ecranate deci cu o capacitate mică între HV și sol ... Panglica trebuie să fie împământată imperativ la un capăt altfel inducție și risc electric!
Un prieten a testat firele Nology pe 2 motociclete (996 Ducati și 125 cross) cu un câștig în flexibilitate.
Curba de putere NGK în suport consideră că nu este nimic de câștigat prin îndepărtarea supresoarelor rezistente, nu sunt de acord cu ele pentru consum.
Pentru a continua, voi încerca un 900 Triumph din 1994 a cărui aprindere mi se pare puțin strânsă ...
Michel
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79126
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10974




de Christophe » 20/09/05, 14:34

În același fel există scânteia ... un "condensator" artizanal (2 plăci închise) plasat în serie pe firul de aprindere (este probabil condensatorul despre care vorbiți?) Care face să treacă electronii în „aer” care le-ar schimba proprietatea ... Se pare că acest lucru îmbunătățește capacitatea de aprindere a scânteii.

Cred că este folosit în competiție, dar nu pe ...
0 x
SixK
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 669
Înregistrare: 15/03/05, 13:48
x 272




de SixK » 20/09/05, 15:19

Pe R21 cred că mi-am redus consumul cu aproximativ 0,4l / 100Km (7,6l în loc de 8l / 100Km) folosind bujii NGK și cabluri de aprindere din silicon Beru ...

NGK sunt setate la 5000 Ohm, mi se pare că alte mărci, în special cele cu costuri reduse, pot face cu ușurință 25000 Ohm ....

Cu cablurile béru în plus, am impresia că motorul are o putere mai liniară.

Ei bine, trebuie să recunosc că, cu aproape 200 km, cablurile mele originale de aprindere erau cam moarte;) nu putea decât să facă bine;)

Pe 125cc, tocmai am pus o bujie iridium NGK cu punct fin ... Am câștigat energie comparativ cu bujia mea originală care se murdărise în timpul spargerii, acum comparativ cu o bujie nou, nu cred că aș fi avut vreo diferență ... singurul lucru este că bujia cu vârf fin se auto-curăță mai ușor, așa că păstrez întotdeauna performanțe maxime;)
Nu am câștigat nimic din consum pe 125cc ... Dar hei oricum merge pornit / oprit, așa că este normal ... aș dori să schimb cablul de aprindere de pe 125cc, dar este necesar trage apoi bla ...

SixK
0 x
Optimistii inventeaza avioanele, pesimistii, parașutele. George Bernard Shaw.
Gândurile mele personale, înțeleg mai bine de ce marii șefi au inventat parașutul auriu.
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 20/09/05, 18:43

bonjour,
Aprindere electronică sau aprindere de mare energie.
Ce ar trebui să știți: fire rezistente sau rezistențe în lumânări
sunt doar pentru a preveni ca firul lumânării metalice să se comporte ca o antenă și să radieze o undă cu spectru larg în aparatele de radio, a fost principiul primelor aparate de radio. Această rezistență la tensiune înaltă și miliamperi este foarte neglijabilă,
Qaund vorbim de sârmă bujie, mai ales izolarea firelor este problema și scurgerile.
Pe firele de aprindere ale aeronavelor, firele sunt fabricate din silicon, firul interior este într-o spirală ca un arc, iar firul este protejat (scutură) în panglică de cupru, bujiile sunt, de asemenea, toate metalice, porțelanul este în interior.
Când modificăm un sistem pe un avion pentru a-l înlocui cu unul de mare energie (ilegal, cu excepția construcției experimentale), este necesar să schimbăm cablajul și bujiile, deoarece nu suportă această tensiune înaltă de 30000 volți și mai mult. Mai mult, în zbor la mare altitudine, lipsa aerului (care este un izolator) necesită bujii speciale pe avioane fără de care scânteile sar în butoaie de lumânări ...
De ce aprinderea cu energie ridicată permite o economie, permite să producă scântei lungi de 1 mm și mai mult, un tren de scântei mai fierbinți
acest lucru face posibilă aprinderea unui amestec mai subțire fără a lipsi.
Aceasta scade viteza de ardere, astfel încât avansul,
pentru a crește eficiența unui motor este important să creșteți viteza de ardere, fără a detona, nu este un exploziv.
Pentru bărbatul care nu este un om de știință, acest lucru se poate observa atunci când puteți reduce avansul de aprindere fără a pierde puterea, deoarece viteza de ardere a crescut. Generatorul de turbulență acționează și asupra vitezei de ardere.
În prezent este relativ ușor să echipezi un vechi motor cu șurub platinat cu acest sistem, l-am folosit pe mai multe bărci V8 de 6,6 litri.
Diferența este o putere evidentă, nu vorbim despre economie pe bărci cu vâsle așa, nu bea aproape.
Pentru a utiliza tensiunea foarte mare, nu mai putem folosi distribuitorul, izolarea nu este suficientă, este necesar să se facă un ansamblu cu mai multe bobine
care alimentează doi cilindri în același timp, unul în compresie, celălalt în evacuare sau o bobină pe cilindru, cu un fir foarte scurt care evită pierderile prin scurgeri.
Adesea vechiul fir de carbon se va tăia în interior, dar izolația este problema.
André
0 x
MichelM
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 411
Înregistrare: 14/02/05, 13:13
Locul de amplasare: 94 Val de Marne




de MichelM » 21/09/05, 09:58

Într-adevăr, aceste elemente rezistente (fire etc.) sunt acolo pentru a reduce curentul și, prin urmare, unda emite interferențe. Pentru panglica de protecție (cum ar fi avioanele și firele Nology) nu există aprindere (din fericire) între aceasta și HV, deoarece acest condensator echivalent este în paralel cu bujia. Se pare că acest condensator îmbunătățește durata scânteii (circuit oscilant LC bobină de aprindere condo la secundar ...?) Dar nu l-am măsurat încă pe un motor.
Mi se pare că am văzut și un ansamblu (SUA) cu un condensator HT real montat la bujie.
Pentru golurile de pre-scânteie din serie, de fapt, acest lucru există deja în vechile capete Delco (distribuitorul) crește creșterea tensiunii până la defecțiune, cu condiția ca izolatorii să țină ...
Am făcut și pentru o injecție veche (1970) Mercedes 280SEL 3,5l (V8 200CV) și aprindere electronică Bosch o aprindere electronică cu descărcare de condensator de mare energie (40kV max și 120mJ până la 6500 rpm) care permit "funcționează perfect pe gaz (GPL, deoarece gazul este un izolator în comparație cu aerul și benzina) și consumul redus (test pentru un an și aproximativ 30 km) cu aproximativ 000-5%, dar mai ales motorul a luat viteza maximă chiar și prin creșterea jocului la electrozi, spre deosebire de origine, unde trebuia redusă pentru o funcționare mai mult sau mai puțin corectă ...
În mod obișnuit, o mulțime de timp petrecut pentru a-l dezvolta (tranzistori MOSFET de putere, transformator de 80 VA, circuit de reglare etc. pentru a reîncărca apartamentul de la 1,5 microF în 1,5 ms la 400V). Ansamblurile sau kitul de pe piața din Franța au fost departe de aceste performanțe.
Michel
0 x
Avatar de l'Utilisateur
wirbelwind262
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 238
Înregistrare: 29/06/05, 11:58
Locul de amplasare: Fouras
x 29




de wirbelwind262 » 21/09/05, 18:06

Bună dimineața!
cât câștigi pentru această aprindere, michelm?
Întrebarea cu privire la bujia Irridium, recenzia motocicletei sau ziarul pentru motociclete au făcut un test comparativ cu bujia originală: rezultatele nu sunt teribile, aproape
motocicletele echipate cu irridium au o creștere a consumului pentru nu mult mai mult pe curba de putere, dar bujiile irridium durează mai mult (având în vedere prețul ...)!
@ + și noroc!
0 x
MichelM
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 411
Înregistrare: 14/02/05, 13:13
Locul de amplasare: 94 Val de Marne




de MichelM » 21/09/05, 23:14

Ceea ce m-a costat cel mai mult este transformatorul (80VA 6/220 V toric) 22 euro, cutia impermeabilă din aluminiu 22 euro, iar după condominiu 1,5 microF 400 până la 500 V 2,5 euro minim , restul este neglijabil (2 MOSFET-uri la 1,6 euro maximum) etc. Deci pe unitate în jur de 60 de euro și mult timp de dezvoltare, teste, componente arse sau nepotrivite!
0 x
Avatar de l'Utilisateur
wirbelwind262
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 238
Înregistrare: 29/06/05, 11:58
Locul de amplasare: Fouras
x 29




de wirbelwind262 » 28/09/05, 17:57

HELLO!
aveți o diagramă definitivă a sistemului dvs.?
pentru a declanșa scânteia, refolosiți șuruburile placate cu platină (există)?
sau aveți un senzor de efect Hall?
@ + și noroc!
0 x
MichelM
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 411
Înregistrare: 14/02/05, 13:13
Locul de amplasare: 94 Val de Marne




de MichelM » 29/09/05, 07:06

Da, neapărat am schema mea, care nu este definitivă, tehnologia evoluează și este necesar să mă adaptez în funcție de caracteristicile motorului (numărul de bobine, turația maximă etc.). Dar o păstrez! Folosesc șuruburi de platină sau alte sisteme, este vorba doar de modelarea semnalului de intrare, dar nu subzist cu avansul variabil specific fiecărui motor. Sunt de partea puterii.
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Google Adsense [Bot] și oaspeții 224