Tu și supapa EGR ...

vorbesti de carbu dar este un păcură cu injecție directă dar presiune „scăzută”
Îmi puteți trimite un document sau o serie de tipuri care au montat acest lucru pe astfel de interogări?
În ceea ce privește HVP, ce zici de „durabilitatea” motorului și a pompei (3000 de euro noi de la Toyota, mult mai ieftin direct în Japonia) ....

bonjour,
Pentru ulei, aruncați o privire la forum uleios (oliomobile.org) vorbește despre injecție directă cu combustibil la presiune joasă pentru mersul la 100% ulei, nu este ideal, dar se fac toate precauțiile pentru murdărire sunt bine descrise.

Pentru căutarea pantonului forum , aici veți obține cele mai multe informații, multe altele forums vino și fă postări și fotografii aici.

Există mai multe moduri de a furniza aburi reactorului
bubuitul
Carburatorul
Generator de aburi
Scurgerea într-un tub de evacuare, care este similar cu GV
scopul este de a face abur bun înainte de reactor
Fiecare metodă are avantajele și dezavantajele sale
Dacă este bine, rezultatele sunt foarte similare.
Dacă aveți un turbo nu intrați prin supapa ERG, trebuie să intrați prin turbo (problema depresiei)
Priviți diferitele sisteme
Camel, Zac, André, Laurent, Pitmix ect ..

André

Bună tuturor

pantoma mă lasă nedumerită de performanța anunțată.

Sunt aproape sigur că un viitor este posibil, pe mașina tuturor, dar performanța va fi insuficientă pentru transportul vehiculelor grele.

cantitatea de energie la bord - randamentul returnat.

mai ales în societatea noastră de consum!

cuvintele zilei:
consumatorul solicită ceea ce refuză utilizatorul rutier și cetățeanul ecologic!

du-te la +

șontâcăi

clopin69 a scris:Sunt aproape sigur că un viitor este posibil, pe mașina tuturor, dar performanța va fi insuficientă pentru transportul vehiculelor grele.
consumatorul solicită ceea ce refuză utilizatorul rutier și cetățeanul ecologic!

Salutare, salut și bine-venit

Scuză-mă că te-am contrazis, dar mașina este cea mai puțin potrivită pantone; rezultatele sunt mult mai bune pe un camion greu care conduce cu un motor mai încărcat și la o viteză mult mai constantă.

pentru restul sunt pe deplin de acord

@+

Bonjour à tous
in primul rand, trebuie sa va spun ca supt mecanica!
asta este
Am un Nissan Navara din 2008 (știu poluarea „orice”, dar dacă statul nu ar lua 50% din beneficiul meu (sunt meseriaș în clădire) probabil aș călări cu altceva) și este la standardele euro4
Când am cerut să-l cumpăr, am văzut că consumă în medie 10 l / 100 km, dar pentru versiunea euro3 și ceea ce nu a fost surpriza mea să văd un consum de 14 l
conform mai multor opinii, această supapă este cauza
întrebările mele sunt simple: 1) ce credeți, 2) ar trebui să fie șters și cum
merci d'Avance
navara 2008, cutie de viteze automată, 171 CP (sub garanție)

Riscați să vă pierdeți garanțiile motorului! Nu l-aș atinge imediat!

conducerea a scris:[...] Când am cerut să-l cumpăr, văzusem că consumă în medie 10 l / 100 km, dar pentru versiunea euro3 și ceea ce nu a fost surpriza mea să văd un consum de 14 l [...]

Felicitări!

Tocmai ați descoperit diferența dintre consumul normalizat și consumul real, acesta din urmă depinzând în totalitate de stilul dvs. de conducere !!!
Dacă doriți să vă reduceți consumul la 10 l / 100, sunteți cel care trebuie să evolueze, nu mașina ...