Stația de Strasbourg, dezastru energetic și econologic?

Este un mic coșmar economic, imaginat pentru prestigiu ...

O sera frumoasa, iarna e draguta, dar nu este orientata spre sud, e prea sus, e prea multa stratificare, asa ca la nivelul ochilor e frig...

O seră frumoasă vara este o prostie, așa că trebuie să găsim sfaturi importante de ventilație. Evacuări între acoperișul de sticlă și volumul vechi al stației, în partea superioară. Intrări din piață, prin cilindrii metalici care se ghemuiesc în hol.

Visul economic a fost să folosim aerul preîncălzit sau răcit care circulă în tunelurile de tramvai: un super puț canadian întărit cu pompe de căldură aerotermale... Dar după studiu: mult praf, mulți poluanți și mai ales mulți bani ... Deci acolo, între ecologie și economie e un divorț!

Nu știu cum a ajuns centrala termică, dacă au reușit să țină pompele de căldură în funcțiune sau dacă au trecut la o altă unitate de încălzire și răcire.

În ciuda stratificării aerului cald, acestea sunt forțate să se răcească vara pentru a limita temperatura solului la câteva grade peste temperaturile exterioare vara. Iar pentru iarnă, din cauza acestei stratificări, sunt obligați să se încălzească pentru a menține temperaturile solului peste 12°C iarna (spațiu tampon deschis publicului în RT2000)...

Prestigiul îi va fi învățat încă ceva: pentru a crea copertine cu curbură dublă de această scară (o premieră în Franța), trebuie să puneți suficient joc în urechile de fixare, altfel diferențele de dilatare termică fac totul să explodeze: mai multe geamuri au fost deteriorat deoarece cadrul nu a fost suficient de separat...

Hei minguinhirigue, pari super conștient de proiect, ai lucrat la el?

Nu credeam că este o premieră franceză în ceea ce privește curbura geamului dublu!

Știți prețul aproximativ al unei ferestre? Tatăl meu, fost geamr, estimează de la 3 la 4000 de euro pe unitate, fără montaj... dar poate că greșește, nu mai este în domeniu de 15 ani.

greggconstruct, scuze, gara din Liège este „suportabilă”, dar mult prea mare, e un adevărat hit în plată, și să nu mai vorbim de „prostul pasarel” care se învecinează cu ea care sabotează vederea panoramică a tuturor locuitorilor din Avenue de l'Observatoire. E la fel de stupid ca Opera din Brugge.

problema reală este că toată această muncă faraonică are un impact asupra prețului biletului și descurajează oamenii să ia trenul: 12,60 euro pentru un bilet dus de la Charleroi la Liège (1h15 când totul este bine), asta e mult bani.nebunie: aceeași călătorie costă doar 4,80 euro păcură pentru Opelul Vectra al meu, care durează în general 55 de minute.

elefantul a scris:problema reală este că toată această muncă faraonică are un impact asupra prețului biletului și descurajează oamenii să ia trenul: 12,60 euro pentru un bilet dus de la Charleroi la Liège (1h15 când totul este bine), asta e mult bani.nebunie: aceeași călătorie costă doar 4,80 euro păcură pentru Opelul Vectra al meu, care durează în general 55 de minute.

Toutafé dar daca ti se pare o nebunie in Belgia, arunca o privire la preturile SNCF!! Prețurile SNCF sunt aproximativ, pe km, dublu față de SNCB!

Când cresc taxele de autostradă, la fel crește și biletul SNCF pentru linia corespunzătoare... ați spus: înțelegere cordială? Hai oricum la multi ani...

La mulți ani 2009, sper să ne aducă vești mai bune decât ceea ce vedem în prezent peste tot...

Pentru statie nu am lucrat la acest proiect, dar ca arhitect m-am uitat la publicatii... Din pacate nu am informatii despre pretul geamurilor...

elefantul a scris:greggconstruct, scuze, gara din Liège este „suportabilă”, dar mult prea mare, e un adevărat hit în plată, și să nu mai vorbim de „prostul pasarel” care se învecinează cu ea care sabotează vederea panoramică a tuturor locuitorilor din Avenue de l'Observatoire. E la fel de stupid ca Opera din Brugge.

Tocmai, constat că „pumnul în peisaj” reprezintă un impact ecologic!

Primarul megaloman este cel care face acest gen de groază. pentru Strasbourg a avut asupra mea efectul unei larve mari când am văzut-o prima dată.
Acum nu-mi pasă, atâta timp cât vreun alt ciudat nu o mai face. dar mi-e teama pentru ca niciodata 2 fara 3....

Christophe a spus:

Prețurile SNCF sunt aproximativ, pe km, dublul SNCB

Deşi...

Fiica mea călătorește destul de mult și și-a cumpărat (confortabil în avans: s-a trezit la Oh15 pentru a rezerva) două bilete Bruxelles-Limoges (60 € dus) de pe site-ul SNCF. A fost mai ieftin!

Ea va face același lucru sâmbătă seara pentru călătoria de întoarcere.

La urma urmei, totul depinde de trenuri și de perioade. Rezervând în avans sau în afara sezonului de vârf, puteți obține oferte bune pe site-ul SNCF.