Nu confundați anvelopa de zăpadă și anvelopa de iarnă
Unii susțin că anvelopele de iarnă sunt utile doar pe vreme de zăpadă și că performanțele unei anvelope obișnuite ar fi mai bune, pe drumurile uscate sau ude, decât cele ale unei anvelope de iarnă. Totuși, s-ar părea că anumiți șoferi, dar și anumite autorități publice, fac aici confuzia dintre anvelopa de iarnă și anvelopa de zăpadă.
Anvelopa de iarnă nu este o anvelopă de zăpadă, deoarece este folosită în țările în care zăpadă puternic și deseori, ci o anvelopă a cărei performanță este superioară în toate privințele anvelopei de vară când temperatura scade sub 7 ° C (în regiunile noastre, în medie, în perioada octombrie-martie). Principalele avantaje ale anvelopei de iarnă sunt o mai bună manipulare pe suprafețe uscate sau umede pe vreme rece, o mai bună aderență pe zăpadă și gheață și o tracțiune îmbunătățită. Calitățile anvelopei de iarnă sunt sub 7 ° C. Compoziția specială a amestecului de cauciuc, în principal siliciu, utilizat încă din anii 90, este la originea acestor performanțe optime. Cauciucul se întărește atunci când este rece, ceea ce afectează aderența. Cauciucul anvelopei de iarnă, pe de altă parte, este perfect adaptat la temperaturi scăzute și își păstrează flexibilitatea și, prin urmare, aderența chiar și la temperaturi extreme. Anvelopa de iarnă are un profil special format din benzi subțiri. În afară de aderență, de asemenea, îmbunătățesc confortul și evacuează mai bine apa sau năpârlă. Prin urmare, o anvelopă de iarnă este mai potrivită pentru îndepărtarea ploii, a zăpezii și a murdăriei decât profilul unei anvelope de vară. Aceasta reduce distanța de frânare (cu aproximativ 10%) și crește aderența. (Belga) (PBNS)
Sursa: http://levif.rnews.be/fr/news/actualite ... 929712.htm
Din păcate, cu privire la denumirea zăpadă / iarnă, acest lucru este în contradicție cu sfaturile extrase schimbările climatice-CO 2 / paris-in-the-zăpadă zăpadă zăpadă-t10248-30.html
sherkanner a scris:Bine, bine, voi încerca să deblochez toate astea.
Există anvelope de vară, cele pe care le avem de obicei, funcționează bine pentru temperaturi calde până la moderate. Mai puțin bun la temperaturi reci și bucăți reale de lemn atunci când este înghețat.
Cauciucurile de 4 sezon sunt puțin mai bune împotriva vremii reci, iar pentru zăpadă, sunt puțin mai bune decât anvelopele de vară, dar insuficiente. Sunt legate de anvelopele de vară, nu sunt anvelope pentru zăpadă. (risc de PV în Germania / Austria cu acest tip de anvelope în timpul iernii)
Pneurile de zăpadă recunoscute cu simbolul M + S de pe peretele lateral. Acestea sunt anvelope cu nămol și zăpadă și sunt cele utilizate în timpul iernii, până la temperaturi de 10-12 ° C. Dacă nu mai există niciun risc de îngheț / zăpadă, putem înlocui anvelopele de vară.
Anvelope de iarnă studded de fapt, sunt rezervate numai zăpezii și sunt puternic descurajate pe bitum. În general, acestea sunt folosite doar în munți, unde este imposibilă deszăpezirea (unde trebuie să folosim lanțuri)
Voila, sper ca este putin mai clar.
și http://www.pneus-online.fr/equipement-hiver.html care aparent vorbește despre anvelopa M + S (= anvelopă de zăpadă) ca pe o anvelopă de iarnă!
Deci cine are dreptate?
Anvelopă M + S = anvelopă de iarnă sau anvelopă de zăpadă? (bine, de asemenea, articolul este belgian ... Nu m-ar mira să inversăm apelurile dintre Franța și Belgia ... ca și pentru rulote și case mobile)
Orice informații despre diferența dintre anvelopele de zăpadă și iarnă și numele lor vor fi binevenite aici!