80% ne veut rien dire... tout dépend de la température à laquelle l'énergie est stockée...
En général, c'est de la basse température (typique eau-chaude sanitaire 80°C max) et avec ça, le rendement d'une machine de Stirling est très bas. La chaine globale est comparable à une conversion photovoltaïque.
Si l'on veut efficacement stocker l'énergie solaire, pour en faire du travail mécanique par la suite, la concentration solaire est indispensable et le stockage doit se faire sous plusieurs centaines de degrés. au minimum.
Pour des installations domestiques, la combinaison Solaire PV + roue d'inertie me paraît judicieuse. Parce que les petits stockages thermiques sont assez onéreux par kWh et perdent plus facilement l'énergie.
Pour des stockages industriels, les choses restent ouvertes.
Energiestro (stochează energie prin inerție în beton)
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izentrop
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- A lua legatura cu:
En conversion thermique/électrique les centrales thermiques utilisent ciclul combinat qui peut atteindre 60 %, mais certainement d'un coût prohibitif pour le particulier. Nergitec le propose pour des petites installations https://www.econologie.com/forums/post284041.html#284041
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chatelot16
- expert Econologue
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- Locul de amplasare: Angouleme
- x 264
il n'y a pas de compteur sur le soleil , donc peu importe le rendement : ce qui compte le plus c'est le prix total d'un systeme ... et actuellement pouir faire de l'electricité en puissance moyenne c'est le photovoltaique le moins cher
en photovoiltaique le prix est exactement proportionnel a la puissance installé puisqu'on ne fait qu'augmenter le nombre de panneau
en thermique , les prix des moteur thermique genre turbine a vapeur n'est pas proportionnel a la puissance : plus c'est gros plus c'est performant et economique : ce qui donne un certain interet aux grosse centrale solaire thermique
en petite dimension le solaire a moteur thermique n'a actuellement aucune chance d'etre competitif ... sauf bricolage avec du materiel de recuperation que l'on ne paye pas au vrai prix
en photovoiltaique le prix est exactement proportionnel a la puissance installé puisqu'on ne fait qu'augmenter le nombre de panneau
en thermique , les prix des moteur thermique genre turbine a vapeur n'est pas proportionnel a la puissance : plus c'est gros plus c'est performant et economique : ce qui donne un certain interet aux grosse centrale solaire thermique
en petite dimension le solaire a moteur thermique n'a actuellement aucune chance d'etre competitif ... sauf bricolage avec du materiel de recuperation que l'on ne paye pas au vrai prix
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Am citro
- expert Econologue
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- Locul de amplasare: Bordeaux
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Vous avez très bien développé, tous les 3, le fond de ma pensée. 
Le système Energiestro s'adresse à de grosses installations.
Le solaire thermique est, de mon point de vue, plus pertinent sur ces installation (solaire à concentration, stockage haute T°, haute pression, cogénération industrielle ou chauffage urbain, ...).
Dans ces domaines, on peut même imaginer l'entrainement des volants d'inertie directement par la source thermique (circuit de vapeur).
Le système Energiestro s'adresse à de grosses installations.
Le solaire thermique est, de mon point de vue, plus pertinent sur ces installation (solaire à concentration, stockage haute T°, haute pression, cogénération industrielle ou chauffage urbain, ...).
Dans ces domaines, on peut même imaginer l'entrainement des volants d'inertie directement par la source thermique (circuit de vapeur).
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Am citro
- expert Econologue
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- Locul de amplasare: Bordeaux
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Petit Hors Sujet: il y a un concours assorti au vote pour le projet de stockage.
Le premier prix concerne une Renault Zoé de 22400€
Cela signifie que "le gagnant" aura droit de payer la location des batteries de son lot.
En France la vente des Zoé est systématiquement liée à la souscription du contrat de location des batteries (dont le montant est indexé sur le kilométrage annuel choisi).
Cette particularité n'est absolument pas précisée sur la présentation du lot.
Présenter un "cadeau" en en cachant les charges financières liées est pour le moins "cavalier".
Le premier prix concerne une Renault Zoé de 22400€
Cela signifie que "le gagnant" aura droit de payer la location des batteries de son lot.
En France la vente des Zoé est systématiquement liée à la souscription du contrat de location des batteries (dont le montant est indexé sur le kilométrage annuel choisi).
Cette particularité n'est absolument pas précisée sur la présentation du lot.
Présenter un "cadeau" en en cachant les charges financières liées est pour le moins "cavalier".
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chatelot16 a scris:ca de obicei, o coloană lipsește din acest tabel caracteristic: prețul!
de exemplu pentru cel mai mic model 5kwh care este prețul?
Notre objectif de prix en grande série est 200 €/kWh, soit 1.000 € pour le petit modèle de 5 kWh.
Pentru informații, costul material al unui volan este de aproximativ:
- 20 € / kWh în beton;
- 200 € / kWh în oțel;
- 300 € / kWh carbon.
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Re: stocare termică
citro a scris:8)
Sunt, de asemenea, sceptic cu privire la criticile dvs. referitoare la depozitarea termică ...
Dacă am înțeles corect, sistemele dvs. sunt furnizate exclusiv cu energie electrică pe care o restaurează.
Sistemele termice bine proiectate sunt foarte eficiente în cogenerare.
Captarea energiei solare cu celule fotovoltaice este foarte relevantă pentru o persoană (eficiența colectorului de 15%), dar un industrial are tot interesul de a colecta energia termică de la soare (eficiența colectorului mai mare de 80%).
Notre système a pour but de remplacer l'électricité fossile par du solaire. Pour cela du stockage est indispensable.
Les centrales thermodynamiques à stockage thermique coûtent trop cher et ne peuvent pas se passer de subventions : SIEMENS et AREVA ont jeté l'éponge l'an dernier.
Des panneaux photovoltaïques associés à notre volant VOSS pourront produire 24 h sur 24 à 0,05 €/kWh et se passer de subventions.
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Re: auto-descărcare
citro a scris:Combien de temps l'énergie est-elle "conservée"
C'est à dire quelles sont les courbes "d'auto-décharge".
C'est un des problèmes des volants sur le marché : une auto décharge rapide (quelques minutes).
Nous avons travaillé sur tous les postes de pertes : frottement aérodynamique, paliers, alternateur... Nos volants actuels font des cycles d'une heure, et nos futurs volants VOSS sont prévus pour restituer 90% de l'énergie après 10 h.
Les mesures sont prévues pour le milieu de l'année.
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