Vehiculele NGV sunt modele cu combustibil dual care funcționează alternativ pe benzină sau metan (NGV).Flytox a scris:Că este un mix baroc Nu văd care ar putea fi avantajele (dar s-ar putea să aveți ideea voastră), cum să le amestecați uniform sau cum să păstrați metanul într-un volum și o greutate rezonabile. Într-o instalație fixă cu gaz de oraș, de ce nu? Pe un vehicul ?????? Trebuie să existe căi mai ușoare și mai profitabile.moimart1 a scris:Și dacă nu amestecul metan / benzină, ce crezi?
Avantajul utilizării metanului este reducerea poluării (în special a particulelor). În ceea ce privește costul, economia este foarte relativă, chiar inexistentă.
Prin urmare, nu există niciun interes în dorința de a „amesteca cei 2 combustibili”, deoarece acest lucru ar echivala (din punctul meu de vedere) la cumularea dezavantajelor celor 2 combustibili.
Singurul caz în care utilizarea simultană a 2 combustibili este „rațională” se referă la montarea GPL sau GNC pe motoarele diesel. Principiul constă în pornirea motorului pe motorină și utilizarea acestuia din urmă pentru a menține turația de ralanti și a iniția arderea. Pentru combustia principală se folosește apoi combustibil gazos. Interesul este dublu, gazul este ars într-un motor mai potrivit (raport de compresie mai mare și viteză de rotație mai mică, ceea ce permite amestecului o combustie mai completă datorită ratei mai mici de aprindere a gazului).
În cele din urmă, conservarea „injecției pilot diesel” face posibilă evitarea instalării unei aprinderi convenționale (modificări grele ale motorului cu bujie și sistemul său electric).