Faceți trei faze cu o singură fază? (vă rugăm să ajutați boubka)

Bonsoir,
Tocmai am citit subiectul lui Boubka: https://www.econologie.com/forums/faire-du-t ... t6817.html Foarte interesant. Ați putea totuși să desenați schița (schema electrică) a ansamblului dvs. așa cum este pe fotografie. Cu conexiuni detaliate la relee. Cred că este un releu telemecanic (contactor) de tip LC1. Puteți indica numerele conexiunilor din desen; legăturile cu releul de timp (cred?) Care este modelul acestui releu? În desenul dvs. sub condensatorul de 100 microfarad, R corespunde releului sau unui comutator? Din blocul terminal al motorului pilot pare să iasă 4 fire violet, 2 fire albastre, 1 fir galben și cablul gri. Unde se conectează? Oricum, puteți pentru o persoană cu handicap din schemele electrice, începând de la desenarea releelor ​​dvs. și a numerelor acestora, trageți conexiunile "sârmă" cu celelalte componente: motor pilot, condensatori, comutatoare ...
Mulțumesc anticipat de la fiul meu, care este nerăbdător să-și poată folosi mașina de frezat care funcționează pe 220 trifazat

salut nimrod
în primul rând, cum este alimentată mașina dvs. de frezat? deoarece comanda poate pune o problemă ...
în tetra (5 fire: 3faze + neutru + pământ) sau în tri (4 fire: 3faze + pământ)?
va fi necesar să separați comanda.

atunci care este puterea motorului dvs. de recuperare (pilot) și viteza acestuia? este preferabil un 4 poli (1500 rpm).

care este puterea motorului mașinilor de frezat?
va fi necesar să cuplăm cele două motoare în 220 v (cuplare triunghiulară).

acum este necesar să se determine valoarea condensatorului conform unui tabel.

odată ce ai totul, mergi la testare cu un singur comutator și o singură preluare.
dacă totul merge bine voi reface o diagramă detaliată pentru a vă conecta la pornire automată

linkul postării vechi nu mai funcționează aici este cel nou: http: //voltaweb.elec.free.fr/robertg/motmono.html



https://www.econologie.info/share/partag ... 9YW1Tf.jpg

o schiță rapidă.
un pic mai multe detalii care să vă ajute ar fi binevenite, de exemplu o fotografie a dulapului electric al frezei
https://www.econologie.info/share/partag ... KqXvm7.jpg

Bună ziua boubka,
Vă mulțumim pentru răspunsul foarte rapid.
Mașina de frezat este furnizată cu cablu tri-220 de 4 volți (3 faze + pământ).
Motorul pilot de recuperare este de 1,1 Kw (cosphi 0,79 și 4,95 Amperi și 1420 rpm). Motorul mașinii de frezat (motorul axului este de 1,5 CP. După testare și conectare ca în fotografie (conexiune triunghiulară) și cu aproximativ 70 micro farad de condo permanent funcționează. Fazele sunt încă de echilibrat: U1 / V1 : 239 V
V1 / W1: 250 V
U1 / W1: 219 V
Încă sunt în căutarea pornirii automate cu condensator de pornire, deoarece aș vrea să încerc cu celălalt motor care face 4 Kw!
Unde ți-ai găsit condensatorii? Nu gasesc nimic asemanator pe net decat preturi prohibitive !!!
Am și 2 relee Telemecanique furnizate cu motorul de 4 kw: Un contactor (cred) LC1 D163 în care este cuibărit un releu termic LR D09 314 precum și ceea ce cred că este un întrerupător (Telemecanique GV2-M14) . Am recuperat și 2 întrerupătoare Merlin Gerin: Un monofazat DPN C16 (fază + neutru) și un Tri Multi 9 C60N C16.
Ar trebui să le folosesc? și mai ales cum să conectăm toate acestea?
Îmi lipsește, cred că un releu de timp pentru a deconecta condoarele de pornire odată ce motorul a pornit. Americanii folosesc un releu potențial (steveco 90-66) care nu se găsește în Franța. Ce pot folosi în schimb?
Vă mulțumesc anticipat.

salut nimrod

Motorul pilot de recuperare este de 1,1 Kw (cosphi 0,79 și 4,95 Amperi și 1420 rpm). Motorul mașinii de frezat (motorul axului este de 1,5 CP.

puterea motorului pilot este egală cu puterea motorului axului, în mod normal, motorul pilot trebuie să fie mai puternic, dar trebuie să îl încercați, cu siguranță îl poate face, deoarece mașina de frezat pornește cu o sarcină redusă.

După testare și conectare ca în fotografie (conexiune triunghiulară) și cu aproximativ 70 de micro farad de condo permanent funcționează. Fazele trebuie încă echilibrate: U1 / V1: 239 V
V1 / W1: 250 V
U1 / W1: 219 V

nu caută să echilibreze fazele fie în curent, fie în tensiune. echilibrat nu va mai funcționa: cu acest dispozitiv mono-fază, motorul este dezechilibrat
pentru a rula în mono singura cerință este să nu "mârâie" și să nu se încălzească, dar chiar și că nu ne pasă, vrem doar ca motorul să funcționeze la viteza sa timp de 5 secunde
pentru a reporni și opri, un alt motor trebuie să funcționeze continuu, cum ar fi pompa

Încă sunt în căutarea pornirii automate cu condensator de pornire, deoarece aș vrea să încerc cu celălalt motor care face 4 Kw!

aruncați un 4 kw tri mono nu îl veți porni niciodată, maxim 2.2 kw

Unde ți-ai găsit condensatorii?

recuperare în industrie, dar are și unele în iluminatul public, tuburile fluorescente, cele rele etc.
aveți grijă să nu luați condo-uri de pornire s-ar prinde (în general sunt negre) și ar lua o tensiune de serviciu (ts) întotdeauna mai mare decât utilizarea

va fi, de asemenea, necesar să separați comanda și alte lucruri.
Voi relua mai târziu ... trebuie să plec
a+

Nimrod, dacă sistemul propus este funcțional, rămâne DIY .....

Aș fi tu, aș prefera să mă orientez către un variator cu care poți ieși din triere din monofazat.

Ca bonus, aveți funcția de variator de viteză ....

Veți găsi câteva, la prețuri reduse, pe site-urile de licitații;)

salut Sanson

Nimrod, dacă sistemul propus este funcțional, rămâne DIY .....

Aș fi tu, aș prefera să mă orientez către un variator cu care poți ieși din triere din monofazat.

Ca bonus, aveți funcția de variator de viteză ....

Veți găsi câteva, la prețuri reduse, pe site-urile de licitații;)

Complet de acord cu dvs., sistemul de convertor dinamic era încă valabil acum 10 ani din motive pur financiare.
un variator pentru 1.1 kw trebuie să fie în 150 euro.
va fi în continuare necesar să comutați celelalte motoare (pompă, avans)
în mono.

Prefer să aștept alegerea lui Nimrod înainte de a împinge mai departe
a+

boubka a scris:sistemul de convertor dinamic era încă valabil în urmă cu 10 ani doar din motive financiare.

Se găsește încă în câmpul avia (Pentru 400 Hz), dar întâlnim din ce în ce mai mulți variatori.

Pentru motoarele auxiliare mici, ar trebui să vedem dacă nu sunt furnizate cu 220 V ....

Dacă există 4 fire (+ G) pe sursa de alimentare, înseamnă că există și 220 mono!

Dacă există 4 fire (+ G) pe sursa de alimentare, înseamnă că există și 220 mono!

Mașina de frezat este furnizată cu cablu tri-220 de 4 volți (3 faze + pământ).
prin urmare nu 220 mono.

pe fotografia cabinetului văd:
an inter tri
3 siguranțe de pornire
4 contacte cu releu termic
1 transformator de control

primul contactor (de la stânga la dreapta): turația motorului axului (faza A, B, C)
al doilea: motor de avans sau pompă
al treilea: turația motorului axului 2 (faza A2; B2, C2)
aparent nici o inversare a direcției electrice, deoarece fazele RST nu se încrucișează
al patrulea: pompa sau avans
transformatorul de comandă este alimentat între două faze ale celui de-al patrulea contactor în 220 V. (va trebui să fie deconectat și alimentarea separat în 220 mono)

unitatea trebuie să controleze doar motorul axului, deci trebuie să separați cele două contactoare de pompă și avans, sursa de alimentare mono 220v și să puneți un apartament pe cele două motoare mai mici sau pe una sau 2 alte unități

este necesar să furnizați contactorii de viteză una și viteza 2 în comun pe unitate și să adăugați un releu de control pe fiecare pentru controlul unității.
și poate fi modificat

toate acestea sunt cam complicate pentru neinițiați

rămâne cea mai simplă soluție, luați felul
dacă ați ales că trebuie doar să repuneți firul transformatorului de comandă la 380 v (în prezent în 220) și să vă cuplați din nou cele 3 motoare în 380 v (Y)

boubka a scris:Mașina de frezat este furnizată cu cablu tri-220 de 4 volți (3 faze + pământ).
prin urmare nu 220 mono.

Nu aș vrea să mă cert, mai ales că experiențele / cunoștințele mele în domeniul electricității industriale sunt cam îndepărtate.

Acestea fiind spuse, 220 V tri, aș tinde să spun că nu există: 380 V tri, pe de altă parte, da.

Mai departe, declarați:
„pentru a recupla cele 3 motoare în 380 v (Y)”
Nu ar fi mai degrabă să le cuplăm într-un triunghi (pentru a avea 380), decât să le cuplăm într-o stea (220 v) ??

Vă rugăm să rețineți că în niciun moment nu avem fotografii cu plăcuțele de identificare ale motoarelor (și, prin urmare, cu caracteristicile acestora)
NB: Nici eu nu am analizat sistemul (pentru mine, ar fi, direct, => unitate cu viteză variabilă .. )

Pe de altă parte, găsesc contactorii (vechiul Telemecanique) foarte mari.
Doar 1 mi se pare corect dimensionat, cel al sursei de alimentare a motorului.

Am argumentat așa cum am scris mai sus, pur și simplu așa cum ar trebui să aibă un designer.
Deoarece nu este nevoie să alimentați o pompă cu aspersoare (pentru a lua acest exemplu) în 380 tri, aș fi furnizat-o cu 220 v (între fază și neutru): motoarele sunt mai răspândite și mai puțin costisitoare.


Dar hei, este doar o chestiune de discuție: nu aș afirma nimic: nu sunt suficient de competenți în joc și lipsesc prea multe informații.

NB: Știu că modelul 220 v tri există, dar veți admite că nu mai este foarte obișnuit să îl întâlniți ....