Scurt rezumat (pe economii de combustibil)?

Sfaturi, sfaturi și sfaturi pentru a reduce consumul, procese sau invenții ca motoare neconvenționale: motorul Stirling, de exemplu. Brevet de invenție amelioratorii de combustie: injecție a apei, tratare cu plasmă, ionizării de combustibil sau oxidant.
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79120
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10973




de Christophe » 25/05/11, 19:31

hyst, liniștește-mă că știi această pagină:
https://www.econologie.com/forums/search.php
sau pentru întregul site https://www.econologie.com/forums/search.php ?

Exemplu de 2 pagini rezumative despre dopajul cu apă: https://www.econologie.com/synthese-des- ... -3588.html
https://www.econologie.com/synthese-des- ... -3589.html
Celebrul plan:
https://www.econologie.com/le-plan-origi ... -2167.html

Ne pare rău, nu putem face un rezumat personalizat pentru toată lumea!

Iată celebra postare pe care am menționat-o mai sus: https://www.econologie.com/forums/post202971.html#202971
0 x
dedeleco
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 9211
Înregistrare: 16/01/10, 01:19
x 10




de dedeleco » 25/05/11, 20:18

Cel de la Flytox, este bunul simț, răspunsul oficial al fizicii, dar unii cred în miracolul, ca și cel nuclear, al mult mai multă energie decât apare inițial:
http://www.crazymoto.net/index.php?showsujet=209647
Vaporii de hidrocarburi și apa degajată de fierbere trec în faimosul reactor cu plasmă (plasmă = gaz electrificat) unde este reprodus principiul furtunii. Descompunerea termochimică a amestecului apă / combustibil are loc în acest reactor. Vaporizarea acestui nou amestec în camera de admisie creează hidrogen disponibil, care, amestecat cu combustibilul, generează o hidrocarbură de înaltă eficiență. t.

Dacă legile fizice și chimice sunt valabile, acest proces de descompunere a apei (scântei și căldură) absoarbe la fel de multă energie și căldură, în timp ce se răcește, așa cum vom obține prin ardere după aceea !!
Deci, mari îndoieli cu privire la acest tip de argumente în cadrul cunoștințelor noastre.
Cât este randamentul îmbunătățit ????
Puțin măsurat, pentru că este nevoie de mijloace mari de laborator de mari dimensiuni, inaccesibile persoanelor care le fac singuri.

Cu toate acestea, se poate vedea, transformând motorul într-un motor cu aburi încălzit de combustibilul amestecat cu acesta, dacă acesta arde, și aburul fierbinte se extinde într-o manieră mai reversibilă și mai aproape de ciclul Carnot, care oferă cea mai bună eficiență.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_de_Carnot
Carnot se uita la ciclul cu cea mai bună eficiență posibilă1. Astfel, eficiența oricărei mașini termodinamice poate fi comparată cu eficiența ciclului Carnot. Acesta servește drept ciclu de referință.
Ciclul este compus din patru procese (două izoterme și două adiabatice reversibil):
1: Compresie adiabatică reversibilă
2: expansiune izotermă
3: expansiune adiabatică reversibilă
4: Compresie izotermă
Qf transfer termic cu sursa rece (numărat negativ).
Transfer termic Qc cu sursa fierbinte (numărat pozitiv).
Tf temperatura absolută a sursei reci.
Tc temperatura absolută a sursei fierbinți.

Randament:
\ eta = 1 - Tf / Tc}

Dificultatea este, într-un motor cu ardere internă, care este temperatura sursei fierbinți Tc echivalentă cu ciclul Carnot?
Ceva ca T-ul gazelor după ardere, este posibil aproximativ Tf = 3000 ° K, dar, cu Tf = 300K, atunci eficiența ar fi cu Carnot de 1-3000 / 300 = 0,9 = 90%
Nu este cazul și, prin urmare, totul din motor este foarte ireversibil.
Orice modificare care îl face mai reversibil, chiar și prin reducerea Tc, poate fi bună !!
Așadar, adăugarea de apă scade Tc, dar dacă această temperatură este mai uniformă, expansiunea este mai reversibilă, mai puțin violentă, eficiența se îmbunătățește.
De fapt, dacă încălzim apa cu combustibil de același volum ca această apă, putem încălzi această apă foarte ridicată la temperatură și un ciclu Carnot de tipul cu motor cu abur va avea o performanță mai bună decât cea a unui motor tipic!!
Acest lucru se calculează, cu căldura specifică a apei și cu puterea calorică a combustibilului, dar dacă reușim să ardem apă plus combustibil și să încălzim apa inclusă la maxim cu energia combustibilului, motorul poate avea o eficiență bună, dacă întregul ciclu este mult mai reversibil, cam ca un motor cu aburi încălzit cu combustibil cu apă de același volum ca și combustibilul.

Toate acestea pentru a spune că o mulțime de apă poate să nu încalce legile fizicii conservării energiei.

Pentru a cripta:
combustibil foarte aproximativ 10KWh / kg sau 36000KJ / kg
apă mai mică de 4,18 KJ / Kg ° K, 3,4 până la 220 ° C, sub presiune și, prin urmare, făcând raportul putem încălzi această apă cu greutatea sa de combustibil la 36000 / 4,18 = 8612 ° C
Ținând cont de combustibil, oxigen și azot - (de 6 până la 8 ori mai mult pentru încălzire), avem mult peste 1000 ° C. pentru Tf care dă pentru Carnot:
1-300/1000=0,7=70%
Deci avem loc și combustibilul are suficientă energie pentru a-și încălzi foarte puternic greutatea apei la Tc mare, ca un adevărat motor cu aburi, cu o eficiență mai bună decat cel al unui motor conventional 50% pana la 12% ???? !!
http://www.thermexcel.com/french/tables/vap_eau1.htm
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pouvoir_calorifique
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_%C3%A0_explosion
În opinia mea, această metodă globală de analiză, cuantificând nivelul de ireversibilitate, este o metodă de abordare care ar trebui să faciliteze găsirea direcțiilor.
Plin de apă transformă motorul într-un motor cu aburi care poate fi eficient dacă este bine proiectat, în termeni de energie.
În cazul unui motor de automobile care funcționează rar la sarcină mare și întotdeauna tranzitoriu, eficiența practică reală este mult mai mică. Pentru a conduce cu o viteză constantă de 120 km / h, majoritatea mașinilor au nevoie cu greu de mai mult de 25 CP, în timp ce motoarele pot livra adesea de patru până la opt ori mai mult, ceea ce duce la o eficiență practică foarte degradată. Datorită pierderilor suplimentare legate de transmisie, accesoriilor precum servodirecția și aerului condiționat și timpilor de nefuncționare, eficiența practică reală a unei mașini depășește cu greu 12% 4


De fapt, eficiența este limitată de ceea ce rezistă motoarele și materialele lor la temperatură și de numeroasele ireversibilități, cu o valoare mult mai mică decât maximul posibil !!!
0 x
Alain G
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 3044
Înregistrare: 03/10/08, 04:24
x 3

Re: este frumos :)




de Alain G » 26/05/11, 00:37

hyst a scris:este plăcut să vedem că putem conta pe ajutorul reciproc :)

așa că îmi voi permite o primă întrebare:
cum mă duc să construiesc o centrală nucleară?

nu, doar glumeam ;)

de fapt, am început cu ideea de a demonta un motor de mașină și de a-l transforma într-un generator electric .... (este ideea de bază de a consuma mai puțin .... "taxa EDF") , care de-a lungul lecturii mele au condus la descoperirea sistemului panton, apoi hho ... ceea ce m-a încurcat puțin despre prima mea idee

sistemul hho pare la prima vedere mai ușor de realizat și mai profitabil, m-am concentrat asupra acestuia.

azi pe aceasta forum Vad asta :
1 puțini oameni l-au testat și cei care nu au revenit să posteze rezultatele în acest sens forum
2 că bcp nu o crede

rezultat îmi pun următoarele întrebări:
1 funcționează cu adevărat sistemul hho (cer părerea oricui l-a testat nu doar prin concepție greșită sau neîncredere)
2 de ce atât de puțini oameni testează acest sistem cel puțin pentru a avea un răspuns?

atunci dacă mă refer la documentul datând din 2000 pe care l-am găsit, sistemul panton funcționează pe un motor simplu de tuns în mod autonom (vezi http://www.crazymoto.net/index.php?showsujet=209647), în afară de ceea ce am găsit acum, sunt lucruri în stil ecopra, care reduc în mod eficient consumul de combustibil și poluarea, dar continuă să vină din rezervor .... așa că puneți la îndoială un motor de automobile poate funcționa singur pe sistemul panton în sine (adică amestecul apă-combustibil se conectează direct la admisie și evacuare)

în așteptarea răspunsurilor voi citi imediat postarea „începător al lui Christophe care va răspunde poate la unele dintre întrebările mele



Dacă HHO ar funcționa, ar ști, deocamdată avem doar câteva site-uri care promovează fără un prototip reproductibil!

Un motor de mașină pentru a genera electricitate ar merge bine dacă există suficientă cerere de energie, folosind ulei uzat în cazul unui motor diesel ar putea funcționa, dar chiar ai nevoie de toată acea putere?


Motorul cu aburi care este neglijat în prezent ar fi cea mai bună alternativă, deoarece putem pune orice combustibil / oxidant în el, dar fără capacitate de rezervă pentru a stoca electricitate, se reduce până la punctul "0"!

Așa că facem un mic foc de lemne pentru a ne încălzi iarna în timp ce producem energie electrică cu abur și o mică baie de saună pentru a recupera la MAX energia în timp ce sorbim un Trappistes Rochefort în compania bunilor prieteni ai site-ului Econology!
: Mrgreen:

Puteți adăuga fotografia dvs. dacă vă simțiți confortabil aici: https://www.econologie.com/forums/post203434.html#203434

În cel mai rău caz, vom râde puțin de tine în funcție de chipul tău, dar îi tachinăm doar pe cei pe care îi iubim!
: Cheesy:
0 x
Dacă faceți un pas înapoi, uneori puteți consolida prietenia.
Critica este un lucru bun dacă se adaugă unor complimente.
Alain
hyst
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 10
Înregistrare: 18/05/11, 19:57
Locul de amplasare: Alsacia




de hyst » 26/05/11, 07:48

Un motor de mașină pentru a genera electricitate ar merge bine dacă există suficientă cerere de energie, folosind ulei uzat în cazul unui motor diesel ar putea funcționa, dar chiar ai nevoie de toată acea putere?


de fapt, având în vedere consumul meu de energie electrică din acest an (voi răspunde în euro, va fi mai mult vorbind) mă apropii de 3000 euro ... și asta doar pentru o familie cu siguranță mare, dar care nu include o mașină specială sau altele, nu există încălzitor electric etc ...
bineînțeles, cu puțină atenție, o parte din consum ar putea fi evitată ... dar ați încercat vreodată să îi faceți pe 6 copii să înțeleagă că luminile trebuie să fie stinse la ieșirea dintr-o cameră? (și din nou cu becul de economisire a energiei, nu consumă cel mai mult)

deci răspunsul meu și da și nu, toată puterea unui motor de mașină nu este total necesară, dar scopul este de a produce în mod neregulat și nu continuu, ci cu scopul de a folosi aparate electrocasnice mari (spălătorie, uscător etc.) în timp ce reîncărcarea unei serii de căi navigabile interioare (în același timp pentru a limita timpul de utilizare al motorului termic, pentru a furniza o parte din lumină.

De asemenea, intenționez să adaug un sistem de failover în rețea (manual, apoi automat (am norocul de a lucra într-o companie care produce acest tip de echipamente, comutând între sursă sau invertor))

folosind ulei recuperat în cazul unui motor diesel ar putea funcționa

este intenția mea :)



Dacă HHO ar funcționa, ar ști, deocamdată avem doar câteva site-uri care promovează fără un prototip reproductibil!


De exemplu: reacția cu carbonul din combustibil (C + H20 -> H2 + CO). În acest fel, se obține hidrogen care va favoriza foarte mult arderea. CO este un combustibil care va fi transformat înapoi în CO2.

(citat preluat dintr-unul dintre articolele la care christophe a pus legătura puțin mai sus)

Deci, dacă hidrogenul facilitează foarte mult arderea, principiul hho, îmi spun de ce nu? și că, aparent, nu există feedback, cred că trebuie să încercați înainte de a spune că nu funcționează ...
fără a uita că un kit complet este:
1 relativ scump dacă este fabricat serios de producător
2 nu este „complet” dacă vehiculul pentru care este destinat este recent (gestionarea senzorilor etc.)
3 că echipamentul de adăugat este scump nu este neapărat ușor de rezolvat.
întrucât va trebui să demontez un motor pentru a-l putea rula în afara mașinii, mă gândesc să încerc să-l rulez cu 5 sau 10L de motorină la viteză constantă și să măsoară timpul necesar înainte de oprire, apoi refaceți experimentul cu un sistem hho (construcția casei de tip celulă uscată (în afară de costul oțelului inoxidabil 316L, acest lucru nu ar trebui să prezinte un cost semnificativ, deoarece va fi un motor vechi fără senzorii montați pe vehicule după 1994- 96)
Cred că acest lucru ar trebui să ofere o mică indicație a diferenței de consum pe care sistemul o aduce sau nu.

În plus, profit de această ocazie pentru a mă întreba dacă toți cei pe care îi încercăm folosim (sau cumpărăm un sistem) constituie oțel inoxidabil 316L (destul de scump) și nu cu 304L (bcp mai ieftin, dar de o calitate mult mai scăzută) sau orice ar putea avea o mare influență cred.

De asemenea, tocmai am citit o postare din „elefant” care spune că hho pare (sau ar putea) lucra pe modele vechi este lacom. Prin urmare, mă întreb dacă pentru proiectul meu principal, utilizarea unui amestec de ulei de gătit + combustibil + hho nu ar fi profitabilă, deoarece nu ar intra într-un vehicul (legile care nu interzic utilizarea combustibilului și a uleiului)?





Știu pe unii și pe alții nu, dar, așa cum am spus, ajung și, prin urmare, mă informez puțin câte puțin, iar atunci când căutăm informații specifice este un pic ca și cum ai căuta un ac într-o cizmă de fân având în vedere mărimea forum.... dar ajungem să constatăm că acesta este principalul lucru. :D
Dernière édition alin hyst 26 / 05 / 11, 10: 35, editate 1 ori.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Gaston
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 1910
Înregistrare: 04/10/10, 11:37
x 88




de Gaston » 26/05/11, 10:20

hyst a scris:întrucât va trebui să demontez un motor pentru a-l putea rula în afara mașinii, mă gândesc să încerc să-l rulez cu 5 sau 10L de motorină la viteză constantă și să măsoară timpul necesar înainte de oprire, apoi refaceți experimentul cu un sistem hho (construcția casei de tip celulă uscată (în afară de costul oțelului inoxidabil 316L, acest lucru nu ar trebui să prezinte un cost semnificativ, deoarece va fi un motor vechi fără senzorii montați pe vehicule după 1994- 96)
Cred că acest lucru ar trebui să ofere o mică indicație a diferenței de consum pe care sistemul o aduce sau nu.
Este o idee bună și sper să reveniți și să publicați rezultatele aici.

Nu uitați să luați în considerare consumul de energie electrică al electrolizerului în bilanț 8)
0 x
Alain G
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 3044
Înregistrare: 03/10/08, 04:24
x 3




de Alain G » 26/05/11, 13:39

Bună ziua!

Vedeți că nu sunt un cunoscător al HHO și Elephant, de exemplu, este mult mai bine calificat să vă răspundă la acest subiect, pe de altă parte cer doar să văd acest sistem funcționând și rămân sceptic!


Dacă intenționați să încărcați bateriile cu acest motor auto, veți avea nevoie de un generator de curent continuu adecvat pentru a încărca direct pachetul de lilieci. sau AC pentru a trece direct la sector!

Ce ai ales?


Oțelul inoxidabil 316 nu este atât de scump, dar este mult mai rezistent la acizi, știu bine că l-am sudat ocazional.

O zi buna!
0 x
Dacă faceți un pas înapoi, uneori puteți consolida prietenia.

Critica este un lucru bun dacă se adaugă unor complimente.

Alain
hyst
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 10
Înregistrare: 18/05/11, 19:57
Locul de amplasare: Alsacia




de hyst » 26/05/11, 14:23

de fapt ma gandeam (trebuie spus ca este doar in starea de proiect in cap pentru moment) sa antrenez un motor cu puterea suficienta pentru a alimenta tot ce necesita multa putere, m-am gandit ca totul are mai intai trei -motorul de fază ia o fază și returnează neutrul în sector (pentru a vedea dacă este posibil având în vedere diferențialul EDF ... ar trebui să revizuiesc regimul neutru pentru a avea o mică idee despre el) altfel un motor mono sau mai mult (nu am analizat încă această parte), în ceea ce privește bateria, m-am gândit să antrenez mai multe alternatoare (numărul urmează a fi definit) care vor reîncărca bateriile, apoi le voi converti la ieșirea bateriei cu convertorul 12 / 230v pur și pseudo sinusului în funcție de utilizarea care se va face din el.

Trebuie să citesc despre asta forum că, cu un motor tri, ar exista o scădere a puterii atunci când pun o mașină de spălat în funcțiune, așa că mă gândeam să fac un ansamblu electronic care să acționeze acceleratorul prin intermediul unui motor pas cu pas care să înfășoare un cablu ... .. problema este că dacă măresc turația motorului termic voi avea o frecvență mai mare ... și trecerea printr-un variator este prea scumpă

în cele din urmă specific că am planificat să-mi separ dispozitivul de sector atunci când pornesc grupul printr-un sistem de contactor.
0 x
alaniesse
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 214
Înregistrare: 19/03/11, 10:47
x 2




de alaniesse » 26/05/11, 14:27

În ceea ce privește sistemele HHO, cele mai bune sisteme funcționează fără a adăuga produs pentru a îmbunătăți conducerea la nivelul apei.
De îndată ce adăugați un aditiv în apă, acesta se murdărește, face spumă în rezervor, începe să miroasă a întreținere regulată.

Rularea pe apă acidă prin osmoză este cel mai simplu mod de a păstra ceva curat.

În Statele Unite și Canada, aceștia sunt friați de sistemul HHO prin electroliză.
Uită-te pe eBay, merge peste tot, dar există lucruri.

„Pantone” în general, nu are cuplu, testele și cercetările lui Christophe făcute acum câțiva ani oferă o actualizare foarte bună a rezultatelor.

Primul super reactor a fost dezvoltat de Jean François Mirabella în 2007. Bara de 80% apă a fost atinsă câteva luni mai târziu și mai ales prin depășirea performanțelor în termeni de putere, cuplu și consum.

Acest lucru a dat un aspect neobișnuit, care a făcut ca acest reactor să fie criticat și luat ca o înșelătorie.
După cum spune Christophe, comunicarea era foarte slab realizată la acea vreme.
Este adevărat.

Adesea, cei care au ideile nu știu cum să vorbească despre asta.

Super reactorul prin apropierea de apă 100% oferă o soluție la producerea de energie și căldură în întreaga lume.

reprezintă mijlocul de a înlocui în cele din urmă nucleul centralelor electrice pentru a produce căldură și abur și, prin urmare, pentru a rula alternatoarele.

consumăm apă, scuipăm apă.
Pentru a putea răci gazele de eșapament, recuperăm apa de la ieșire.
vom vorbi, într-o zi de mișcare perpetuă în apă, înainte de a ajunge prin dezvoltarea mișcărilor perpetue magnetice.

Voila.
0 x
dedeleco
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 9211
Înregistrare: 16/01/10, 01:19
x 10




de dedeleco » 26/05/11, 14:29

de fapt, având în vedere consumul meu de energie electrică din acest an (voi răspunde în euro, va fi mai semnificativ) mă apropii de 3000 euro ...

aproape dublu decât cheltuiesc la încălzire într-o casă care nu este bine izolată în sens modern !!
Vara trebuie sa fie cald in casa asta cu toate aceste lampi incalzite ???

Trebuie să existe o modalitate de a economisi educând copiii sau cu oprirea automată de îndată ce nu ne mutăm în cameră !!

Asta înainte de un generator electric complex.
0 x
dedeleco
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 9211
Înregistrare: 16/01/10, 01:19
x 10




de dedeleco » 26/05/11, 14:34

Super reactorul prin apropierea de apă 100% oferă o soluție la producerea de energie și căldură în întreaga lume.

pare supranatural, fără combustibil, suficient pentru a încălzi motorul cu aburi echivalent și atât de adevărat este o revoluție științifică să studiezi în profunzime imediat cu mijloace foarte mari.
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 204