Mașina cu hidrogen regenerabilă: viitorul?

GuyGadeboisLeRetour a scris:. Biogazul pe care îl ard nu scapă în atmosferă și amprenta mea de carbon este zero.

Dar, în plus, el pare să creadă în asta!

cel puțin cu etanol, nu avem aceste probleme ... din câte știu eu sfecla nu crește bine în deșertul Saud ...

Am găsit această ilustrație pe facebook destul de drăguță. Ordinele de mărime mi se par corecte. Pentru un vehicul greu de marfă care acoperă 800 km.



Se poate observa că vehiculul cu hidrogen consumă de 2,5 până la 3 ori mai multă energie primară pentru același serviciu.

cresterea masei utile transportate nu pare decisiva, nu contrabalanseaza golful energetic al sectorului H2.

Rețineți că camionul diesel consumă 2792 kWh, dar acestea sunt kWh termice. În echivalent electromecanic, aceasta ar fi în jur de 900 kWh la o eficiență termodinamică de 30%.

Rețineți că proporțiile rămân valabile și pentru mașini.

Christophe a scris:Doar că camionul electric nu este în energie primară... până la urmă e kif kif măgar...

Cu excepția cazului în care camionul electric este reîncărcat „cu” („cu” adică certificate de origine) din PV, energie eoliană,... caz în care prin convenție energia primară este egală cu energia finală cu unele pierderi (în special transportul) în apropiere. .