Între Rodez și Zaragoza, mașinile vor putea funcționa cu hidrogen
Usine Nouvelle la 20/10/2016
Ca parte a unui program european, un coridor de experimentare transfrontalier, între Franța, Andorra și Spania, va fi echipat cu stații de producție și distribuție a hidrogenului, pentru a promova mobilitatea hidrogenului pe o rețea în mărime naturală.
O rețea de aproximativ zece stații de hidrogen va fi desfășurată până în 2017 între Rodez (Aveyron) și Zaragoza în Aragon (Spania). Acest coridor de 900 km va face posibilă experimentarea mobilității hidrogenului la scară largă. Selectat ca parte a programului de cooperare transfrontalieră Interreg / Poctefa 2014-2020 (Spania-Franța-Andorra), proiectul, denumit H2Piyr, primește finanțare din partea Uniunii Europene în valoare de 2,4 milioane de euro. „Acesta este primul coridor transfrontalier cu hidrogen din Europa”, subliniază Alain Picasso de la EDF însărcinat cu derularea proiectului.
Asociind parteneri publici și privați francezi, spanioli și andorani și coordonat de Feda (Fundația pentru dezvoltarea noilor tehnologii de hidrogen în Aragon), H2Piyr mobilizează, pe partea franceză, pe lângă EDF, Madeeli (agenția de dezvoltare a regiunii Occitanie ) și compania H2 Impulsion, o filială a Ondulia, cu sediul în Aveyron, un producător independent de energii regenerabile, creat recent pentru a dezvolta noi activități legate de utilizarea pilelor de combustibil cu hidrogen pentru vehiculele electrice.
O stație de hidrogen cuplată cu o centrală hidroelectrică din Ariège
În mod concret, vor fi construite șase noi stații de distribuție a hidrogenului, produse din energie regenerabilă. Patru în Spania, la Zaragoza, Huesca, Fraga și Tarragona, unul în Andorra și unul în Franța, în Pamiers, în Ariège. Această stație va fi înființată de H2 Impulsion, care intenționează să o cupleze la centrala hidroelectrică Las Mijeannes, în Pamiers. „O premieră în Europa”, salută Lilian Cantos, președintele Ondulia. La aceste șase stații, se vor adăuga două stații deja în funcțiune pe partea spaniolă în Huesca și Zaragoza, o stație în serviciu în Albi (Tarn) și o stație care ar trebui să intre în funcțiune la începutul anului 2017 în Rodez (Aveyron) ca parte a unui alt program european. Acest coridor ar putea fi foarte rapid consolidat prin înființarea altor trei stații planificate la Toulouse de Engie, inclusiv una lângă aeroportul Toulouse-Blagnac.
Dincolo de infrastructură, proiectul H2Piyr intenționează, de asemenea, să desfășoare o flotă de 16 vehicule electrice cu pilă de combustibil. Și anume, șase autoturisme, opt vehicule utilitare și două autobuze. Aproximativ zece biciclete electrice, dezvoltate de Pragma Industries din Biarritz (Pirineii-Atlantici) vor fi puse în funcțiune și de H2 Impulsion la intrarea într-un camping din Ariège. „Obiectivul este de a oferi comunităților și întreprinderilor un banc real de testare la scară reală pentru a promova mobilitatea hidrogenului pe teritoriile noastre și pentru a ajuta la structurarea unui sector regional de hidrogen”, insistă Nicolas Schaeffer, directorul agenției. Madeeli.
Air Liquide: o primă stație de hidrogen la Paris-Orly
Rezervat pentru taxiurile Hype cu celule de combustibil
Postat pe 08 / 12 / 17
Cu sprijinul Aéroports de Paris, compania franceză Air Liquide a inaugurat prima stație de hidrogen din zona aeroportului Paris Orly. Va furniza cele 75 de taxiuri ale companiei Hype, toate echipate cu o celulă de combustibil..
O singură pompă pentru realimentare în mai puțin de 5 minute. Toyota Mirai are nevoie de 5 kg de hidrogen pentru a parcurge 500 de km.
Și încă unul ... Air Liquide a deschis o nouă stație de hidrogen. Această deschidere ar trece aproape neobservată printre sutele de stații instalate în întreaga lume de către industriașul francez care a fost scăldat în hidrogen de 50 de ani. Da, dar iată-l, este regiunea Parisului și mai exact zona aeroportului Orly.
La doi ani de la deschiderea primei stații de hidrogen pariziene la Podul Alma, Air Liquide și Aéroports de Paris (ADP) inaugurează a doua stație din regiunea Parisului. Alte două deschideri sunt așteptate la Versailles și la aeroportul Paris Roissy Charles de Gaulle în 2018.
O rată de 200 kg / zi
Stația de hidrogen Paris Orly este situată pe singura stație de alimentare cu combustibil situată înainte de intrarea în aeroport. Pompa unică, a cărei instalare a costat 2 milioane de euro, poate livra până la 200 kg / zi (1 kg poate funcționa pe 100 de kilometri). Pe de altă parte, prețul la pompă poate descuraja mai mult de unul: 15 € / kg. Oficialii Air Liquide au explicat că acesta a fost un preț de referință care ar scădea la aproximativ 9-10 EUR. Pentru informare, hidrogenul nu este impozitat la nivelul motorinei și benzinei.
Deocamdată, această stație este destinată utilizării de către profesioniștii din transporturi. Acesta este în special cazul Hype Société de Taxi Électrique Parisien (STEP) lansat în 2015 pe marginea summitului COP21. Hype operează în prezent 75 de vehicule electrice (Hyundai ix35 Fuel Cell și Toyota Mirai) alimentate de o pilă de combustibil. Până la sfârșitul anului 2020, Hype speră să își extindă flota la 600 de vehicule. Hype se așteaptă să se lanseze la Bruxelles în a doua jumătate a anului 2018.
Toyota Sora, autobuz cu hidrogen pentru Japonia
Aproximativ o sută de autobuze programate.
31 Motor Natuer
Sky, Ocean, River, Air sau SORA este ciclul apei și numele autobuzului cu hidrogen al Toyota. A fost proiectat pentru Jocurile Olimpice din 2020, dar a fost aprobat luna aceasta, iar producția sa obișnuită va fi în curând. Toyota intenționează să pună în funcțiune aproximativ 2020 dintre aceste autobuze cu hidrogen până în 79 sau mai mult dacă există cerere. Carnetul de comenzi este deschis ... Construit cu elemente Mirai (berlina de hidrogen a producătorului), celulă de combustibil și motor electric, acest autobuz de 22 de locuri (56 de locuri, 9 în picioare și șofer) poate servi și ca distribuitor electricitate mobilă atunci când este nevoie. O priză situată în spate poate furniza într-adevăr un curent de 24 kW pentru mai mult de 2 de ore. Ar fi util în caz de dezastru, dar în fiecare zi, acest autobuz va transporta mulți pasageri fără emisii de COXNUMX sau poluanți.
Traseul motorului cu hidrogen termic a fost explorat de BMW în urmă cu câțiva ani și pare să fi dispărut în uitare.PVresistif a scris:principala problemă a mașinilor cu motoare termice este poluarea cu NOx (vezi mega scandal Volkwagen, Renault, Peugeot ... etc) unde emisiile reale sunt de până la 10/15 ori nivelul anunțat.
Hidrogen pentru NOx - deoarece este un combustibil bogat, deci o temperatură ridicată a flăcării - aceasta este o mare problemă.
Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 309
