Recenzii și beneficii ale unui aditiv pentru motor

Alain G a scris:
Caculatorul, controlul de croazieră și recordul de km acoperit pe un rezervor nu sunt mai ales că făceam în continuare același traseu care nu mai este posibil pentru mine, dar când conduc 120 km / h pe o autostradă fără vânt cu regulator și cu mine ne vedem peste câteva zile și văd cu 2 l / 100 km mai puțin și cu aproape 100 km mai mult parcurs ...

Și aici sunt obligat să recunosc că este și credibil!

Și, prin urmare, în foi frumoase!

O singură piruetă: această glumă veche bună de la doi fermieri care luptă peste o graniță de câmp.

Prin urmare, este fermierul A care se plânge că vecinul său, cu un plug, a luat o jumătate de metru distanță de el, la marginea parcelei sale.

În ziua pieței, se duce la avocat și îi descrie situația ...

Iar avocatul explicându-i că trebuie doar să facă un proces, îl va câștiga de fiecare dată. Potrivit acestuia, fermierul A are absolut dreptate ...

Șansa, unul mai târziu, fermierul B, cel care ar fi „furat” fâșia de pământ, merge la același avocat.

Și el își explică punctul de vedere ... Și avocatul să-l încurajeze, dar da, este clar, celălalt este un nume de nume, de probleme ... Nu trebuie să faci decât proces. Potrivit avocatului, fără îndoială, fermierul B are dreptate ...

Odată plecat B, secretarul, care a auzit totul, se duce la avocat și îi spune:

- Dar totuși, nu ai înțeles că este același caz ??
- Dar da!
- Dar atunci nu poți spune că toată lumea are dreptate. Există neapărat unul care greșește și unul care are dreptate!
- Ei, și tu ai dreptate!

Ei bine, am primit un camion turbo Ram Ecodiesel de 3 litri și aș putea în curând să fac teste de consum pe un diesel și să văd dacă este posibil să economisești ulei și să îmbunătățești cei 7,6 l / 100 km pe drum pe care o iau cu 118 km / h.

Deoarece motorul este încă nou, trebuie să aștept după terminare pentru a folosi un aditiv anti-frecare ...

Să fie continuat!

Bonsoir,

Am săpat acest subiect pentru că se dovedește că am fost, de câteva zile, foarte fericitul proprietar al unui Peugeot 208 1.2 VTI (3 cilindri).

S-a dovedit că, în timp ce răsplătesc manualul de utilizare, am dat peste acest lucru:



Cred că lucrurile sunt clare, pentru un motor modern este obligatoriu să alegeți uleiul care respectă scrupulos recomandările producătorului și că orice aditiv este interzis.

A+

hi,

îmbunătățirea uleiurilor și a motoarelor înseamnă că aditivii sunt mai puțin atractivi astăzi și pot avea efecte neprevăzute, de unde și acest text.

De exemplu, am avut întotdeauna rezultate foarte bune, punând disulfură de molibden în uleiul meu. Ei bine, în mașina mea actuală nu are niciun efect. Așa că nu mă voi reînnoi pentru următoarele schimbări de ulei, dar poate voi încerca din nou când motorul prezintă semne de uzură.

Philippe Schutt a scris:îmbunătățirea uleiurilor și a motoarelor înseamnă că aditivii sunt mai puțin atractivi astăzi și pot avea efecte neprevăzute, de unde și acest text.

Da, este corect.

„Lumea” lubrifianților trece printr-o adevărată revoluție, Shell începând să comercializeze noile sale uleiuri pe bază de gaze (prin urmare, nu mai există petrol în aceste produse noi). 35 de ani de cercetare, nu-mi amintesc câte miliarde de dolari de investiții și un produs revoluționar dezvoltat în cele din urmă și aprobat de anumiți producători de mașini și utilaje de construcții (toate BMW-urile vor fi echipate cu acest ulei de la început. 2015 ianuarie XNUMX, precum și mașini precum Liebherr sau Caterpillar ...)

Acestea sunt uleiuri extrem de fluide, cu un coeficient de frecare foarte scăzut (prin urmare, cu reduceri puternice ale consumului de combustibil, vorbim de -6% în comparație cu un ulei echivalent „petrol” și intervale de schimb de ulei considerabil extinse).

Este foarte clar că orice adăugare de aditivi, oricare ar fi ei, ar putea dăuna doar acestor noi generații de lubrifianți.

Pentru moment, 1.2 VTI-ul meu rulează cu Total 0W-30 „petrol” recomandat de Peugeot, dar în timpul următoarei schimbări de ulei (la 20000 km) voi folosi „gaz” Shell, așa că îmi va fi ușor să compar diferența de consum, deoarece este vorba despre o mașină nouă.

A+

Prin urmare, adjuvanții ar fi doar praf de perpinpin, așa că am fi fost mințiți?

Ei bine ... ei bine ... Încercam să transmitem acest mesaj mai mult de o plată! QED ...

Sperăm că va fi auzit în cele din urmă printre toți „binevoitorii!” face fo-fo ... Vă mulțumim pentru feedback, bine, băieți grozavi!

Ca orice regulă, există excepții (cum ar fi adjuvanții obișnuiți, dar care trebuie introduși în amestec, doar cu puțin timp înainte de utilizare! În aviație, în formula 1 sau orice altceva) Dar nu este în niciun caz „remetalisanți”, așa cum susține Alain G.

Pe de altă parte, mecanicul meu, agent oficial al mărcii (Toyoda) știind că urma să folosesc etanol (care, ca și GPL, este un combustibil „uscat”) mi-a recomandat cu tărie un aditiv complet diferit de subiectul acestui fir (ceea ce autorul a sugerat că ar face posibilă chiar spațierea schimbărilor de ulei (nu, dar salut, ce ... idee foarte curioasă să faci asta atunci când vine vorba de „creșterea” duratei de viață a unui motor , trebuia să fie îndrăzneț ...) ca cele rare pe bază de potasiu (K), pentru a păstra cât mai mult locurile supapelor!

Alții sugerează soluții precum flashlube (pe care ar trebui să le luăm în considerare introducerea tuturor motoarelor, deoarece frecarea principală se face în timpul pornirii la rece ...

https://www.econologie.com/forums/post277244.html#277244

Dar nu știu mai multe!

Actualizare în 2019: nou-Transport / vedere-on-the-produse de curățare-de-slagging motor BARDHAL-Facom-t16183.html

Acum câțiva ani, am cumpărat disulfură de molibden pudră, pe care am adăugat-o uleiului de motor Xantia HDI meu (care a parcurs 300 km înainte de a exploda pe un mistreț ...), motorul a fost mai liniștit, a răspuns mai bine, iar consumul a scăzut cu aproximativ 000 L. Puteți să-l puneți și într-un 0.5T și într-o cutie de viteze.

Am vorbit despre asta mai sus, dar personal nu am testat niciodată ... găsiți (găsiți) unde?

Am săpat un fișier în 4 pagini despre aditivii de ulei, cu trecerea la banca unui ulei de 5W30:

https://www.econologie.com/huiles-moteu ... brifiants/
https://www.econologie.com/huiles-moteu ... ifiants-2/
https://www.econologie.com/huiles-moteu ... ifiants-3/
https://www.econologie.com/huiles-moteu ... ifiants-4/



Houlà 2006 ... asta nu ne întinerește!

Christophe a scris:Am vorbit despre asta mai sus, dar personal nu am testat niciodată ... găsiți (găsiți) unde?

Nu stiu ... Există însă câteva:
https://graphene-supermarket.com/MoS2-U ... grams.html